Adonais Lee habla de estrategias para evitar el incremento del transporte público

Name: Adonais Lee habla de estrategias para evitar el incremento del transporte público
Uploaded: 2024-12-27T16:20:37+00:00
Duration: 12 min 21 s
Channel: UDGTV44

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27/12/2024

#TransportePúblico #Jalisco

Adonais Lee
Vocero del colectivo Pasos Blancos
TEMAS:
-Estrategias para evitar el incremento del transporte público
-La calificación de 8.1 sobre 10 que dieron los usuarios del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara en la Encuesta de Satisfacción a Usuarios, es acorde al servicio que se ofrece?
-Promesa de Pablo Lemus de mantener la tarifa en 9.50.

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00:00Un señal informativa y agradecemos la visita en el foro de Adonais Lee, él es el vocero del colectivo Pasos Blancos

00:06y también representante del Observatorio Ciudadano por la Movilidad Sustentable.

00:11Participó ayer en la reunión del comité tarifario y con él vamos a platicar pues de esta discusión que se abrió

00:18con respecto a la tarifa del transporte y las exigencias que hay de parte de los diferentes colectivos

00:25para que se haga una revisión general e integral a lo que ocurre en materia de movilidad en la zona metropolitana de Guadalajara.

00:34Gracias por la visita, muy buenos días.

00:36Muchas gracias, muy buenos días.

00:38Bueno, estuviste ahí en la reunión, ¿por qué no nos platicas un poquito qué fue lo que ocurrió?

00:43Sí, el día de ayer estuvimos en la reunión extraordinaria para dos temas importantes que se tenían dentro de este comité tarifario,

00:54que este comité tarifario viene expresado en la ley que se tiene que conformar.

00:59El Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco es invitado a este comité

01:05y los temas que se trataron más relevantes fue el primero, el reglamento, el manual de operación de este comité,

01:17la aprobación, el cual el observatorio votó en contra debido a que no se entregó en tiempo y forma,

01:25se nos entregó el día 24 de diciembre, pues no había tiempo para revisarlo, ¿verdad?

01:30Y se revisaron indicadores que marcan la norma técnica como tanto la norma de servicio de calidad,

01:37que la norma de servicio de calidad fue publicada el día 20 en el Diario Oficial del Estado

01:42y también se votó la propuesta de actualización de la tarifa del transporte público,

01:51que si bien ya mencionó el gobernador Lemus que no subirá la tarifa,

01:58pero ya hay una tarifa de aumento aprobada que va del 6.8%, si mal no recuerdo.

02:07Igualmente, el observatorio tanto como la Universidad de Guadalajara votados en contra

02:13debido a que no teníamos todo un sustento técnico, argumentos, conceptos o catálogos

02:22en qué se está gastando o cuál es el gasto real del transporte,

02:29votamos en contra en esta ocasión del aumento o de esa propuesta de actualización de la tarifa.

02:35Claro, ¿cuál es el planteamiento que se hace para justamente el porcentaje de incremento?

02:40Y si con esto entonces estaríamos hablando que en automático entraría en 2026.

02:45Sí, bueno, de acuerdo a las declaraciones que ha dado el gobernador es que 2025 no subirá, se congela,

02:55pero por ejemplo recordemos que en el gobierno de la administración pasada,

03:0110 meses estuvo la misma tarifa y después al final de año aumentó el costo del transporte público.

03:08Esperemos y vemos que tendrá que subir, es muy difícil mantener la tarifa del transporte público

03:14por más de 6 años o 7 años al mismo costo.

03:19Inevitablemente tendrá un aumento,

03:23lo que abogamos desde el Observatorio de Movilidad y Transporte Público es

03:26¿por qué no buscar otros mecanismos de financiar o subsidiar el costo del transporte público?

03:35No solamente el subsidio que da el gobierno a transportistas o a los usuarios del transporte público,

03:41sino otros mecanismos que se invierta ese dinero al servicio,

03:47la operación, mantenimiento y al crecimiento y mejora del transporte público.

03:52Claro, ¿cómo cuáles serían esos mecanismos?

