Grève SNCF : concurrence ne rime pas avec prix bas, "bien au contraire" dénonce le secrétaire Sud Rail en Alsace

Name: Grève SNCF : concurrence ne rime pas avec prix bas, "bien au contraire" dénonce le secrétaire Sud Rail en Alsace
Uploaded: 2024-12-11T07:25:43+00:00
Duration: 9 min 17 s
Channel: ici Alsace
Description: Le secrétaire régional du syndicat Sud Rail, Alexandre Welsh, confirme le préavis de grève illimité en Alsace contre le démantèlement de Fret SNCF et l'ouverture à la concurrence des lignes TER.

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11/12/2024

Le secrétaire régional du syndicat Sud Rail, Alexandre Welsh, confirme le préavis de grève illimité en Alsace contre le démantèlement de Fret SNCF et l'ouverture à la concurrence des lignes TER.

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00:00Et discussion, débat, chaque matin 8h moins le quart on discute de l'actualité et cette

00:04question ce matin, faut-il ouvrir les petites lignes SNCF à la concurrence pour réagir

00:090388 25 15 15 ?

00:11Les Russes mobilisent contre, les cheminots entament un mouvement de grève préavis limité

00:15déposé par la CGT et par le syndicat Sudrail dont vous êtes le secrétaire régional chez

00:22nous en Alsace.

00:23Bonjour Alexandre Velsch, bonjour, trafic normal pour les TGV demain, très faible

00:28impact sur les trains régionaux, 8 sur 10 à peu près annoncés en circulation, c'est

00:33une grève qui va rester peu suivie ou vous comptez monter en puissance ?

00:37En tout cas c'est le début de la mobilisation, j'espère qu'il y aura une forte montée

00:41en puissance, 20% du trafic en Alsace c'est quand même 200 trains qui ne rouleront pas

00:46donc c'est que les cheminots se sont quand même emparés du mouvement et ont quand même

00:49des revendications à faire entendre.

00:51Et ensuite une assemblée générale pour voter la reconduction du mouvement jour après

00:54jour ?

00:55Tout à fait, c'est le principe, c'est les grévistes qui se réunissent dans le nord

00:59et dans le sud de l'Alsace pour une assemblée générale à 10h et donc c'est les grévistes

01:03qui décideront de la poursuivre tout au long du mouvement.

01:05Il y a deux autres syndicats qui devaient faire grève avec vous, la CFDT et l'UNSA

01:10qui ont finalement retiré leur préavis de grève après l'obtention de garanties sur

01:15l'avenir des salariés de frais SNCF qui doivent être démantelés dans les prochaines

01:20semaines, les garanties obtenues n'étaient pas suffisantes pour vous ?

01:23On nous garantit effectivement le maintien d'un accord d'entreprise pendant 36 mois,

01:30c'est le maximum légal donc effectivement c'est plutôt une belle avancée pour FRET

01:34mais nous ce qu'on demande toujours à Sudreiz c'est un moratoire sur FRET SNCF et également

01:39donc le transfert de ce maintien pour les salariés transférés à TER.

01:434 500 salariés transférés au total dans les nouvelles filiales ExaFRET et TECNIS,

01:494 500 sur le réseau TER, ce n'est vraiment pas suffisant ce qu'on vous propose aujourd'hui ?

01:55C'est un moratoire, c'est quand même la dragée haute, on a envie de dire vous ne demandez

02:00pas l'impossible ?

02:01Non, je ne pense pas qu'on demande l'impossible, après la balle est dans le camp de notre

02:05direction.

02:06Aujourd'hui on a besoin de faire un état des lieux dans un monde où l'écologie prend

02:10quand même de plus en plus de parts et une part importante, je pense que ce n'est pas

02:15très intéressant justement de liquider FRET où je tiens à rappeler qu'un train

02:20c'est 50 camions, donc on a plutôt intérêt à favoriser le FRET ferroviaire.

02:23Ouvrir les lignes SNCF à la concurrence, vous êtes pour, vous êtes contre ? Il y

02:27a un numéro pour réagir en direct sur France Bleu Alsace, le 03 88 25 15 15.

02:32Il y a aussi quelques commentaires sur le Facebook de France Bleu Alsace en lien avec

02:35un article qu'on a récemment publié.

