Saltar al reproductor
Saltar al contenido principal
Saltar al pie de página
Buscar
Iniciar sesión
Ver en pantalla completa
Me gusta
Comentarios
Añadir marcador
Compartir
Añadir a la lista de reproducción
Denunciar
VÍDEO: Prueba del Ferrari SF90 en el Circuito de Fiorano
Auto Bild España
Seguir
6/11/2024
Nos ponemos a los mandos del primer deportivo híbrido enchufable de la marca italiana y alucinamos con sus 1.000 Cv de potencia.
Categoría
🚗
Motor
Transcripción
Mostrar la transcripción completa del vídeo
00:00
Soy un auténtico privilegiado, mira donde estoy, estoy en Maranelo, en concreto en el
00:17
circuito de Fiorano y más concretamente en el box donde incluso los propios pilotos de
00:22
Ferrari reciben por primera vez sus coches. En concreto voy a tener la suerte de probar
00:26
esta salvajada de coches, el Ferrari SF90. Es la primera vez que me voy a subir a un
00:33
coche cuya cifra de potencia tiene cuatro numeritos porque tiene nada más que mil
00:38
caballos. Acompáñame y disfruta conmigo de esta super experiencia.
00:41
Lo primero de lo que quiero hablarte es de su nombre porque no es casualidad. SF90 es
00:59
para conmemorar el 90 aniversario de la escudería Ferrari, de ahí su nombre SF90. En concreto,
01:06
esta es la versión estradale, es decir, la destinada a la carretera.
01:11
Lo primero que hay que contar también es que se trata del primer modelo híbrido enchufable
01:23
de Ferrari. Como ves, aquí tiene dos tapas, aquella es para el depósito de combustible y
01:27
esta otra es para la carga de los motores eléctricos, pero de la mecánica te hablo más
01:32
adelante. Vamos a hacer un repaso de cómo es este coche por fuera.
01:41
Su carrocería mide 4,71 metros de longitud, 1,97 de anchura y 1,19 de altura. El peso es
01:51
fundamental, desde luego son sólo 1.560 kilos porque se ha empleado fibra de carbono como si
01:57
no costara y aleaciones de aluminio y acero hueco para reducir al máximo su peso en la báscula. La
02:04
relación peso-potencia es de 1,57 kilogramos por caballo. Más detalles que a mí personalmente me
02:10
alucinan y a ti seguramente también lo van a hacer. Como supondrás, aerodinámica muy cuidada,
02:16
flujo de aire que entra por aquí, sale por el capó, recorre todo el lateral,
02:21
va hasta atrás para refrigerar el motor. Pinzas de freno, esta es la versión Assetto Fiorano que
02:27
está aligerada, que tiene fibra de carbono más de lo normal en las versiones de serie. Pinzas
02:32
de freno de 398 milímetros, una salvajada. Y acompáñame a la parte de atrás porque lo
02:39
que tenemos aquí es un alerón activo para tener aerodinámica activa, que incrementa
02:45
la carga aerodinámica al máximo para lograr un mejor comportamiento en curva.
03:02
Momento ya de hablarte de su mecánica. Aquí lo tenemos, como ves, va situado en posición
03:08
central trasera. Se trata de un V8 Biturbo de 4 litros con 780 caballos y 800 Nm de par. A este
03:20
motor de combustión se suman tres motores eléctricos que suman 220 caballos para lograr
03:25
un total de 1.000 caballos. Estos motores eléctricos se nutren de una batería de 7,9
03:32
kWh de capacidad que le permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo eléctrico. Entre la
03:38
transmisión y el motor térmico va situado uno de estos tres motores eléctricos y los otros dos
03:43
mueven las ruedas delanteras, una cada uno, evidentemente, por lo que este SF90 Stradale
03:48
tiene tracción total. Te hablaba antes del paquete Assetto Fiorano y te cuento más detalles. El
03:54
primero es que reduce el peso en 30 kilos, como por ejemplo con paneles de las puertas de fibra
04:00
de carbono. También tenemos amortiguadores específicos, neumáticos Michelin Pilot Sport
04:07
Cab 2 y aquí en la parte trasera, como puedes ver, un espectacular sistema de escape fabricado en
04:14
titanio. Bueno, pues he pasado al interior para contarte cómo es por dentro y lo que me encuentro
04:23
es un coche que te da sensación de ser un coche de competición absolutamente. El volante es lo que
04:29
condiciona todo y además es novedad en la marca porque tiene pues elementos que no existían
04:36
anteriormente, como estos paneles ápticos táctiles para controlar distintas funciones. También el
04:41
botón de arranque va aquí situado en el centro, también es táctil. Tenemos delante una pantalla
04:47
de 16 pulgadas que se controla también aquí desde el volante y este pequeño display añadido
04:54
para controlar la radio y otras funciones. Materiales y calidades, evidentemente máxima
05:00
calidad, esta versión Assetto Fiorano, fibra de carbono como puedes suponer por doquier,
05:06
pero también cuero, puntadas muy cuidadas y déjame que preste especial atención a estos
05:10
formidables asientos tipo baquet de fibra de carbono que te sujetan a la perfección para la
05:17
pista, pero también me parece que son bastante cómodos, te lo comento cuando me ponga en marcha.