03:56En diversas ciudades del mundo hay distintos mecanismos,

04:00un cobro por congestión, que es el cobro por circular en ciertas zonas de las ciudades,

04:05en vehículo particular, impuestos, sobre todo en temas ambientales o en temas del automóvil,

04:14desde el momento de la compra que se tienen que ir o se ven directamente reflejados en el tema del transporte público,

04:23el tema de la publicidad, no sabemos a dónde se va esa publicidad que vemos en el transporte público,

04:32cuánto reciben, cuánto se va la operación y demás.

04:38Estos son otros mecanismos que son los que tendríamos que estar buscando

04:42para que al final el ciudadano o la ciudadana sean los menos afectados en un aumento de tarifa del transporte público.

04:49Claro, porque hay una parte que es muy importante que es el tema de la evaluación,

04:55que ya cuando el gobierno del estado la dio a conocer hubo bastantes cuestionamientos,

05:01sobre todo porque ésta se centró en los usuarios del transporte masivo,

05:06que es el de mejor calidad evidentemente,

05:09y luego cuando el Imeplán da a conocer esta evaluación de origen destino también,

05:15pues ahí queda un poco más en evidencia la realidad,

05:18en términos generales el transporte público en la zona metropolitana de Guadalajara es de mala calidad.

05:24Sí, el servicio y la percepción de los ciudadanos y la percepción de mi persona,

05:32pues sí, no se refleja en esa calificación de 8.1, 8.2,

05:38el promedio del transporte público es menos en las horas pico, ¿no?

05:45Claro, bueno, hay que darse una vuelta al centro para ver las filas.

05:49Exactamente, o llegué en transporte público y tuve que esperar dos autobuses del BRT

05:58para poder subir y subir, como dicen vulgarmente, como sardina, ¿no?

06:02Si no te suben, ¿no?

06:03Exactamente, si no te suben y si no te bajan, ¿no?

06:06Entonces, la realidad del transporte público es distinta a esta calificación de la escala del 1 al 10,

06:11que nos dicen que es de 8, si fuera de 8 yo creo que la mayoría o sería una opción

06:18para las personas que se mueven en automóvil, en realidad, ¿no?

06:22Sería una opción mucho más real para moverse y dejar el auto y evitar el congestionamiento,

06:27no está siendo así, esa es la verdad.

06:29Claro, hay algo de hecho con esto que tiene que ver con la insuficiencia del transporte,

06:34que parece que los transportistas lo que hicieron para compensar el no aumento

06:38es reducir el número de unidades y la frecuencia de paso,

06:44que es de lo que más se queja el usuario, ¿no?

06:47Claro, totalmente de acuerdo, o sea, si tú tienes un ingreso mínimo,

06:52pues el empresario, el transportista, al final ellos lo ven como un negocio,

06:58no como un derecho a la movilidad, ellos como un negocio, pues voy a operar con lo mínimo, ¿sí?

07:03Algo que se planteaba ayer en la mesa, lo planteó el doctor Mario Córdoba de España,

07:08representante de la Universidad de Guadalajara, era,

07:11¿en realidad con este costo habrá mejoras, habrá inversión al transporte público

07:17o se va a mantener el mismo nivel de servicio y de operación del transporte?

07:24Eso es lo que tendríamos que estarnos preguntando,

07:27¿cuál tendría que ser la real inversión para mejorar las condiciones del transporte público?

07:32Claro, que todo esto lleva a que el gobierno del estado sigue sin tener control de la información

07:38de cómo se presta el servicio, ¿no? Esto sigue en manos de los transportistas.

07:42Sí, y sobre todo en las rutas convencionales, ¿no?

07:45Que, por ejemplo, la semana pasada se dio a conocer lo de los 50 centavos de línea 1.

07:49Pero incluso las concesionadas como el Macrobus y el Peribus, ¿no?

07:53Sí, pero exactamente, o sea, pero no menciona qué pasará con esos 50 centavos

07:57de estas otras rutas, de estos otros servicios,

08:00porque pues no se sabe, sin ser cierta, qué es lo que está pasando, cómo está operando.

08:05Que esta falta de información es la que lleva a que no se tomen las decisiones adecuadas

08:10en todos los ámbitos, que estemos en un círculo vicioso, ¿no?

08:12Totalmente, o sea, no se abren, no se tiran las cartas, no sé,

08:18para saber qué es lo que está pasando, cuál es el gasto, cuáles son los ingresos, ¿sí?

08:22Y pues es lo que tiene al transporte público, pues en el mismo servicio, ¿no?

