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Prise en mains de l'Ariya Nismo
Caradisiac
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18/12/2024
Nissan Motorsport, plus connu sous le nom de Nismo, fête cette année, ses 40 ans. Contraint par les normes de pollution, le label a choisi l’Ariya, un imposant crossover électrique comme représentant « sportif » de la gamme en Europe.
Catégorie
🚗
Auto
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Nissan Motorsport, plus connu sous le nom de Nismo, fête cette année ses 40 ans.
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Contraints par les normes de pollution, le label a choisi l'Ariya,
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un imposant crossover électrique comme le représentant sportif de sa gamme.
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Et comme vous pouvez le constater derrière moi avec le Mont Fuji,
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nous avons fait le déplacement au Japon pour une prise en main exclusive du tout nouveau Ariya Nismo.
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Nismo, la division haute performance de Nissan, a fait ses armes dans la compétition
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avant de s'attaquer à plusieurs modèles emblématiques de la gamme.
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Malheureusement en Europe, cette belle histoire s'est terminée il y a déjà quelques mois
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avec l'arrêt de la commercialisation de la GT-R et du 370Z.
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Nismo avait pourtant de quoi assurer la relève avec le nouveau Z,
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son coupé sportif doté d'un V6 de 400 chevaux,
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mais pour d'évidentes raisons de normes anti-pollution et de malus,
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Nissan a fait le choix de ne pas l'importer sur le vieux continent.
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Orphelin de tout véhicule à caractère sportif au sein de sa gamme,
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Nissan a donc sélectionné l'Ariya un peu par défaut,
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car il s'agit d'un imposant crossover électrique familial qui mesure 4,60 mètres
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et pèse plus de 2 tonnes sur la balance.
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C'est donc lui qui a été sélectionné pour la réintroduction du label Nismo en Europe,
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car en attendant 2026 et le remplacement de la Micra,
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l'Ariya assure seule, avec la vieillissante Leaf,
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l'offre 100% électrique du constructeur en Europe.
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Alors certes, le prix de cet Ariya Nismo est élevé,
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il faudra compter 56 000 euros une fois la remise de Nissan appliquée,
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mais il s'avère plutôt compétitif avec un très bon rapport prix-équipement.
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En plus d'équipements assez haut de gamme comme le toit panoramique en verre,
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l'affichage tête haute ou encore la sono-bose, le pilote automatique,
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vous disposez d'équipements exclusifs comme par exemple ce revêtement en alcantara avec des surpiqûres rouges,
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un liseré rouge qui est la marque de fabrique de Nismo, des badges par-ci par-là
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et surtout nous ce qu'on retient c'est la présence de siège Nismo
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qui offre à la fois un bon maintien et un bon niveau de confort.
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Un tarif qui pourrait être encore plus compétitif avec le bonus,
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malheureusement l'Ariya est fabriquée au Japon et ne peut y prétendre.
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Habituellement, l'Ariya propose de série un chargeur embarqué de 7,4 kW en recharge,
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ce qui est assez décevant par rapport à la concurrence,
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mais cette version Nismo propose le chargeur 22 kW de série et ça c'est bien.
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L'Ariya Nismo se dote pour l'occasion d'un léger kit carrosserie composé d'un bouclier avant agressif et d'un béquet arrière spécifique.
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Ces deux éléments ne tombent pas dans la caricature et profitent à l'aérodynamisme
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et notamment au délaissage de la voiture permettant d'améliorer l'efficience.
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Ces éléments sont soulignés par un liseré rouge et le coloris emblématique de Nismo, le gris Shinobi.
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L'ensemble repose sur des jantes mat de 20 pouces équipées de pneus Michelin Sport spécial électrique.
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Sans être trop ostentatoire, l'Ariya Nismo conserve son design futuriste,
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bien plus attrayant qu'une Tesla Model Y ou une Volkswagen ID.4.
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Malgré ses badges Nismo, l'Ariya conserve ses prédispositions de bonne voiture familiale
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avec des volumes garantissant aux occupants un très bon niveau de confort et un coffre bien dimensionné.
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Nismo a logiquement choisi la version la plus puissante du catalogue, à savoir l'Ariya e-Force, équipée de deux moteurs.
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La puissance grimpe ici à 435 chevaux pour un couple de 600 Nm.
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Le 0 à 100 est annoncé en 5 secondes et la Vmax reste à 200 kmh.
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Des chiffres moins spectaculaires que ceux d'une Tesla Model Y Performance ou qu'une Hyundai Ioniq 5N.
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L'Ariya Nismo offre des accélérations musclées mais quand même bien moins violentes que ses concurrentes directes,
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les Tesla Model Y Performance ou alors la Ioniq 5N.
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Ce qui change ici, c'est le travail de la transmission intégrale.
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Le couple est réparti de l'essieu avant à l'essieu arrière et aussi via des micro-freinages apportés sur chaque roue indépendamment.
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Cela renforce l'efficacité, on a une bonne adhérence, on a aussi un roulis qui est mieux maîtrisé
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et une plongée au freinage qui est compensée.
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Du coup, cela rajoute un peu de sel au comportement routier de l'Ariya.
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Mais attention, cela n'en fait pas pour autant une voiture de sport car il y a un paramètre qu'on ne peut négliger,
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c'est le poids qui est beaucoup trop important.
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Ici, on est sur une voiture qui pèse 2200 kg sur la balance.
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Enfin, en passant le sélecteur de vitesse sur Nismo, on assiste à des accélérations encore un peu plus musclées
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mais surtout, on a un son artificiel qui est envoyé via les haut-parleurs
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avec un son de vaisseau spatial à l'accélération et de micro-ondes à la décélération.
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De base, l'Ariya délivre une tenue de route de bon niveau alliant un très bon maintien en courbe et un niveau de confort assez élevé.
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Nismo a revu les trains roulants pour l'occasion.
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Suspension, barre stabilisatrice et freinage ont été adaptés mais la différence n'est pas vraiment flagrante.
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La direction est un peu plus consistante mais le poids élevé de l'Ariya se fait sentir à chaque changement de cap,
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générant une petite inertie.
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L'adhérence en courbe est garantie par une gestion efficace de la transmission intégrale
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mais aussi grâce à l'excellent grip des pneumatiques Michelin.
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En revanche, les freins ne suivent pas.
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Ces derniers sont très vite à la peine pour stopper l'engin de plus de 2 tonnes.
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Comme nous l'avons constaté après quelques tours de circuit, un endroit où l'Ariya n'a définitivement pas sa place.
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Ces derniers manquent de mordant mais surtout d'endurance.
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On s'étonne que Nismo n'ait pas opté pour des disques ventilés.
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Une chose est sûre, l'Ariya n'était pas le candidat naturel pour être le représentant de Nismo
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et à la question est-ce une voiture de sport, la réponse est non.
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Toutefois, il y a un paramètre à ne pas négliger, c'est que cette version offre un bon rapport prix-prestation.
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En effet, elle gagne en look, en performance mais aussi en équipement, le tout sans faire flamber la facture.
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Et au final, cette Ariya Nismo s'avère plutôt bien placée face à ses concurrents.
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