Los audios del descarrilamiento: "Se iba a estampar contra un tren de viajeros"

Name: Los audios del descarrilamiento: "Se iba a estampar contra un tren de viajeros"
Uploaded: 2024-10-21T15:31:16+00:00
Duration: 9 min 42 s
Channel: Vozpópuli
Description: Vídeo exclusivo del diario digital Vozpópuli. Para no perderte nada de información y estar al día de la actualidad, puedes visitar nuestra web y seguirnos en redes sociales.

Vozpópuli

21/10/2024

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00:00es que me estoy enterando porque estaba yo de turno por la mañana y claro yo me fui y lo

00:05dejé todo arreglado todo hilado y esto ha pasado ahora y estaba hablando con gente que está allí

00:12y es que o sea es un yo no sé qué coño han hecho era un tren que iba en doble una vez pero iba de

00:22material vacío lleva en doble composición y justo entrando en chamartín se queda el tren tirado en

00:30las agujas de entrada de chamartín porque iba vacío lleva la unidad de cabeza tirando y la de

00:38cola estaba inútil y no tenía potencia suficiente porque para entrar en chamartín es mucha pendiente

00:44y se quedó tirando las agujas entonces me llama el maquinista y me lo cuenta pero claro me lo cuenta

00:51cuando llevaba ya más de cinco minutos parado y tenía detrás otro tren y me llama y me dice oye

00:58que es que estoy aquí sin tracción no sé qué te voy a solicitar el retroceso para irme hacia atrás

01:03a estar en llano coger carrerilla y volver a entrar en la estación y le dije bueno espérate no corras

01:09tanto que detrás llevas otro tren o sea primero tengo que retroceder el que llevas detrás y cuando

01:13retroceda retrocederte a ti y eso hicimos el tren que llevaba detrás con viajeros lo retrocedimos

01:18a la estación anterior a jardín botánico y este tren el que luego ha descarrilado no le di el

01:25retroceso porque me dijo el regulador y tenía razón que no era un retroceso que era una maniobra

01:31porque el tren ya estaba dentro de chamartín o sea estaba ya ya había pasado la señal de entrada

01:35estaba sobre las agujas de la estación no estaba técnicamente en la estación entonces lo que hice

01:42fue darle el telefónema le autoriza el rebase de la primera señal de bloqueo porque claro él se

01:48cambió en cabina y para meterse en el túnel por la primera señal de bloqueo claro estaba estaba al

01:54revés y estaba en rojo y claro yo le di pero claro es una situación que tú dices le autoriza el

02:00rebase de la señal pero con qué condiciones no porque yo le dije con marcha de maniobras hasta

02:07estar en posición llana porque claro el tío quería retroceder unos metros hasta estar en llano pero

02:14claro yo no sé si en llano son 100 metros 500 un kilómetro pero yo le dije que quedará muy claro

02:20pero no llegues hasta jardín botánico sólo retrocede lo justo y yo ya y me fui porque ya

02:25llegaron los de la tarde y tal y luego lo que resulta que pasó es que el tren retrocedió unos

02:31metros o sea el problema no es que la tele no lo están diciendo bien no no fue con la maniobra en

02:37sí no mucho ánimo no si yo no he hecho nada ahora te cuento lo que ha pasado que no lo están contando

02:42muy bien en la tele el tren hizo la maniobra o sea retrocedió unos metros y paró y el maquinista se

02:49cambió de cabina para ya estaba en llano no o sea por ahí todo bien retrocedió unos metros paró se

02:56cambia de cabina está ya en llano y ya se va a poner el maquinista en la otra cabina para coger

03:01carrerilla y entrar en san martín y en el tren ese iba el maquinista y dos mecánicos y no sé

03:10qué cojones han hecho que han cortado el tren ellos o sea es el tren ha descarrilado no haciendo

03:18la maniobra como están diciendo el tren ha descarrilado porque iban dos unidades y no sé

