Modernizan planta de asfalto en CdMx para ser más sustentable

Milenio

2/1/2025

La planta de asfalto en la Ciudad de México busca aumentar su producción para cubrir la demanda y revela los factores que contribuyen a la formación de baches.

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00:00La planta de asfalto de la Ciudad de México se modernizó para ser más sustentable y eficiente

00:05y así poder producir hasta un millón de toneladas de material para dar mantenimiento de las calles de la capital del país.

00:11Vamos a ver cómo es que trabaja.

00:15Para atender el bache nuestro de cada día, la planta de asfalto de la Ciudad de México

00:20tendría que pasar de la producción actual de seiscientas cincuenta mil toneladas

00:23al millón de toneladas de mezclas asfálticas por año.

00:27Esto para brindar un mantenimiento óptimo del asfalto en las alrededor de 169 vialidades primarias en la capital del país.

00:35Al menos esa es la meta proyectada para 2025.

00:40Si estamos buscando la manera de incrementar la producción.

00:43Si estamos buscando la forma de cómo mejorar en el tema de vialidad secundaria y primaria

00:51y yo creo que sí, estamos trabajando en eso.

00:54La intención de la nueva jefa de gobierno, que es la secretaria Clara,

00:58que viene con esa intención de mejorar todo esto,

01:01sí, nos está pidiendo que subamos la producción.

01:05Pero la atención del bache no sólo depende de la producción de asfalto,

01:09sino de la correcta aplicación del material y las condiciones climáticas de la ciudad.

01:14A veces nos oigan un poco rudo los climas.

01:19A veces el año pasado o este año que estamos terminando fue muy atípico, fue bastante lluvia.

01:25Y eso, las inundaciones muchas veces no nos permite operar como quisiéramos.

01:31A veces tienes programado una repavimentación en la noche,

01:34viene y se inunda y a veces hay inundaciones que te tardan hasta tres, cuatro días

01:39y no logras hacer esa parte, aunque te vayas a otro lado.

01:42De eso dependemos, pero yo creo que se va a lograr.

01:46En la planta ubicada al sur de la ciudad, muy cerca de la cantera de los Pumas,

01:50sostienen que el material aprueba todos los controles de calidad.

01:54Para ello, cuentan con los laboratorios para realizar estrictos procedimientos.

01:59La mezcla que producimos es una mezcla densa, es una de las mejores mezclas.

02:05Obviamente puede ser perfectible.

02:08Por lo mismo, hacemos también pruebas con diferentes materiales que se pueden incorporar

02:13para mejorar sus características de resistencia al desgaste,

02:18resistencia a la deformación, resistencia a la carga,

02:21que son los factores que normalmente desgastan una avialidad.

02:26Entonces, ¿por qué hay tanto bache?

02:29La vida útil de la carpeta asfáltica debería ser de alrededor de siete años.

02:33No obstante, existen por lo menos tres factores para que esto no sea así.

02:37Que quienes lo colocan lo hagan de manera irregular

02:40y dejen hoyos por donde el agua se filtra y bota el pavimento,

02:43la mala cultura vial que provoca que no se cumpla

02:46las reglas para el tránsito de camiones pesados

02:49y los factores calor, lluvia y hundimientos diferenciales.

02:54Los hundimientos que nosotros tenemos no nos permiten muchas veces conservar.

02:59La mezcla, el tendido es de buena calidad.

03:02Sin embargo, los hundimientos diferenciales que hay,

03:06se llama hundimiento diferencial porque no es un hundimiento parejo.

03:11Entonces, llega a hundir y en esa parte tú no lo notas.

03:16Es un hundimiento, vamos a hablar de dos, tres, cuatro centímetros.

03:20Pero cada vez que pasa un auto, lo toma como si fuera un bache.

03:25Un topetón le va y hace inmediatamente el bache.

03:29En 2018, la Secretaría de Obras y Servicios

03:32reconvirtió la planta de asfalto de la Ciudad de México

03:35para volverla más moderna y sustentable.

03:38Lo que necesitamos es quitarle la humedad al material

03:41para que el asfalto se pueda adherir

03:44y también aditivarlo de tal manera

03:47que podamos producir la mezcla asfáltica

03:50a una temperatura entre los 120 y 125 grados centígrados.

03:55Aquí utilizamos como combustible gas natural.

04:01Desde el año 2008 utilizamos gas natural

04:04que es un combustible mucho más limpio.

04:07Lo que a un lado al aditivo que utilizamos

04:10para producir mezclas a temperaturas más bajas

04:13pues bueno, beneficia mucho a la atmósfera

04:18porque nuestras emisiones son menores.

04:21En 2019 entró en plena operación

04:23y aunque en un principio las autoridades ofrecieron

04:26que el producto contendría 30% de los materiales reciclados

04:30hasta ahora solo se ha alcanzado hasta un 20%.

04:35Empleamos actualmente entre el 10 al 20% de material reciclado

04:40que puede venir de las propias realidades

04:43que es el fresado o producto del material

04:46que sale fuera de especificación de nuestra propia producción

04:49y que se reincorpora al proceso.

04:51Lo ideal sería tener 30 a 35%

04:54que ya serían porcentajes más altos de material reciclado

04:59esto implicaría también agregar algún aditivo

05:03para recuperar las propiedades que el asfalto como tal ha perdido.

05:08En octubre pasado el gobierno capitalino puso en marcha

05:11el bachetón 2024 con el que repararían 42.000 baches

05:15en la Ciudad de México.

05:17Las autoridades calcularon alrededor de 5 meses

05:20para ver avances sustanciales en las realidades.

05:23Para Milenio Noticias, Alma Paola Wong.

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