02:37Martine écrit « ça nous coûterait plus cher et beaucoup de lignes non rentables seraient

02:42abandonnées ». Voilà pour le commentaire de Martine, réagissez

02:45en direct si vous le souhaitez.

02:46C'est le principal mot d'ordre probablement de cette mobilisation qui s'annonce pour

02:50vous les cheminots sur les rails, les conditions d'ouverture à la concurrence sur les lignes

02:54TER.

02:55On est directement concerné chez nous en Alsace.

02:57Ah oui, on est concerné à très court terme puisque le lot Bruges-Piedmont a déjà fait

03:04avis d'appel d'offres, il y a plus de 200 collègues qui vont être transférés dans

03:09une filiale ou dans une boîte privée, on ne sait pas encore quelle sera la tributaire.

03:12Au printemps, on saura laquelle.

03:13Voilà c'est ça.

03:15Il y a aussi chez nous en Alsace la ligne transfrontalière, les lignes transfrontalières

03:20qui sont concernées ainsi que celles de la Bruges.

03:24Tout à fait, la partie transfrontalière à Prévissambourg, c'est un appel d'offres

03:31également en cours et on aura dès la fin 2026 pour le SA 2027, service annuel 2027,

03:37des collègues qui seront transférés également.

03:38Qu'est-ce que vous craignez très concrètement ? Parce que la SNCF a finalement déjà dit

03:42qu'elle garantirait un même niveau de protection pour les salariés qui seraient transférés

03:47dans ces filiales.

03:48Ça vous fait sourire ?

03:49Oui, ça me fait sourire parce qu'en fait, c'est de la com' tout simplement.

03:52On sait qu'aujourd'hui, on est protégé par un accord d'entreprise, les conditions

03:56de travail, les conditions de sécurité sont régies par un accord d'entreprise.

03:59La SNCF, même si elle candidate en tant que filiale, chose qui n'était pas obligatoire,

04:03elle pouvait candidater en tant qu'entreprise, SNCF, nous permettra de travailler à l'accord

04:09de branche.

04:10L'accord de branche par rapport à l'accord d'entreprise est beaucoup moins intéressant

04:14pour les cheminots et beaucoup moins protecteur.

04:16Finalement, il y aura complément de salaire, si la grille des salaires est moins rémunératriste,

04:21qu'est-ce qui vous fait si peur finalement ? Qu'est-ce qui vous fait dire que l'herbe

04:25sera moins verte d'ailleurs ?

04:26Les garanties justement de maintien de salaire, elles sont calculées sur les 12 derniers

04:31mois.

04:32Sauf que le nouvel attributeur, que ce soit une filiale ou que ce soit une boîte privée,

04:36peut très bien verser ce complément en une seule fois, c'est-à-dire que pendant 12

04:39mois, les cheminots ou les salariés transférés vont devoir tirer la langue avec un salaire

04:44moindre et une prime de raccord qui ne pourrait être versée qu'une seule fois.

04:48On comprend vos inquiétudes, légitimes c'est vrai en tant que représentant des salariés

04:51SNCF, mais si on se place du côté des voyageurs, des clients, est-ce que vous pensez qu'on

04:58peut se réjouir de cette ouverture à la concurrence de nos petites lignes ?

05:01Pour les usagers, je pense qu'ils n'ont aucun intérêt à se réjouir parce qu'en

05:04fait, ce n'est pas une véritable concurrence, la véritable concurrence c'est quand je

05:07peux choisir mon opérateur.

05:09Là, ça ne veut pas dire des prix baissés sur les billets ?

05:12Certainement pas, au contraire, je pense même que c'est plutôt catastrophique puisque

05:14c'est des entreprises qui vont devoir faire du profit, donc les prix vont certainement

05:18augmenter et en plus, ce que nous on craint, c'est que les petites lignes qui sont non

05:23rentables soient transférées sur la route et ça continuera à mettre des bus sur les

05:27routes à la place des trains.

05:28Vous réagissez ce matin, vous êtes les bienvenus pour le faire sur France Bleu Alsace,

05:31on accueille Maurice de Zainheim, bonjour Maurice.

05:33Bonjour Hubert.

