VÍDEO: Rescatan del pasado al Porsche LMP 2000, el coche de Le Mans que se quedó en proyecto

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Rescatan del pasado al Porsche LMP 2000, el coche de Le Mans que se quedó en proyecto. La marca quería competir en el 2000 con un prototipo LMP, pero los trabajos se detuvieron de forma súbita y nunca se rescató el proyecto. Hasta ahora, cuando el prototipo ha visto la luz.

Transcript

00:00Normalmente hablamos de historias de éxito aquí, de victorias en general, de campeonatos mundiales, de victorias de carreras.

00:07De hecho, hoy hablamos de un programa, de un coche que no es conocido al público y nos gustaría presentarlo a ustedes.

00:14Un coche que solo hizo 80 kilómetros de volante aquí en la Facilité de Weissach en la Proving Ground,

00:20que nunca cambió la tierra de la carrera.

00:22Un coche que fue originalmente construido para la clase LMP900, que significa 900 kilogramos de peso mínimo,

00:27con un motor atmosférico V10 con un sonido superior, más de 600 cv,

00:32y solo dos pilotos originalmente llevaron ese coche en 1999, Bob Wolleck y Allan McNish.

00:37Y ahora, el equipo del Museo de Hereditario del Porsche ha puesto ese coche en condición de carrera.

00:41Así que veámoslo de cerca. ¡Vamos, chicos!

00:58COCHE DE LA HEREDITARIA

01:01COCHE DE LA HEREDITARIA

01:05COCHE DE LA HEREDITARIA

01:26Hoy es un gran día. Aquí estamos en la Proving Ground en Weissach

01:29para la gran reunión de la clase LMP2000 de Porsche,

01:32el coche que nunca se ha recorrido. Solo hizo una vuelta de 80 kilómetros,

01:36y todos los héroes de los días están aquí.

01:39El maestro detrás del coche es Norbert Zinger, el anterior presidente del motorsport,

01:43Herbert Ampferrer y el coche de Allan McNish, que cobró ese coche hace 25 años.

01:48Y, por desgracia, Bob Wolleck no está con nosotros más.

01:51Él también cobró ese coche en 1999.

01:53Pero veámos si Allan está listo. Voy a verlo.

01:55Vamos a verlo antes de que pueda conducir el coche.

02:02COCHE DE LA HEREDITARIA

02:32COCHE DE LA HEREDITARIA

02:55Fue como si estuviera de 25 años de nuevo.

02:57Es fantástico conducir de nuevo.

03:00Y es fantástico escucharlo de nuevo.

03:03Porque, en realidad, hace casi 25 años,

03:07nos dirigimos aquí y paramos.

03:09Y luego hubo este gran paso.

03:11Pero el coche está vivo.

03:13El coche está vivo y puedes ver el sonriso en la cara de todos,

03:15pero probablemente puedes verlo en mi cara.

03:17Pero es... es fantástico.

03:20Es tan, tan hermoso.

03:22Condujo hacia atrás,

03:25fue la primera vez que fui con el acelerador abierto,

03:28cambié las ruedas y escuché el motor.

03:30El sonido se abrió por encima de 7000 revs.

03:33Realmente empieza a acelerar, pero el sonido se abre detrás de ti.

03:37Y es un sonido hermoso, hermoso.

03:59Para nosotros, aquí en el Museo de la Historia del Porsche,

04:01este momento es, por supuesto, muy especial.

04:04Así que, exactamente 25 años después de las primeras pruebas

04:08del proyecto LMP2000,

04:10estamos de vuelta aquí, en Weissach Flach,

04:13para dejar que el coche conduzca de nuevo.

04:16Así que el coche es realmente considerado,

04:18incluso para nosotros, como un unicornio

04:21en la historia de la carrera automóvil.

04:24Nunca nadie ha visto el coche en las carreteras,

04:27y por eso estamos muy contentos de presentar el coche hoy.

04:46En ese momento, como ingeniero de motores joven,

04:49fui involucrado en todo esto.

04:51Fue una muy pequeña escuadra,

04:53donde se hizo todo,

04:55desde la creación mecánica a la aplicación.

04:57Y para mí fue una gran cosa,

04:59porque fue la primera vez

05:01que estuve en un proyecto de competición

05:04con un papel blanco.

05:06Y eso fue maravilloso,

05:08una increíble curva de aprendizaje.

05:11Y bueno, esos fueron los principios,

05:14y fue un privilegio enorme para mí,

05:16para el Porsche.

05:19Hay dos cosas.

05:21Primero, cuanto más rápido vas,

05:23más experiencia obtienes.

05:25Y eso fue definitivamente claro

05:27a través de las áreas tigres.

05:29Es muy, muy bueno en la nariz.

05:31Para mí, en este momento,

05:33es probablemente lo más correcto.

05:35Pero no estaba atacando en la esquina,

05:37pero es muy positivo en la nariz,

05:40y es un coche muy bueno.

05:42Es un coche muy bueno,

05:44pero es un coche muy bueno.

05:46Es muy positivo en la nariz,

05:48y el sonido fue asombroso.

05:51Cada vez que abres el acelerador

05:53y va a 7, 7+,

05:55entonces el sonido es...

05:59Hablas de una reunión de escuela,

06:02y regresas y ves a la gente

06:04con la que has trabajado o has estado en la escuela.

06:06Para mí, esta es exactamente la reunión de escuela.

06:08Y conocer a Herbert Amferer,

06:10que era el Sr. Amferer entonces,

06:12y Norbert, que era el jefe.

06:15Él fue el que nos guió

06:17a nuestra victoria de Le Mans el año anterior.

06:19Pero también los mecánicos,

06:21y fue realmente tan genial.

06:23Porque eso es lo que se trata.

06:25Lo que la gente no se da cuenta

06:27es todo el trabajo

06:29en estos testes,

06:31y sentarse en la fábrica,

06:33preparando los asientos,

06:35donde todo está.

06:37Tienes tanto tiempo como un pequeño equipo,

06:39como una pequeña familia,

06:41y es como regresar directamente a esa familia.

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