05:23
Y no quiero dejar de mencionar evidentemente el manetino, es la clave en todo Ferrari,
05:29
tenemos aquí las distintas posiciones para mojado, que seguramente será como lo llevemos hoy nada
05:35
más empezar, posiciones por Race y luego si lo dejamos presionado, completamente desactivado,
05:41
ahí lo ves. No quiero dejar de mencionar tampoco, al tratarse de un modelo híbrido enchufable,
05:46
que aquí hay un segundo manetino, se trata del E-manetino, aquí tenemos la posición puramente
05:51
eléctrica, la H para el modo híbrido, también la tercera posición que es la de prestaciones
05:57
performance y la de qualifying que es la que se emplea específicamente para circuito.
06:12
Pues esto empieza, circuito de Fiorano, primera vez en mi vida y nada menos que con este pedazo
06:20
de maquinón, mil caballazos, déjame que te vaya contando cositas de este coche, caja de cambios,
06:28
la podemos dejar como te contaba en posición automática o aquí paso a manual, en ese caso
06:34
la manejamos con las levas del volante, ya por lo que veo reacciona rapidísimo, es una caja de
06:42
doble embrague, va situada en el eje trasero, sus reacciones evidentemente son rapidísimas,
06:50
como te estoy contando, no voy deprisa ahora porque estamos aprovechando para grabar vídeo,
06:57
delante llevo un camera car, pero sí que me viene fenomenal este momento para hablarte del coche,
07:05
prestaciones por ejemplo, declara un 0 a 100 en 2,6 segundos, te imaginas? Es que claro,
07:13
tres motores eléctricos más el de combustión, mil caballos, pues claro, es lo que pasa,
07:19
si el 0 a 100 es espectacular, el 0 a 200, 6,7 segundos, realmente una salvajada, una auténtica
07:28
salvajada y sensaciones, que se siente al volante de este coche, pues mira, te soy sincero, una mezcla
07:37
de excitación absoluta, incluso de miedo, porque está mojado, no sé si se va apreciando con la
07:44
cámara que va en limpia para brisa activado y claro, un poquito de miedito a pisar a fondo el
07:50
acelerador, mira aquí lo tienes, es que mucha tela, pero desde luego lo que, la sensación que tengo es
07:59
de que soy un absoluto privilegiado, una pasada poder estar aquí en Fiorano y además con este
08:07
pedazo de coche.
08:08
No es nuestra idea nunca en Autoville ser especialmente técnicos, pero sí que te digo
08:34
que tiene un sistema electrónico este coche, de reparto de par entre las ruedas delanteras
08:41
y se está notando especialmente en estas condiciones de mojado, porque envía justo a la rueda la fuerza,
08:48
a cada rueda la fuerza que necesita y la sensación que te transmite es que es un coche, te diría,
08:55
hasta fácil de conducir, por supuesto al límite al que lo estoy llevando yo, al límite entiendo
09:03
que es un modelo hiper crítico.
09:06
Bueno pues esto ya va en serio, como ves, estoy con casco, estamos dentro del circuito de Fiorano,
09:36
¡Madre mía! ¡Qué barbaridad! ¡Qué locura! Circuito súper estrecho, muy técnico,
10:00
esto es un parque de atracciones, esto es el paraíso.
