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Los audios del descarrilamiento: "Se iba a estampar contra un tren de viajeros"
Vozpópuli
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21/10/2024
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es que me estoy enterando porque estaba yo de turno por la mañana y claro yo me fui y lo
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dejé todo arreglado todo hilado y esto ha pasado ahora y estaba hablando con gente que está allí
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y es que o sea es un yo no sé qué coño han hecho era un tren que iba en doble una vez pero iba de
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material vacío lleva en doble composición y justo entrando en chamartín se queda el tren tirado en
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las agujas de entrada de chamartín porque iba vacío lleva la unidad de cabeza tirando y la de
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cola estaba inútil y no tenía potencia suficiente porque para entrar en chamartín es mucha pendiente
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y se quedó tirando las agujas entonces me llama el maquinista y me lo cuenta pero claro me lo cuenta
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cuando llevaba ya más de cinco minutos parado y tenía detrás otro tren y me llama y me dice oye
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que es que estoy aquí sin tracción no sé qué te voy a solicitar el retroceso para irme hacia atrás
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a estar en llano coger carrerilla y volver a entrar en la estación y le dije bueno espérate no corras
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tanto que detrás llevas otro tren o sea primero tengo que retroceder el que llevas detrás y cuando
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retroceda retrocederte a ti y eso hicimos el tren que llevaba detrás con viajeros lo retrocedimos
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a la estación anterior a jardín botánico y este tren el que luego ha descarrilado no le di el
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retroceso porque me dijo el regulador y tenía razón que no era un retroceso que era una maniobra
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porque el tren ya estaba dentro de chamartín o sea estaba ya ya había pasado la señal de entrada
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estaba sobre las agujas de la estación no estaba técnicamente en la estación entonces lo que hice
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fue darle el telefónema le autoriza el rebase de la primera señal de bloqueo porque claro él se
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cambió en cabina y para meterse en el túnel por la primera señal de bloqueo claro estaba estaba al
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revés y estaba en rojo y claro yo le di pero claro es una situación que tú dices le autoriza el
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rebase de la señal pero con qué condiciones no porque yo le dije con marcha de maniobras hasta
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estar en posición llana porque claro el tío quería retroceder unos metros hasta estar en llano pero
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claro yo no sé si en llano son 100 metros 500 un kilómetro pero yo le dije que quedará muy claro
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pero no llegues hasta jardín botánico sólo retrocede lo justo y yo ya y me fui porque ya
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llegaron los de la tarde y tal y luego lo que resulta que pasó es que el tren retrocedió unos
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metros o sea el problema no es que la tele no lo están diciendo bien no no fue con la maniobra en
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sí no mucho ánimo no si yo no he hecho nada ahora te cuento lo que ha pasado que no lo están contando
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muy bien en la tele el tren hizo la maniobra o sea retrocedió unos metros y paró y el maquinista se
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cambió de cabina para ya estaba en llano no o sea por ahí todo bien retrocedió unos metros paró se
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cambia de cabina está ya en llano y ya se va a poner el maquinista en la otra cabina para coger
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carrerilla y entrar en san martín y en el tren ese iba el maquinista y dos mecánicos y no sé
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qué cojones han hecho que han cortado el tren ellos o sea es el tren ha descarrilado no haciendo
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la maniobra como están diciendo el tren ha descarrilado porque iban dos unidades y no sé
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por qué cojones han cortado los maquinistas o sea los mecánicos o el maquinista os han equivocado a
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hacer el cambio de cabina y han cortado las dos unidades entonces una se ha quedado en la entrada
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de san martín y la otra la que estaba inútil ha ido a derivar todo el túnel pero es que encima yo
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no entiendo cómo no se ha frenado ese tren o sea han debido de cortar el otro tren y encima han
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debido de aislar todos los frenos entonces el otro tren o sea no ha descarrilado el tren entero ha
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descarrilado la unidad de cola porque se ha puesto a la deriva y ha ido a la deriva todo el túnel y
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decían que iba a toda hostia encima hay una pendiente del 30% entonces la unidad es a que
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iba a la deriva ha ido a la deriva todo el túnel hasta jardín botánico y en jardín botánico había
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un tren con viajeros esperando parado entonces iba a estampar el que iba a la deriva con el tren de
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viajeros y lo que han hecho es mover las agujas de jardín botánico a desviada para que la unidad
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a la deriva por lo menos no se estampara contra el tren que estaba ahí parado y ha descarrilado
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porque ha pasado el tren que iba a la deriva por las agujas de jardín botánico que son a 50 por
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hora y ha pasado el tren ahí a la deriva pues a 100 o a 200 o a lo que fuera y por eso ha descarrilado
