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Olivier Arnould nous parle de sa passion pour les voitures électriques
Sudinfo.be
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13/11/2024
Catégorie
🚗
Auto
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00:00
Bonjour, alors aujourd'hui nous sommes avec Olivier Arnoux.
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Bonjour.
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Bonjour Yannick, bonjour à tous.
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Vous avez plus l'habitude de le voir dans les studios de Radio Contact.
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Good morning le matin avec Maria del Rio.
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En tout cas les filles, pour les auditeurs, c'est la bleue.
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Ah bah tu vois !
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Mais il a également une deuxième passion que tout le monde ne connaît pas forcément,
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ce sont les voitures électriques.
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Alors ça vient d'où cet intérêt pour les voitures électriques ?
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Est-ce que c'était déjà des voitures de manière générale avant ?
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De manière générale, oui, les voitures, mais pas à ce point-là.
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L'arrivée de la voiture électrique, pour moi, c'était une vraie révélation.
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D'abord avec Tesla, et puis avec toutes les autres ensuite.
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J'ai vraiment découvert un nouvel univers au-delà de tout ce qu'on peut dire
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sur le côté écologique ou pas, etc.
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C'est vraiment sur la manière de conduire
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où je suis vraiment tombé amoureux de la voiture électrique.
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Quand je rentre dans celle de ma femme maintenant, qui est une voiture thermique,
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j'ai l'impression de conduire un tracteur.
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Vous en testez régulièrement parce que vous avez une chaîne sur YouTube ?
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Voilà, Charging Station sur YouTube depuis 2018.
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Bonjour et bienvenue sur Charging Station pour un nouveau premier trajet,
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mes toutes premières impressions durant quelques kilomètres,
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dizaines de kilomètres au volant des voitures que j'essaye ensuite
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pendant une semaine pour vous proposer au terme de la semaine
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le grand essai électrisant que vous êtes si nombreux à suivre.
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Et ça me fait vraiment plaisir.
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Alors, ça a commencé avec l'idée de pas du tout de ce que c'est aujourd'hui,
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avec l'idée juste de me faire plaisir et de pouvoir proposer aux constructeurs
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de donner mon avis sur les véhicules
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et de partager ça avec ma communauté sur Facebook et Instagram.
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Et puis, je me suis rendu compte que, étant donné qu'un essai,
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il a une durée de vie qui est beaucoup plus longue qu'une semaine,
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puisque a priori, cette voiture, dans un an, elle sera toujours la même.
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Et donc, je me suis dit, mettons ça sur YouTube,
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comme ça, avec un moteur de recherche performant comme celui de YouTube,
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on va pouvoir retrouver mon essai six mois, un an après.
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Et puis, on va découvrir un petit peu comment vous analysez ces voitures électriques.
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Avec plaisir.
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Voilà, on quitte la rédaction, on va faire un tour.
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C'est compliqué, finalement, d'analyser une voiture électrique,
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de voir ses points positifs, ses points négatifs ?
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Ce n'est pas compliqué, mais c'est super important,
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notamment parce que la plupart des gens, en fait,
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analysent une voiture électrique comme ils pensent qu'il faut l'analyser,
02:00
c'est-à-dire en ayant une idée de la voiture électrique,
02:03
en faisant un petit tour de la voiture,
02:04
en faisant un petit tour de la voiture,
02:06
en faisant un petit tour de la voiture,
02:07
comme ils pensent qu'il faut l'analyser,
02:09
c'est-à-dire en ayant en tête, en premier, l'autonomie.
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Or, ce n'est pas l'autonomie qui, en premier, va poser problème.
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On est en 2024, et donc, ce qui va poser problème en premier, c'est l'ergonomie.
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C'est vrai que les voitures sont de plus en plus compliquées.
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Ici, il y a encore des boutons et des commandes physiques,
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mais il y en a beaucoup où c'est juste un écran ici.
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Et quand tout passe par l'écran, il faut que ce soit hyper intuitif.
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Et ce n'est pas toujours le cas, malheureusement.
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Ça devient de plus en plus compliqué pour quelqu'un qui n'a pas de nouvelle voiture
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depuis 4, 5, 6 ans, de découvrir ces nouvelles voitures électriques
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qui sont vraiment suréquipées en termes de technologie.
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Oui, ce qu'il y a, c'est que pour celui qui vient d'une voiture thermique,
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disons qu'il l'a achetée en 2019, par exemple, on est en 2024.
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Il y a le bond technologique naturel parce que la voiture,
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on est cinq ans plus tard, forcément, les voitures ont évolué.