10:19
Bueno pues acabo de bajarme del coche y es el momento ya de hacer una conclusión final,
10:24
¿tiene cosas negativas este coche? Pues bueno, por ejemplo, no me ha parecido lo más manejable
10:29
del mundo ni lo más intuitivo a la hora de seleccionar algunas funciones, su precio tampoco
10:34
es una ventaja, son 430 mil eurazos, pero bueno, ¿qué más da? Que existan estos coches es una
10:40
auténtica maravilla, ya habrá quien se los compre, tanto tú como yo, tenemos bastante con haber podido
10:45
disfrutarlo hoy tú viéndolo y yo conduciéndolo. Espero que te haya gustado, como siempre déjanos
10:50
tus comentarios y dale al like si te ha gustado este vídeo. ¡Hasta la próxima!
Recomendada
1:40
|
Próximamente
Ferrari SF90 Stradale
Autopista.es
30/5/2019
4:24
VÍDEO: Ferrari SF90 Stradale, el primer híbrido enchufable del Cavallino
Auto Bild España
29/5/2019
1:30
Descubre el Ferrari SF90, el nuevo F1 de Maranello para 2019
Auto Bild España
15/2/2019
9:55
VÍDEO: Ferrari demuestra lo que cuesta construir el SF90 Stradale
Auto Bild España
24/1/2020
0:59
VÍDEO: Esta es la vuelta de récord del Ferrari SF90 XX Stradale en el circuito de Fiorano
Auto Bild España
27/11/2023
8:43
VÍDEO: prueba del Ferrari F8 Tributo
Auto Bild España
3/9/2019
2:36
VÍDEO: Así es el nuevo Ferrari 296 GTS, con el cielo por montera
Top Gear España
21/4/2022
3:18
VÍDEO: Ferrari SF90 Stradale, así funciona su sistema híbrido
Auto Bild España
21/6/2019
2:36
VÍDEO: ¡Qué paren las máquinas! Llega el nuevo Ferrari 296 GTS...
Auto Bild España
20/4/2022
0:48
VÍDEO: Ferrari Roma, pura exclusividad con 620 CV de potencia
Auto Bild España
15/11/2019
8:03
VÍDEO: Lamborghini Revuelto VS Ferrari SF90 Stradale VS McLaren Artura
Auto Bild España
17/4/2023
7:13
VÍDEO: Los 5 Ferrari más míticos de toda su historia
Auto Bild España
15/12/2022
0:46
Ferrari exhibe casi 3.000 CV con estos cuatro iconos
Auto Bild España
12/1/2016
1:47
VÍDEO: El Ferrari KC23 en movimiento, un Ferrari extremadamente único
Auto Bild España
18/9/2023
2:08
El precioso homenaje a la historia del equipo Ferrari
Auto Bild España
16/2/2019
2:35
VÍDEO: Disfruta del Ferrari Portofino M y el SF90 Stradale por las calles de Hong Kong
Top Gear España
20/8/2021
8:39
VIDEO: Prueba a fondo Ferrari Portofino 2018, huracán de sensaciones
Auto Bild España
30/7/2018
11:59
VÍDEO: Ferrari P80/C, el último 'One Off' de competición
Auto Bild España
27/3/2019
0:49
VÍDEO: Así es el Ferrari F8 Tributo, con motor central y 720 CV
Auto Bild España
28/2/2019
8:14
VÍDEO: Ferrari Roma Spider, ya está aquí y nos parece una locura
Auto Bild España
7/7/2023
1:23
Ferrari presenta el SF1000, el monoplaza con el que alcanzará los 1000 Grandes Premios en la F1
Diario Libre
22/2/2025
1:43
VIDEO: Los 6 mejores Ferrari V12 descapotables
Auto Bild España
26/7/2016
26:08
VÍDEO: Ferrari 296 GTB, prueba en circuito ¡guiados por Marc Gené!
Auto Bild España
23/3/2022
0:56
VÍDEO: 7 datos del Ferrari 458 Italia que molan y mucho
Auto Bild España
1/6/2018
1:50
VÍDEO: Así enseña Ferrari su nuevo 296 GTB, ¡adrenalina pura!
Top Gear España
5/8/2021