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y el que ha descarrilado iba con los dos mecánicos dentro el maquinista se ha quedado en la unidad
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que estaba bien que estaba ahí en la entrada de chamartín pero la que ha descarrilado iba con
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los dos mecánicos y luego han llamado a uno de los mecánicos y él y el tío le ha dicho al de la mesa
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es que le ha cagado es que le ha cagado me van a despedir o sea que es que yo no sé qué coño han
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hecho los mecánicos que en el cambio de cabina o no sé qué coño han hecho que han debido de aislar
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todos los frenos del tren inútil y encima lo han cortado o sea yo no entiendo porque si tú cortas
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el tren ahí hay frenos que no que si va a la deriva te frenan el tren o sea que no ha sido
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una cagada ha sido varias pero ha sido del maquinista y de los mecánicos o sea la maniobra
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estaba bien no es como te dicen porque la tele te están diciendo ha descarrilado el último buje
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haciendo una maniobra que coño el último buje ha descarrilado todo porque iba el tren a la deriva
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o sea no lo están diciendo no lo están diciendo bien es que el tren es era un traslado de una
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unidad inútil entonces iba a la unidad inútil que era el que querían trasladar más uno en cabeza
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que era el que lo iba remolcando digamos y lo que ha pasado es que justo a la entrada de cha
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martín me dijo que le había fallado un seccionador del tren y se había quedado parado pero claro una
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vez parado el tren como justo se ha quedado parado en la pendiente si no se hubiera parado en la
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pendiente probablemente si le habría dado para inercia para entrar en la estación pero justo la
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falla cuando estaba en la pendiente y ya cuando ha querido reanudar la marcha ya no le llegaba y lo
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del cálculo que tú dices eso se hace pero para los mercantes eso hay los coeficientes estos de las
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pendientes y tal entonces eso los de gestión por lo menos en cha martín lo hacíamos para los
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mercantes pero para los automotores que esto es un automotor no no sé si hace algo la empresa
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ferroviaria pero desde luego desde adif no desde adif cuando te mandaba la composición de un
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mercante tú tenías que comprobar que con la locomotora que llevaba y la longitud y tal podía
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pasar por todas las líneas pero con los automotores no yo no sé si con los automotores tiene que hacer
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algo la empresa ferroviaria o no pero no es que no no es que no tuviera potencia sino que justo se
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ha quedado parado ahí y ya al intentar arrancar ahí no ha tenido ahí no ha tenido potencia pero vamos
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que el traslado ese es una una chapuza porque era un tren por ahí que iba dando problemas y pues lo
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iban a trasladar al depósito de fuencarral si ya tenía todo el itinerario hecho o sea no se ha
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quedado parado porque tuviera la señal cerrada llevaba con todo el itinerario hecho vamos media
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hora como quien dice lo que pasa que el tío justo se ha quedado para la pendiente por otro problema
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y al querer reanudar la marcha justo como la pilla la pendiente no tenía como si te quedas con el
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coche parado cuesta arriba no tenía potencia para arrancar o eso es lo que yo le entendí pero vamos
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que eso es lo de menos o sea te quiero decir que el tren retrocedió unos metros bien se cambió de
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cabina o sea era una chapuza pero bueno estaba bien hecho y no con retrasos a otros trenes y tal
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pero que no el retroceso es sencillo no afectaba a la seguridad no sólo una chapuza de que el tren
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tenía poca potencia vale pero o sea pero lo gordo ha sido que han cortado ahí en medio del túnel sin
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querer entiendo claro el tren con una unidad inútil inútil y sin frenos o sea yo no entiendo lo del
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freno porque a nosotros nos explicaba lo de la tubería está de freno no que si se rompe el aire
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deja de hacer presión y frenan todos los frenos del tren entonces hay como siete kilómetros entre
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chamartín y jardín botánico yo no sé qué cojones ha pasado el tren ese primero como han cortado las
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unidades y luego como la unidad que iba a la deriva no tiene ningún freno de emergencia ni nada que le
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permita parar de igual y además en esa unidad iban dos mecánicos yo no hay ningún freno así
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encima en una vez sabes que si fuera un mercante marullero de estos pero coño en una vez con toda
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la tecnología que tienen no hay ahí ningún freno de emergencia no sé qué que si va el tren a la
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deriva le puedan dar un botón y se pare es algo que han hecho los mecánicos porque es eso luego
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hablaron con uno de los mecánicos y estaba la cagado la cagado me van a echar no sé qué y encima
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y encima los mecánicos iban en el trenca descarrilado que podrían haber muerto
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porque una cosa que flipa lo más gordo que ha pasado ahí en el ave vamos por lo menos desde que estoy yo
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