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¿Divisiones en Red Bull por Colapinto?
A24
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14/11/2024
Quién es el mejor piloto para acompañar a Verstappen en 2025
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Franco Colapinto reaviva la guerra entre Hörner y Marco en Red Bull.
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La llegada de Franco Colapinto a la Fórmula 1 Hectárea ha despertado el interés de Red Bull
00:08
y ha reavivado las tensiones entre Christian Hörner y Helmut Marco,
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quienes difieren sobre el posible futuro del joven piloto en la escudería energética.
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La llegada de Franco Colapinto a la Fórmula 1 Hectárea ha provocado un auténtico terremoto en el PADEC.
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El joven piloto argentino, de apenas 21 años,
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ha dejado una excelente impresión desde que asumió el lugar de Logan Sargent en Williams,
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logrando puntuar en dos de sus seis participaciones con el equipo británico.
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Sin embargo, a pesar de su rendimiento, su futuro en la F1 sigue siendo incierto,
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ya que Carlos Sainz ocupará su lugar en 2025.
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No obstante, se ha generado un interés creciente en torno a la figura de Colapinto,
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especialmente en Red Bull, lo que podría reconfigurar por completo la parrilla de 2025.
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Durante el recientemente celebrado Gran Premio de São Paulo,
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los rumores comenzaron a vincular a Colapinto con un asiento en Red Bull,
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desplazando al mexicano Sergio Pérez, quien ha tenido una temporada complicada junto a Max Verstappen.
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El interés por Colapinto fue confirmado indirectamente por ejecutivos de Red Bull,
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donde incluso Christian Hörner, jefe del equipo,
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se acercó a las dependencias de Williams para reunirse con James Boules, director de la escudería de Grove.
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Este acercamiento no pasó desapercibido para quienes observaban con atención en el PADEC,
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avivando aún más las especulaciones.
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La visión de Helmut Marko, un lugar para Lawson en Red Bull.
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La llegada de Colapinto a Red Bull, sin embargo, no es un escenario sencillo ni exento de conflictos internos.
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Helmut Marko, asesor de Red Bull y responsable del programa junior de la estructura anglo-austriaca,
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mantiene una postura diferente a la de Hörner.
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Para él, el candidato idóneo para acompañar a Verstappen en 2025 sería Liam Lawson,
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quien ha demostrado un gran potencial desde su regreso a la F1 en el Gran Premio de Estados Unidos.
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La estrategia de Marko consistiría en colocar a Lawson en Red Bull Racing
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y de haber un lugar adicional, integrar a Colapinto en RB, el segundo equipo, junto a Yuki Tsunoda.
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Esta decisión reflejaría la filosofía de Marko y de la facción austriaca de la junta directiva de la empresa matriz,
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de promover a los pilotos formados en el programa junior,
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como ocurrió en el pasado con nombres de la talla de Sebastián Vettel o Daniel Rixiardo.
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Para Marko, la inclusión de Lawson en Red Bull y la promoción de jóvenes talentos dentro del programa
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es vital para sostener el éxito del equipo, así como la supervivencia del filial.
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Algo que, en su opinión, no se lograría con una rápida promoción de Colapinto.
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La propuesta de Hörner, Colapinto como socio de Verstappen.
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Christian Hörner, sin embargo, tiene un planteamiento distinto que podría cambiar el rumbo de Red Bull.
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Bajo su punto de vista, Colapinto no debería pasar por RB,
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ya que su potencial mediático y el atractivo que genera en Argentina e Hispanoamérica
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lo convierten en el candidato ideal para acompañar a Verstappen desde el primer momento.
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Hörner considera que, a pesar de su inexperiencia en F1,
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Colapinto podría ofrecer un valor añadido tanto en la pista como en términos comerciales,
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captando una enorme base de seguidores y aumentando la exposición de la marca en Hispanoamérica.
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De paso, compensaría la pérdida de Checo Pérez en ese sentido.
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La estrategia de Hörner no está exenta de riesgos.
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Colapinto comenzó la temporada en la Fórmula 2 y no tiene la experiencia
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que habitualmente se esperaría para un salto directo a Red Bull.
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Aún así, Hörner estaría dispuesto a asumir ese riesgo
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para maximizar el impacto mediático y económico que Colapinto podría aportar.
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La guerra interna. ¿En qué posición queda el programa junior de Red Bull?
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El posible fichaje de Colapinto también refleja una tensión de fondo
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sobre la estrategia a seguir en Red Bull.
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Desde hace años, el programa junior, en el que Marco ha invertido gran esfuerzo,
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ha quedado en segundo plano, ya que la política del equipo
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ha pasado por fichar pilotos consolidados en lugar de promover a sus talentos emergentes.
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La llegada de Colapinto como socio de Verstappen representaría otro golpe
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para este programa, que vería limitada su capacidad de promocionar a sus jóvenes pilotos
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al equipo principal, prolongando su nula aportación por quinto año consecutivo.
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En este contexto, Liam Lawson es visto por Helmut Marco
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como el candidato perfecto para revitalizar este sistema y devolver al equipo
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a sus raíces de promoción interna, una fórmula que en el pasado les brindó campeonatos y estabilidad.
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El valor de Colapinto en el mercado de fichajes
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Mientras tanto, en Williams, James Bowles es consciente del interés que ha generado Colapinto.
