Cómo construir un mundo resistente al cambio climático

EL PAÍS

16/12/2024

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00:00Estamos viviendo en estos últimos años una mayor frecuencia de fenómenos meteorológicos

00:28extremos que están generando un daño a la infraestructura y al final no olvidemos que

00:32las infraestructuras las diseñamos para dar servicio a las personas. Por lo tanto, necesitamos

00:36hacer una valoración de cuál es el estado, ese riesgo que presentan nuestras redes de

00:40carreteras para poner en marcha las soluciones de adaptación más necesarias, ya sea en

00:44el ámbito de la refuerzo de las estructuras, de la geotecnia, de las obras hidráulicas,

00:47de los pavimentos, pero está claro que necesitamos hacer una apuesta por la adaptación de nuestras

00:51carreteras al cambio climático y esta apuesta se tiene que basar en el conocimiento de cuál

00:56es el estado actual en el que tenemos. La colaboración público-privada tiene varias

01:00ventajas. La primera y más obvia es la captación de fondos privados, de financiación privada,

01:06de manera que se puede aligerar un poco la carga sobre el presupuesto público. En segundo

01:11lugar yo diría la innovación, el poder atraer la innovación que pueda aportar el sector

01:16privado al sector de las infraestructuras, esa innovación también relacionada con la

01:20financiación y la posibilidad de tener financiación verde o bonos verdes asociados a esa infraestructura

01:25y por último la resiliencia que pueda aportar esta tipología de contratos en el sentido

01:30de que se miden los costes de toda la vida de la infraestructura y forma parte del criterio

01:37de adjudicación y también porque estas infraestructuras van asociadas con unos paquetes de seguros

01:42muy potentes que hacen que en caso de eventos extremos puedan estar de vuelta disponibles

01:52en un corto plazo de tiempo. La conservación de nuestras carreteras es fundamental básicamente

01:59por dos aspectos. El primero porque como ciudadanos tenemos derecho a una movilidad, pero tenemos

02:05derecho a que esa movilidad sea segura, pero además como país tenemos que asegurar nuestra

02:12competitividad interna y externa y si nuestras carreteras no están conservadas de una forma

02:18adecuada estamos incrementando los costes del transporte y por tanto la competitividad,

02:25por lo tanto por seguridad, por movilidad y por competitividad debemos de dedicar a

02:32las carreteras el esfuerzo inversor que necesitan. El sector privado juega un papel fundamental

02:38a la hora de definir los problemas de relevancia social y económica. Es muy importante identificar

02:44cuáles son los problemas que dan un valor añadido al tejido empresarial en nuestro país y eso sólo

02:50puede provenir de una interacción entre la investigación pública y los actores en el

02:55sector privado que están sobre el terreno y que están identificando esos problemas. Esa colaboración

03:02sólo puede tener lugar si hay una inversión tanto en tiempo como en financiación por parte del sector

03:09privado que se alinea con las iniciativas y las estrategias que emergen del sector público

03:15de las administraciones públicas. Ese diálogo necesita tiempo, necesita personas, necesita

03:20financiación específica para identificar esos problemas y sobre todo para trabajar conjuntamente en ello.

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