08:29Que todo el mundo conocemos y no fuera de estas calificaciones que da el gobierno.

08:33Y otro también punto importante es el manejo discrecional de los subsidios.

08:38Ya lo ha documentado el periodista Lauro Rodríguez con las revisiones que ha hecho

08:43a quien va destinado esto, que además son bolsas de muchos millones de pesos.

08:48Sí, el tema de los subsidios, ¿no? Que no llega a todo transportista, ¿no?

08:53No llega al, digamos que, o sea, al operador, ¿no?

08:57O sea, no se lo queda al operador, conductor de una unidad de transporte público.

09:01Son algunos empresarios, ¿no? Algunas empresas de, en específico,

09:06los montos más grandes, ¿no? De estos subsidios,

09:09que pues sí tendríamos que estar cuestionándolo porque dependiendo, pues,

09:14cuál es la cantidad de personas que mueves, cuáles son tus números de viajes,

09:18¿cuántos números de unidades tienes, qué servicios se presta, ¿sí?

09:22Y a lo mejor revisar las otras unidades o las otras rutas,

09:26qué es lo que les hace falta para que también puedan competir, ¿no?

09:29Pensando en esa lógica que se otorgan estos subsidios.

09:31La política en el gobierno de Enrique Alfaro fue entregar el subsidio

09:34directamente al transportista, al margen de los servicios que prestara.

09:39Sí, sí, sí. Y sobre todo estos subsidios pensando en estas últimas evaluaciones, ¿no?

09:44O sea, recordamos la del 8.2 del año pasado, bueno, de este año,

09:48pero las últimas dos también de la administración saliente,

09:51pues, estaban arriba de 8, ¿no? Entonces, o sea, daban el subsidio,

09:55es que hemos mejorado, ¿no? La renovación de las unidades, etcétera, etcétera.

10:01Pero la realidad es que no ha sido completa la renovación,

10:05aún tenemos de seguridad, tenemos de confortos, es lo que hace falta revisar,

10:10o sea, hacia dónde se va este subsidio.

10:12Y además que estamos poniendo la mira en un subsidio al transporte público

10:17que beneficia a más personas, ¿sí?

10:19Pero, pues, también el mensaje que envía el gobernador actual,

10:24Lemus, pues, al final con el tema del 3x1, ¿no?

10:28El famoso paquetazo de la verificación, emplacamiento,

10:33también es un subsidio al automóvil particular y que es mucho mayor que lo que se dará,

10:39no sabemos cuánto se dará al transporte público,

10:42pero aún es un subsidio y es...

10:461.600 millones.

10:471.600 millones, ¿no? De pesos.

10:50Luego, por ejemplo, otras obras, ¿no?

10:51Como en el municipio de Zapopan, 5 nodos viales,

10:54al menos de 300 millones de pesos, otros 1.500 millones.

10:58Es mucho mayor esa inversión al automóvil, ¿sí?

11:02Y no al transporte público, que es a lo que le tendríamos que apostar en la ciudad.

11:06Nada más el subsidio tendría que ir sobre la tarifa, ¿no?

11:09Sobre la tarifa. Y no a los transportistas.

11:11Sí, no al transportista.

11:12Los transportistas dicen, es que a mí no me dan el subsidio,

11:15si le da el subsidio al usuario,

11:18pero en realidad lo que lo toma son los transportistas.

11:22Claro. ¿Ven más disposición para escuchar a los organismos de la sociedad civil

11:28que están involucrados en temas de movilidad?

11:31Sí. Bueno, si tienen las puertas abiertas,

11:35nos hemos encontrado con obstáculos, las mismas prácticas.

11:39Por ejemplo, donde la sesión de ayer fue una sesión extraordinaria,

11:43hubo dos sesiones anteriores a esta,

11:45no fuimos invitados, no tuvimos un llamado,

11:50pero por ley se tiene que invitar a una organización de la sociedad civil

11:56o al observatorio, y en la norma también lo menciona.

12:00Lo que estamos buscando, o buscaremos más bien,

12:04es que en la ley se mencione con nombre y apellido del observatorio

12:08y ciudadano de movilidad y transporte de Jalisco

12:10para estar sí o sí en este comité y no que quede solamente por invitación.

12:15Muy bien. Te agradecemos muchísimo la visita y la información.

12:19Gracias.

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