Automobile : face à la Chine et à Tesla, les européens à la peine [Flavien Vottero]

Xerfi Canal

22/11/2024

Le destin de l’automobile européenne semble scellé. Longtemps symboles de puissance et d’innovation, des géants comme Renault, Volkswagen, BMW et Stellantis paraissent aujourd’hui freinés par leur héritage thermique face à une compétition mondiale féroce. La montée en puissance des constructeurs chinois, comme BYD et NIO, et du géant Tesla, met à mal une industrie qui se débat entre normes environnementales européennes et dépendance au thermique. [...]

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00:00Le destin de l'industrie automobile européenne semble scellé. Longtemps symbole de puissance

00:14et d'innovation, des géants comme Renault, Volkswagen, BMW et Stellantis paraissent aujourd'hui

00:20freinés par leur héritage thermique face à une compétition mondiale féroce. La montée

00:26en puissance des constructeurs chinois comme BYD et NIO et du géant Tesla met à mal

00:31une industrie qui se débat entre norme environnementale européenne et dépendance au thermique.

00:37L'Europe n'est plus au centre du monde automobile. La Chine et les Etats-Unis mènent

00:43désormais la course en tête, chacun avec des politiques économiques distinctes qui

00:48accentuent l'avantage de leurs constructeurs. En Chine, l'État soutient largement le

00:53secteur avec des subventions massives à la production de véhicules électriques, permettant

00:58à ses constructeurs de proposer des modèles abordables en Europe, un segment de marché

01:03où les constructeurs européens peinent à se positionner. Pendant que Bruxelles débat

01:09de nouvelles réglementations, Pékin investit et innove, capturant des parts de marché

01:14cruciales. Aux Etats-Unis, le protectionnisme joue aussi un rôle clé. Avec l'Inflation

01:21Reduction Act, l'administration américaine offre des incitations à l'achat de véhicules

01:26produits localement, favorisant les acteurs nationaux comme Tesla. Cette politique de

01:32soutien renforce leur compétitivité tout en affaiblissant la position européenne.

01:37En comparaison, l'Europe reste hésitante à adopter des mesures similaires, malgré

01:43des appels croissants à une politique de « Buy European » pour soutenir ses propres

01:47constructeurs et protéger l'emploi. Pour les constructeurs européens, la transition

01:52écologique est devenue un fardeau. D'un côté, ils doivent s'adapter pour répondre

01:57aux exigences environnementales. De l'autre, ils sont freinés par une structure industrielle

02:02encore très marquée par le thermique. Le malus écologique sur les moteurs thermiques

02:08pèse non seulement sur le pouvoir d'achat, mais symbolise également le retard européen

02:13en matière de transition. Les consommateurs, freinés par les prises élevées et l'autonomie

02:18limitée des véhicules électriques, ralentissent cette transition, ce qui fragilise encore

02:23l'industrie. La dépendance des constructeurs européens aux fournisseurs asiatiques pour

02:28les batteries est une autre faiblesse stratégique. Des groupes comme Renault et Volkswagen, sans

02:34maîtrise de cette technologie clé, dépendent lourdement des fournisseurs étrangers. Tandis

02:40que Tesla, grâce à son intégration verticale, maintient une longueur d'avance. L'analyse

02:46de Xerfi confirme cette dépendance coûteuse qui handicape la compétitivité des constructeurs

02:51européens face aux purplayers de l'électrique. Les plans de relance européens, basés sur

02:56l'investissement dans les technologies de batterie et les infrastructures de recharge,

03:01offrent une lueur d'espoir, mais nécessitent des choix courageux. Renforcer les partenariats

03:07entre des fabricants de batteries pourrait réduire la dépendance et créer une industrie

03:12plus résiliente. Pourtant, faute d'une politique européenne plus protectionniste,

03:17les constructeurs européens pourraient continuer de perdre des positions dans cette reconfiguration

03:23mondiale de l'industrie automobile.

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