La Renault 5 défie la Mini Cooper E

Caradisiac

11/12/2024

La nouvelle Renault 5 est l'une des stars de cette rentrée. La Française s’attaque au marché des citadines chics électriques où la référence est toujours la Mini Cooper.

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00:00La nouvelle R5 est l'une des stars de cette rentrée, et la française s'attaque au

00:18marché des citadines chics électriques où la référence est toujours la Mini Cooper.

00:23En effet, les deux concurrentes reprennent la même recette et misent sur un style aguicheur

00:27tant à l'extérieur qu'à l'intérieur des niveaux de puissance confortables et

00:31des tarifs salés.

00:32Le style est ici l'argument numéro 1, et les deux marques ne sont pas allées chercher

00:38bien loin pour trouver l'inspiration.

00:40Les designers ont fouillé dans les cartons et remis au goût du jour le look de leur

00:43glorieuse aînée.

00:44Chez Renault, cela se traduit par une silhouette cubique, un regard plein de malice et un toit

00:49flottant.

00:50Le tout est mis en valeur par des coloris acidulés et plusieurs éléments lumineux.

00:53Chez Mini, on pratique la mise à jour du modèle originel depuis pratiquement 20 ans.

00:58Et pourtant, les designers parviennent à se renouveler.

01:01La britannique fabriquée en Chine illumine tous les éléments de style connus, comme

01:05les deux ronds indémodables, la calandre ovale en option et des optiques arrière inédit

01:09en forme de triangle.

01:10Tout est personnalisable.

01:12Comme à l'extérieur, Renault réalise un bon compromis entre modernité et touches

01:19rétro.

01:20Il y a des sièges pétales, des tissus vintage ou encore des coloris 70's qui s'harmonisent

01:25parfaitement avec la modernité et cette double dalle numérée qui fonctionne plutôt bien.

01:30Et surtout, Renault n'a pas cédé au tout à l'écran puisqu'on a toujours des raccourcis

01:35et des touches physiques et ça, c'est une bonne chose.

01:37C'est tout l'opposé de la stratégie appliquée chez Mini avec l'écran circulaire OLED où

01:43toutes les commandes sont regroupées à l'intérieur.

01:45Du coup, ça pénalise un peu l'ergonomie.

01:48Ce dernier est en revanche ultra réactif à utiliser.

01:51Plusieurs plastiques à bord de la Mini sont moins valorisants qu'à bord de la française.

01:55Oui oui, mais l'univers minimaliste axé sur l'ambiance lumineuse distingue la Cooper

01:59des autres productions automobiles.

02:01Longue de 3,86 mètres, la Mini rend 7 centimètres à la française.

02:06Toutes deux offrent le même empattement avec un espace restreint en place arrière.

02:10Dans les deux cas, on s'y sentira à l'étroit si on mesure plus d'un mètre soixante.

02:13Toutefois, la Mini s'en sort un peu mieux, délivrant un peu plus de confort à ses passagers arrière.

02:19Alors oui, c'est vrai, il n'y a vraiment pas beaucoup de place à l'arrière de la R5,

02:23mais la française dispose de deux arguments supplémentaires et massifs, à commencer par

02:28ces deux portes arrière en plus, ce qui facilite l'accès à bord.

02:31Et ensuite, eh bien, la R5 est homologuée comme une cinq places.

02:34Je sais, c'est difficile à croire.

02:36On mettra plutôt deux petits adultes et un tout petit enfant, alors que la Mini, elle,

02:40est homologuée comme une quatre places.

02:42Alors, il faut savoir qu'une Mini 5 porte verra le jour, mais uniquement en thermique.

02:46Mais au final, eh bien, la française s'avère plus pratique.

02:49Le bilan est aussi positif pour la R5 dans le coffre, avec un volume annoncé de 326 décimètres cubes.

02:55Cela fait de la R5 E-Tech l'une des plus logeables de sa catégorie.

02:59La Mini Cooper E est plus petite et son coffre l'est tout autant, avec 210 décimètres cubes.

03:04Elle dispose aussi d'une banquette soixante quarante et d'un plancher modulable.

03:07Mais d'un point de vue pratique, la R5 prend le large.

03:11A peine mille euros séparent nos deux concurrentes en faveur de la R5.

03:14Et pourtant, c'est Mini qui s'avère plus généreux, offrant davantage d'équipements à finition équivalente.

03:19Ainsi, elle fournit l'intérieur en simili-cuir, l'affichage tête haute, le toit panoramique en verre,

03:24des équipements indisponibles au catalogue de la R5.

03:27La Mini présente ainsi un rapport prix-équipement plus favorable.

03:31Vendue un peu moins chère, la R5 tire son épingle du jeu immédiatement, grâce à son éligibilité au bolus écologique.

03:38Fabriquée en Chine, la Cooper E en est privée, ce qui creuse l'écart financier entre les deux concurrentes.

03:43De plus, les tarifs de maintenance sont moins élevés chez Renault.