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Et puis, il y a le passage à l'électrique qui fait que les habitudes changent énormément.
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Et il y a énormément de craintes autour de la voiture électrique.
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Et je le disais, notamment de l'autonomie, par exemple,
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l'autonomie dont on pense avoir besoin,
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qui, en fait, n'est pas du tout l'autonomie dont on a réellement besoin.
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Mais le budget, quand même, reste important pour une voiture électrique.
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Elles sont généralement 10 000, 15 000 euros plus chères
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qu'une voiture thermique normale.
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Alors, il y a deux choses importantes à retenir quand même,
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c'est que la voiture, ce n'est pas que l'achat de la voiture.
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C'est comme quand vous achetez une machine à café.
03:26
Si vous achetez une machine à café, celle qu'on vous vend avec les petites capsules,
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ce qui va vous coûter cher, ce n'est pas la machine à café, c'est les capsules.
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Il ne faut pas négliger le budget autour de la consommation.
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La consommation sur la durée de vie de la voiture,
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c'est quand même un budget qui est extrêmement important.
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Et ça aussi, c'est important, c'est que par rapport à une voiture à moteur thermique,
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la voiture électrique va consommer moins d'énergie, va coûter moins cher.
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Évidemment, si on garde en tête le fait qu'on va recharger
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principalement au travail, à la maison et pas évidemment sur autoroute.
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Vous parliez des chinoises tout à l'heure,
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donc je suppose que vous en avez déjà testé plusieurs.
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Quels sont leurs points forts et leurs points faibles ?
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Oui, les points faibles, c'est effectivement en général l'infodivertissement
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qui n'est pas toujours bien, je vais dire, bien adapté à ce qu'on a ici.
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Après, les mises à jour sont hyper régulières.
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J'avais une voiture chinoise la semaine dernière, il y a deux semaines.
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C'était une Zikr X qui n'est pas encore distribuée chez nous en Belgique.
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Je suis allé la chercher aux Pays-Bas.
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Durant la semaine, ma semaine de test, il y avait deux mises à jour de disponibles.
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Donc ça veut dire que les mises à jour sont extrêmement régulières.
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Ils sont très à l'écoute en général
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des retours des essayeurs, des retours des clients, etc.
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Et donc ça, c'est l'aspect positif, c'est qu'ils sont hyper réactifs.
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Par contre, je parlais du système d'infodivertissement en termes d'aide à la conduite.
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C'est aussi généralement un petit peu en dessous pour les marques chinoises.
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Pourquoi ? Parce que les routes chinoises ne sont pas les routes européennes.
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Et quand elles arrivent, malheureusement, elles ne sont pas encore tout à fait
05:00
adaptées aux routes européennes.
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Et donc, parfois, si on n'est pas pile poil au centre de la voie de circulation,
05:06
la voiture va se mettre à bipper à l'air de franchissement de ligne, etc.
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Donc voilà, ça, ce n'est pas très chouette.
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Et quand on a tous les systèmes comme ça qui bip en permanence,
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on a envie de faire une chose, c'est de tout couper.
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Et si on coupe tout, alors il n'y a pas d'intérêt.
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Finalement, quels sont les points forts des voitures chinoises ?
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C'est le prix et rien d'autre.
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Alors, c'est le prix, mais il n'y a pas que le prix.
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C'est vrai que le prix est en général intéressant.
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Attention, il y a aussi les véhicules chinois plutôt premium
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où le prix serait intéressant, mais ne sera pas aussi bas qu'on peut l'imaginer.
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Les véhicules chinois aujourd'hui, c'est un peu comme Hyundai ou Kia
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quand ils sont arrivés il y a 25 ans chez nous.
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C'est qu'on se disait, mon Dieu, mais c'est quoi ces marques ?
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C'est quoi ? On ne connaît pas. C'est étrange.
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Qu'est-ce que ça donne ? Est-ce que c'est fiable, etc.
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Ils ont super fort évolué.
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Hyundai et Kia sont aujourd'hui des marques incontournables en Europe.
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C'est probablement ce qui va arriver aussi avec.
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Alors, pas toutes, mais avec certaines marques chinoises,
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parce qu'il y en a des dizaines et des dizaines des marques chinoises.
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Toutes ne vont pas survivre,
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mais c'est probablement ce qui va arriver avec certaines d'entre elles
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qui vont parvenir à s'imposer parce qu'elles vont comprendre
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quels sont les besoins, les attentes des consommateurs européens
06:13
et elles vont s'adapter à ces besoins, à ces attentes
06:18
et proposer des prix qui sont intéressants et des véhicules qui sont adaptés.
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