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Les Echos

La méthode Tavares, autrefois célébrée, ne semble plus fonctionner. La situation financière du 4ème groupe automobile mondial s'est dégradée ces derniers mois. Et son patron a été précipitamment poussé vers la sortie.

Transcript

00:00Carlos Tavares, le charismatique patron de Stellantis, vient d'être poussé à la démission.

00:05Stellantis, depuis trois ans, générait une marge opérationnelle record pour le secteur,

00:10fameuse marge à deux chiffres très chère à Carlos Tavares.

00:13Pourquoi tout d'un coup, patatra, tout fiche le camp ?

00:17La recette de Carlos Tavares pour réaliser de telles marges a été simple.

00:21Couper les coups partout, tout le temps, sans s'arrêter, sans faire de pause,

00:25mettant une pression maximale sur ses équipes.

00:28Les qualités de Carlos Tavares sont devenues en réalité ses défauts.

00:32Cet été, Carlos Tavares a reconnu qu'il n'avait pas vu venir les problèmes aux Etats-Unis,

00:37l'accumulation de stocks de voitures sur les parkings des usines et des concessionnaires.

00:41Pourquoi ne les a-t-il pas vus, ces problèmes ?

00:43Eh bien, parce que, dit-il, il n'a pas eu les signaux d'alerte.

00:46En fait, ses équipes ne remontent pas les problèmes,

00:48probablement par crainte de perdre son poste.

00:51Stellantis, pour faire des économies, a choisi de délocaliser énormément d'équipes,

00:55notamment en Amérique du Sud, pour développer ses logiciels.

00:58Problème, quand ces logiciels reviennent sur des modèles qui vont être vendus en Europe,

01:03les ingénieurs français s'aperçoivent qu'il faudrait écrire les lignes de code

01:06parce que tout n'a pas été fait parfaitement.

01:08Et donc, cette logique de délocalisation, disent les syndicats,

01:12ont entraîné de nombreux bugs sur des lancements assez médiatiques.

01:15Outre la baisse des coûts, il y a aussi l'augmentation des prix.

01:18C'est ce qu'a fait Carlos Tavares à l'excès.

01:21Certes, tous les constructeurs l'ont fait ces dernières années,

01:23et Stellantis l'a fait encore plus que les autres.

01:25Alors que les concurrents, depuis quelques mois,

01:27ont commencé à renier un peu sur leurs prix pour écouler leur voiture

01:30parce que la concurrence s'est durcie,

01:32Carlos Tavares disait, lui, non, moi je serai le dernier à baisser mes prix.

01:36Hélas, il a peut-être trop attendu.

01:38Résultat, son groupe a perdu des parts de marché,

01:41car ses modèles n'étaient plus compétitifs face à la concurrence.

01:44En mettant une pression maximale sur tout le monde,

01:46il s'est mis à dos tous ses partenaires,

01:48qu'ils soient en interne ou en externe,

01:50et au final, ces dernières semaines,

01:52il s'est même mis à dos son conseil d'administration.

01:54Depuis quelques mois, c'est la catastrophe.

01:57Le cours chute.

01:59Depuis le début de l'année, il a perdu 40%.

02:02En fait, c'est bien simple.

02:04Le cours de Stellantis, vendredi soir,

02:06était exactement au même niveau

02:08que lorsqu'il a été introduit en bourse en janvier 2021.

02:1112,53 euros pour la petite histoire.

02:13Carlos Tavares devait de toute façon partir début 2026.

02:16Son mandat arrivait à échéance.

02:18Il avait l'âge requis pour partir à la retraite.

02:21Il avait annoncé ces derniers mois

02:23qu'il ne ferait pas de prolongation.

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