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El venezolano Edwin Torres conquistó la segunda etapa de la vuelta al Táchira
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14/1/2025
El jugador colombiano james rodríguez fichó con el club león de México...
Fueron otorgados los galardones a los peloteros más destacados de la temporada regular 2024-2025 de la LVBP.
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Efectivamente, son imágenes del canal de Suez y es que en nuestro expediente hoy le
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estaremos hablando de la nueva crisis de este canal y cómo esta afecta a la economía mundial.
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Desde el 15 de diciembre del año 2022, cuatro de las cinco mayores compañías de portacontenedores
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en el mundo han interrumpido o suspendido sus servicios en el Mar Rojo, ruta por la que debe
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pasar el tráfico procedente del canal de Suez. Esto a medida que los militantes hutíes intensifican
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sus ataques contra los flujos mundiales de transporte marítimo. Cabe resaltar que estas
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cuatro empresas representan el 53 por ciento del comercio mundial de contenedores y ante el
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creciente riesgo de que los buques queden inutilizados y sus tripulaciones mueran,
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las grandes compañías de portacontenedores declararon que sus buques no utilizarían
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el canal de Suez en ninguno de los dos sentidos hasta que el paso del Mar Rojo sea seguro.
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Y ante este escenario, Egipto sufre pérdidas económicas con el desvío de buques del canal
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de Suez. A continuación le ampliamos más detalles en el siguiente material.
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La crisis del Mar Rojo y la consiguiente reordenación del tráfico marítimo le costó
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a Egipto 7 mil millones de dólares durante el 2024. En concreto,
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Egipto dejó de recibir el 60 por ciento de los ingresos procedentes de las actividades
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del canal de Suez, principal dagnificada por ser la puerta de entrada y salida entre el
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Mediterráneo y el Mar Rojo. Y es que el canal de Suez es una de las principales fuentes de
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ingresos de divisas para Egipto y, por ende, la fuerte caída de ingresos ha producido en el país
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norteafricano una menor entrada de capitales extranjeros, que a su vez ha golpeado la
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economía del país. El número de barcos que cruzan el canal de Suez ha disminuido drásticamente,
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lo que también significa que el volumen de mercancías ha disminuido. En octubre de 2023,
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circulaban aproximadamente a diario por el canal más de 5.500.000 toneladas métricas de
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mercancías, frente a las 2 millones que transportan actualmente. Sin duda,
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esto ha creado una escasez en el financiamiento de los proyectos de expansión y desarrollo en
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el canal. También crea más incentivos para que las compañías nadieras presionen por otras
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alternativas, como el Polo Norte y el Cabo de Buena Esperanza. Por su parte,
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el Banco Mundial indicó recientemente que la disminución en el tráfico marítimo supone
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para Egipto presiones inflacionistas y escasez de productos básicos,
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además de una disminución de los ingresos fiscales y por turismo.
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El canal de Suez ensayó con éxito el pasado mes de diciembre un nuevo destoblamiento que
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permitirá a los buques navegar simultáneamente en ambas direcciones a lo largo de un tramo de
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10 kilómetros en su sección sur. Según ha anunciado la autoridad del canal de Suez,
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el proyecto ha sido calificado como un gran salto cualitativo,
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porque mejorará significativamente la capacidad y eficiencia del canal.
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Según información oficial, las operaciones reales a través del tramo ampliado comenzarán una vez que
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se publiquen las nuevas cartas de navegación del sector y permitirán el tránsito de entre
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seis y ocho buques más al día. Con esta ampliación, el canal de Suez suma 82 kilómetros de tramo con
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el tráfico marítimo destoblado en el extremo norte y Suez en el sur. Hay que destacar que
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esta noticia se produce después de que el presidente Egipcio revelara a finales del
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año pasado que los ingresos del canal de Suez se redujeron en más de un 60% durante 2024,
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debido a los ataques de los hutíes contra los buques mercantes en el Mar Rojo,
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que han interrumpido el transporte marítimo y el comercio mundial. A pesar de esta caída de ingresos,
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el presidente ha dado instrucciones a las autoridades del canal para que sigan desarrollando
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el canal, mejoren los servicios de navegación y promuevan su importancia para el comercio mundial.
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Egipto sufre una caída de más del 60 por ciento en el 2024 tras la crisis del Mar Rojo que
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desplomó los ingresos del canal de Suez. Al país africano le ha costado más de 6 mil millones de
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dólares la acción hutí contra buques vinculados con Israel y sus aliados en defensa de Palestina.
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El número de barcos que transitan cada 12 meses disminuyó en 50 por ciento al pasar de 26 mil
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400 a 13 mil 200 debido a los desafíos de seguridad del Mar Rojo, obligando a muchos
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propietarios y operadores de barcos a tomar rutas alternativas en lugar del canal. Las
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autoridades del canal de Suez hablaron de los proyectos en marcha para fortalecer el canal
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y aumentar su valor y su papel en el comercio mundial empezando por desde
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la finalización de las obras de modernización de toda la pieza del canal.
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Momento de hacer una segunda pausa en la emisión del día de hoy pero por favor no se vayan al
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regresar estaremos hablando de diversos temas en nuestro recorrido digital. Como siempre
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estaremos ampliando de toda la información así que lo invito a que se quede ya volvemos.
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