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Las expectativas son altas, y se dice que la escudería británica exigiría
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una cifra cercana a los 20 millones de dólares para ceder al piloto argentino a un equipo rival.
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Además, un rumor más reciente sugiere que Alpine podría estar interesado en Colapinto,
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a pesar de haber confirmado a Pierre Gasly y Jack Doan para la temporada 2025.
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Esta especulación creció tras una sesión de test en Qatar con el coche de 2022,
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en la que se esperaba que Victor Martins y Jack Doan fueran los únicos participantes.
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Sin embargo, Pierre Gasly también estuvo presente,
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lo que se interpretó como un posible examen a Doan y una apertura a opciones alternativas.
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El futuro de Colapinto sigue siendo una incógnita,
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pero lo que está claro es que su ascenso ha desatado una lucha de poder en Red Bull.
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Con Horner y Marco en posiciones opuestas,
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la llegada del joven argentino podría ser el factor decisivo que incline la balanza en uno u otro sentido,
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marcando el inicio de una nueva era para Red Bull, quizá el renacimiento de su histórico programa junior.
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Pasamos a la siguiente noticia.
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Checo Pérez no se mueve y empezará con Red Bull en 2025.
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Según ha podido saber Marco, el equipo de Horner habría dado recientemente el ok a los nuevos patrocinadores del mexicano para el próximo año.
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Los rumores, los que dan a Checo Pérez poco menos que por defenestrado en Red Bull
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y que se perpetúan desde el Gran Premio de Hungría, en el mes de julio, parecen toparse con la terca realidad.
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El mexicano tiene contrato en 2025 y tiene todas las papeletas para acabar este curso e iniciar la próxima temporada.
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Primero se dijo que no seguiría más allá de Spa, con un ultimátum o examen de tres carreras.
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Al superar la barrera, se dijo que anunciaría su retirada al legar al GP de México,
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cosa que no sucedió y ahora se le da por eliminado en la mayoría de quinielas,
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con su asiento ocupado por Lawson, Colapinto, Sunoda o incluso Carlos Sainz.
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Pero no será para ninguno de ellos la próxima temporada, sino para el actual once de la parrilla.
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Me veréis en Las Vegas y me veréis el año que viene, dijo Checo en Brasil y lo asevera con conocimiento de causa.
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Por mucho que Christian Horner no le confirme rotundamente y sobre todo,
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Helmut Marco y Jos Verstappen estén hablando de la necesidad de un cambio.
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Nuevos patrocinadores de México en camino.
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Según ha podido saber Marca, Pérez incluso tiene nuevos patrocinadores para 2025.
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Algunos muy potentes, además de los que ya tiene,
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y en Red Bull le han dado el visto bueno para ir haciendo la ropa y los productos de Merchandising recientemente.
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Un tipo de acuerdos que hay que tener ya una producción de antemano
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y que ha recibido todos los parabienes del equipo económico de la escudería.
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Previo paso por Horner, claro está.
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No se conoce aún el nombre del nuevo sponsor, pero se sumaría a Claro,
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todos ellos del grupo de Carlos Slim, así como Interprotección,
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un broker de seguros mundial que ha acompañado al piloto desde hace años.
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Son patrocinios de piloto, ligados única y exclusivamente a que el sigan su puesto,
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pues de otra forma abandonarían la inversión en el equipo y se irían al nuevo destino que tuviera Checo.
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La cuenta es interminable y se pueden añadir Vanorte, KitKat, Jalisco, ESPN,
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en español para Roda América Latina e incluso Uber México.
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Horner lleva la dirección deportiva y Marco la cantera y los pilotos de RB y Red Bull,
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pero el jefe máximo, desde la muerte de Dieter Mateschid,
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no es otro que el presidente y accionista mayoritario de la compañía, Chaleo Jovidia.
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Sobre 30 millones en patrocinios.
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Y en este sentido las cuentas están más que claras.
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Las marcas que Checo lleva asociadas pagan su salario de más de más 10 millones de dólares,
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que es como se miden en F1, y dejan una cantidad en las arcas de Red Bull
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que puede estar rondando el doble, algo similar a 30 millones de dólares en total.
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Además, el de Jalisco contribuye de forma decisiva a llenar 4 circuitos del actual calendario,
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Miami, Austin, México y Las Vegas,
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además de tener detrás a un país entregado con 128 millones de personas y un mercado potencial muy vasto.
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Los nuevos, una incógnita total.
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Y apostar por Liam Lawson es hacerlo por alguien de un país pequeño,
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como Nueva Zelanda, sin patrocinadores significativos.
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Al que hay que pagar, aunque sea poco.
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Y deportivamente puede que esté igual o más lejos que Checo de Verstappen con este RB20.
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De hecho, el Kiwi ha probado en el simulador con ese monoplaza,
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como Tsunoda o Rixiardo y ninguno de los tres superaba los tiempos de vuelta del mexicano
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a bordo de un coche tan complicado de controlar.
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Eso se filtró este verano y fue decisivo para que Checo siguiera.
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Los que le dan por amortizado, parece que van a tener que seguir esperando un poco más,
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pues tiene contrato en 2025 y salvo viraje de última hora,
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no imposible tratándose de Red Bull, parece que lo va a cumplir.
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