Pourquoi allez-vous mettre plus de temps pour faire Paris-Lyon en train le week-end prochain ?

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Transcript

00:00pas rester dans les gares, mais pour parler du trafic cette fois, Maëlle.

00:02Et oui, pas sûr n'importe quelle ligne, la LGV la plus empruntée d'Europe entre Paris et Lyon,

00:07elle sera totalement fermée dès ce soir à 23h et jusqu'à mercredi matin.

00:11Conséquence, plusieurs axes seront coupés ou considérablement ralentis.

00:15Par exemple, il faudra 4h30 au lieu de 2h pour rallier Paris à Lyon,

00:207h30 pour un Paris-Marseille au lieu de 3h.

00:22La raison de tout cela, c'est l'installation d'un système de signalisation nouvelle génération.

00:27Les explications d'Aurélien Fleureau.

00:29Après 50 d'études et de travaux préparatoires sans aucun impact pour les voyageurs,

00:33place à la phase finale.

00:341000 personnes sur le pont pendant 4 jours.

00:37Alors pourquoi si longtemps ?

00:38Parce qu'il y aura 58 postes de signalisation et de commandes à changer,

00:42soit 57 000 circuits électriques à débrancher, rebrancher et bien sûr tester un par un.

00:48Cette ligne construite en 1981 est désormais saturée.

00:52Ce nouveau système qui est un standard européen doit améliorer la fiabilité

00:56et augmenter le nombre de trains pouvant circuler.

00:59Explique Kian Gafthache, directeur général adjoint des grands projets de SNCF Réseau.

01:04C'est une infrastructure qui va permettre de connaître en temps réel la position de chaque train

01:09et calculer les vitesses de manière à pouvoir les rapprocher au maximum.

01:13Actuellement on est à 5 minutes entre chaque train

01:15et progressivement on va descendre à 4 puis 3 minutes,

01:18ce qui va nous permettre de faire les 16 trains par heure à horizonte 2030.

01:21De quoi donc augmenter la fréquence de 25%.

01:24La SNCF mais aussi ses concurrents comme Trenitalia ou la Renfe

01:27seront sur les rangs pour récupérer de nouveaux sillons.

01:30Aurélien Fleureau du service économie d'Europe 1