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Tarifazo a la vista
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15/2/2025
El Gobernador Samuel García heredó una crisis que, lejos de resolverse, se ha ido haciendo cada vez más grave.
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El gobernador Samuel García heredó una crisis que lejos de resolverse se ha ido
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haciendo cada vez más grave. Es el sistema de transporte público de
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pasajeros que diariamente utilizan cerca de un millón de personas aquí en el
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estado de Nuevo León quienes tienen que padecer la mala calidad en este servicio.
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Seguimos enfrentando un importante rezago en cuanto a número de camiones.
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Circulan menos de la mitad de los que necesitamos, aunque parte de la flota
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cabe mencionar ya ha sido renovada. Nos hacen falta más de 2.000 unidades que
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nos han prometido pero simple y sencillamente éstas no han llegado.
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Se habla de retrasos en los pagos que el gobierno debe hacer a los prestadores
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del servicio y la crisis es más que evidente. Ahí están las filas de una a
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dos horas para abordar el camión. Por si fuera poco ahora está latente la
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aplicación del tarifazo, esto es subir a 21 pesos por lo menos el precio de cada
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viaje. Esto de aumentar la tarifa es lo que se debió de hacer desde hace mucho
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tiempo pero de manera gradual. Si se hace de un día para otro representaría un
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duro golpe a la economía de miles de familias. Ya se aventaron hace algunos
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días esta famosa reclasificación de 93 rutas y con ello la homologación de la
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tarifa al subirla de 12 a 15 pesos ofreciendo al usuario dicen un 50% de
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descuento en los transbordos. ¿Pero qué dice la ley de movilidad del estado de
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Nuevo León? Aquí le presentamos esto. El aumento a las tarifas debe ser aprobado
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por dos terceras partes de la junta de gobierno del instituto de movilidad a
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propuesta del comité técnico que a su vez debe considerar las opiniones del
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consejo consultivo del propio organismo. Bueno, no lo hicieron así. El secretario
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de movilidad y planeación urbana en el estado, Hernán Villarreal, declaró que el
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sistema ya no aguanta, que está colapsado, que este fue un ajuste de
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emergencia que muy apenas alcanzará para solventar la situación de aquí a fin de
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año en tanto se discute la nueva tarifa que sería de aproximadamente 21 pesos.
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Así lo dijo con todas sus letras Hernán Villarreal. Sí, el mismo que en el año
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2019 hace cinco años siendo consultor decía que no era necesario aumentar la
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tarifa ni que el gobierno estatal comprara camiones y se metiera de
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transportista. Hablaba entonces de rediseñar las rutas de forma óptima
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acorde a las necesidades de los usuarios, que más personas utilizaran el camión,
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que se le pagara al transportista por kilómetro recorrido. Muy poco de esto se
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ha implementado y ahí estamos viendo los resultados. Se requiere que el gobierno
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estatal aplique subsidios directos al transporte como se hace en muchas otras
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partes del mundo. Al menos pedirán al congreso incluir una partida de mil
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millones de pesos en el presupuesto para el año 2025 con el fin de otorgar
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viajes gratuitos a grupos de personas en situación de vulnerabilidad. Habrá que
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ver y créame, esto no será suficiente. Ahí tenemos también a los gobiernos
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municipales entrándole al quite a Podacas, Santa Catarina, San Nicolás,
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próximamente Monterrey, destinando recursos para brindar un servicio de
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transporte gratuito pero solamente a ciertos sectores de la población. ¿Qué
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tal si lo hicieran de manera coordinada estableciendo recorridos no sólo
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intramunicipales sino también intermunicipales? Creo que esto podría
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funcionar mejor. Al día de hoy no todo está perdido, sin embargo, cada vez nos
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costará más resolver esta crisis de movilidad. Es urgente que las autoridades
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hagan mucho, pero mucho más, comenzando por implementar las políticas de
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movilidad que ellos mismos propusieron antes de lastimar aún más la economía
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de tantas familias. Soy Gregorio Martínez, más allá de la
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noticia, nos vemos y nos escuchamos aquí en Posta.
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