05:35Bonne ou mauvaise chose, Maurice, l'ouverture à la concurrence des lignes SNCF ?

05:39Moi, je vais dire tout de suite que c'est une mauvaise chose parce que la semaine dernière,

05:46on a mis la concurrence avec le Mercosur pour les agriculteurs en Europe, maintenant ce

05:52sera la concurrence pour tout ce qui est liaisons SNCF, on va mettre ça à la concurrence pour

06:03des boîtes privées qui vont certainement vouloir gagner de l'argent et qui vont rogner

06:08sur la sécurité des usagers ou même des ouvriers, enfin des cheminots.

06:14Et je trouve que parfois on dépasse un peu les lignes normales de ce que l'on pourrait

06:24penser d'une économie qui doit tourner à Sieron.

06:29Merci beaucoup pour cette observation Maurice, ce matin sur France Bleu Alsace, Alexandre

06:34Velsch, il a raison, Maurice, il y a aussi une question de sécurité derrière cette

06:38ouverture à la concurrence, on peut moins contrôler ce qui se passe ?

06:41Oui, en plus on va durcir les conditions de travail, donc en fin de compte on va continuer

06:44à épuiser les cheminots qui sont déjà à bout pour la plupart, donc oui effectivement

06:49on peut craindre ça, la sécurité sera engagée, moi j'en suis même persuadé.

06:53En quoi ?

06:54En quoi ? En fin de compte on va faire du cadencement, de l'hyperspécialisation sur

06:58certaines lignes, donc un risque accru d'incidents, d'accidents, d'hypovigilance, donc en fin

07:07de compte on a quand même très très peur que la sécurité soit engagée et d'ailleurs

07:11moi j'en suis persuadé.

07:12C'est-à-dire les cheminots qui sont engagés aujourd'hui par la SNCF sont mieux qualifiés

07:18que ceux qui pourraient être engagés demain par des entreprises concurrentes ou étrangères

07:22?

07:23C'est-à-dire qu'il n'y aura pas d'incidents puisque l'on parle d'un transfert obligatoire

07:25de personnel, donc ça sera les mêmes lignes, les mêmes engins, les mêmes cheminots.

07:28Qu'est-ce que ça change exactement alors ?

07:29Ce qui change c'est justement ce que je vous disais tout à l'heure, c'est-à-dire qu'on

07:32va travailler sur un accord de branche et non plus un accord d'entreprise qui était

07:35plutôt protecteur et qui était surtout garant de la sécurité ferroviaire.

07:38Des agents à tout faire, c'est ce qu'on peut reprocher aussi, c'est ce qu'on a entendu

07:44de la voix de certains syndicats également, on nous parle de conducteurs qui pourraient

07:48eux-mêmes vendre les billets pour finalement ensuite conduire le train, pour finalement

07:52faire les examens nécessaires à l'arrivée du train, c'est à ça qu'on doit s'attendre

07:58également avec ce nouveau modèle proposé.

08:00La libéralisation, c'est un bien grand mot, mais aujourd'hui pourquoi pas vendre des boissons

08:05fraîches aussi et puis faire un petit spectacle entre deux trains.

08:08C'est un risque ?

08:09Bien sûr, il ne faut pas qu'on arrive à ça, on a un métier qui est ultra spécialisé,

08:12on est dans le domaine industriel, on a des gens qui sont qualifiés, formés, compétents

08:17et aujourd'hui il faut qu'on valorise ces compétences et qu'on les maintienne.

08:19On a bien idée du stress que ça inflige aux cheminots, là, aujourd'hui, est-ce que

08:25vous les sentez prêts à une grève longue ? Est-ce que vous les sentez prêts à se mobiliser

08:29peut-être même jusqu'à Noël ?

08:30Alors aujourd'hui, on est dans le tout début de la mobilisation, donc on a mobilisé énormément,

08:37on a fait des tournées terrain, on a parlé à nos collègues, on leur a donné les tenants

08:40et les aboutissants.

08:41Moi je ne peux pas présager d'un mouvement long aujourd'hui, je ne suis pas décisionnaire,

08:45nous on met l'outil syndical à disposition des cheminots et c'est les cheminots, les

08:48grévistes qui décideront lors des assemblées générales de la poursuite au nom du mouvement.

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