03:46Et si au niveau des consommations mixtes homologuées, la Mini s'en sort mieux,

03:50avec 13,8 kWh au 100 km contre 15 kWh au 100 km pour la R5,

03:55la française vous coûtera légèrement moins cher à l'usage.

03:58La version la plus musclée de la R5 développe 150 chevaux,

04:02et l'énergie est fournie par une batterie de 52 kWh,

04:05qui lui permet d'annoncer une autonomie de 412 km en cycle mixte.

04:10La Mini Cooper E offre quant à elle un niveau de puissance de 184 chevaux.

04:14Sa batterie est en revanche plus petite, on peut compter sur une capacité de 36,6 kWh net.

04:21Elle autorise un rayon d'action d'environ 300 km, toujours selon le même cycle.

04:26Dans les deux cas, on a affaire à des tractions avec un poids relativement contenu.

04:29Pour une voiture électrique, on tourne aux alentours des 1,5 tonnes.

04:33Celle qui s'en sort le mieux, qui offre plus de pep,

04:35c'est naturellement la Mini.

04:36Plus de puissance, plus de couple sur le train avant.

04:39Peut-être parfois un peu trop, puisque ça le met un peu à mal,

04:42surtout sur le mouillé, sur le sec, pas de problème.

04:44On a des accélérations et de reprises très toniques, plus que celles de la R5.

04:48Mais attention, la R5 n'est pas anémique pour autant.

04:51Son moteur suffit amplement.

04:53Le niveau de puissance convient parfaitement à la voiture.

04:56On a des bonnes accélérations aussi,

04:57et on n'est jamais pris à défaut sur les insertions d'autoroutes ou les dépassements.

05:02Nous avons ainsi relevé une moyenne de 15 kWh au 100 km au volant de la Britannique

05:06contre 15,8 au volant de la R5.

05:09Dans les deux cas, ces résultats sont assez proches des valeurs d'homologation.

05:13Mais du fait de sa capacité de batterie plus importante,

05:15la R5 offre un rayon d'action plus large,

05:18d'un peu plus de 330 km contre 250 pour la Mini,

05:22ce qui confirme l'usage plus citadin de la Britannique.

05:26Lorsqu'il s'agit de recharger, la R5 prend aussi le large,

05:30tout du moins sur le papier,

05:31avec une puissance de 100 kW et une courbe qui faiblit peu,

05:34elle permet de passer de 20 à 80 % en 30 minutes à peine.

05:38La Cooper E se défend,

05:39car malgré une puissance de recharge inférieure, elle ne tolère que 75 kW,

05:44sa batterie est plus petite, donc plus rapide à remplir.

05:47Pour passer de 20 à 80 %, nous avons attendu à peine plus longtemps.

05:52La Cooper E a bâti sa réputation sur son comportement routier digne d'un kart.

05:56C'est toujours le cas.

05:57La Britannique, bien campée sur d'imposantes jantes

05:59et reposant sur des suspensions fermes,

06:01s'accroche au bitume comme une ventouse,

06:03tout en conservant une assiette bien plate.

06:06Revers de la médaille, le confort est passable,

06:08notamment à basse vitesse où la Cooper répercute la moindre imperfection de la route.

06:13Soit tout l'inverse de la R5 qui a choisi de privilégier le confort.

06:16La française chouchoute davantage ses passagers,

06:19ne serait-ce que par le moelleux des sièges et ses suspensions plus souples.

06:23Alors c'est certain, elle est moins dynamique à conduire que la Mini,

06:27mais attention, elle ne démérite pas.

06:29Elle a une tenue de route qui est vraiment rigoureuse

06:31et on reconnaît la patte des ingénieurs de Renault avec une direction très précise,

06:35un train avant assez vif et surtout un comportement en arrière qui est vissé

06:39et rassurant à conduire le tout dans, je le répète, un excellent niveau de confort.

06:44Mais la française n'en oublie pas son cœur de métier,

06:46autrement dit la ville.

06:48C'est une voiture qui est maniable, qui braque court et on a une bonne visibilité.

06:52Au final, cette R5 est une voiture très réussie

06:55et qui domine largement la Cooper E sur le thème du dynamisme,

07:00notamment pour sa puissance de recharge supérieure,

07:02son efficience qui est vraiment correcte

07:04et surtout son niveau de confort qui est largement un cran au-dessus de la britannique.

07:14La Mini reste un morceau de choix pour les amateurs de conduite sportive

07:17mais aussi pour les technophiles.

07:19Malheureusement, sa batterie plus petite impose un usage principalement urbain.

07:23En plus, elle n'a pas le droit au bonus écologique,

07:25ce qui creuse l'écart avec la R5, un sacré écart d'environ 5 000 euros.

07:29Plus pratique, plus polyvalente, mais aussi plus confortable,

07:32la R5 remporte de la tête et des épaules

07:34cette confrontation avec la reine des citadine chic.

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