03:25por qué cojones han cortado los maquinistas o sea los mecánicos o el maquinista os han equivocado a

03:31hacer el cambio de cabina y han cortado las dos unidades entonces una se ha quedado en la entrada

03:36de san martín y la otra la que estaba inútil ha ido a derivar todo el túnel pero es que encima yo

03:42no entiendo cómo no se ha frenado ese tren o sea han debido de cortar el otro tren y encima han

03:49debido de aislar todos los frenos entonces el otro tren o sea no ha descarrilado el tren entero ha

03:55descarrilado la unidad de cola porque se ha puesto a la deriva y ha ido a la deriva todo el túnel y

04:01decían que iba a toda hostia encima hay una pendiente del 30% entonces la unidad es a que

04:06iba a la deriva ha ido a la deriva todo el túnel hasta jardín botánico y en jardín botánico había

04:13un tren con viajeros esperando parado entonces iba a estampar el que iba a la deriva con el tren de

04:18viajeros y lo que han hecho es mover las agujas de jardín botánico a desviada para que la unidad

04:23a la deriva por lo menos no se estampara contra el tren que estaba ahí parado y ha descarrilado

04:28porque ha pasado el tren que iba a la deriva por las agujas de jardín botánico que son a 50 por

04:33hora y ha pasado el tren ahí a la deriva pues a 100 o a 200 o a lo que fuera y por eso ha descarrilado

04:38y el que ha descarrilado iba con los dos mecánicos dentro el maquinista se ha quedado en la unidad

04:43que estaba bien que estaba ahí en la entrada de chamartín pero la que ha descarrilado iba con

04:48los dos mecánicos y luego han llamado a uno de los mecánicos y él y el tío le ha dicho al de la mesa

04:55es que le ha cagado es que le ha cagado me van a despedir o sea que es que yo no sé qué coño han

05:00hecho los mecánicos que en el cambio de cabina o no sé qué coño han hecho que han debido de aislar

05:08todos los frenos del tren inútil y encima lo han cortado o sea yo no entiendo porque si tú cortas

05:14el tren ahí hay frenos que no que si va a la deriva te frenan el tren o sea que no ha sido

05:20una cagada ha sido varias pero ha sido del maquinista y de los mecánicos o sea la maniobra

05:25estaba bien no es como te dicen porque la tele te están diciendo ha descarrilado el último buje

05:31haciendo una maniobra que coño el último buje ha descarrilado todo porque iba el tren a la deriva

05:35o sea no lo están diciendo no lo están diciendo bien es que el tren es era un traslado de una

05:45unidad inútil entonces iba a la unidad inútil que era el que querían trasladar más uno en cabeza

05:52que era el que lo iba remolcando digamos y lo que ha pasado es que justo a la entrada de cha

05:58martín me dijo que le había fallado un seccionador del tren y se había quedado parado pero claro una

06:05vez parado el tren como justo se ha quedado parado en la pendiente si no se hubiera parado en la

06:12pendiente probablemente si le habría dado para inercia para entrar en la estación pero justo la

06:20falla cuando estaba en la pendiente y ya cuando ha querido reanudar la marcha ya no le llegaba y lo

06:25del cálculo que tú dices eso se hace pero para los mercantes eso hay los coeficientes estos de las

06:35pendientes y tal entonces eso los de gestión por lo menos en cha martín lo hacíamos para los

06:41mercantes pero para los automotores que esto es un automotor no no sé si hace algo la empresa

06:50ferroviaria pero desde luego desde adif no desde adif cuando te mandaba la composición de un

06:55mercante tú tenías que comprobar que con la locomotora que llevaba y la longitud y tal podía

07:03pasar por todas las líneas pero con los automotores no yo no sé si con los automotores tiene que hacer

07:08algo la empresa ferroviaria o no pero no es que no no es que no tuviera potencia sino que justo se

07:16ha quedado parado ahí y ya al intentar arrancar ahí no ha tenido ahí no ha tenido potencia pero vamos

07:23que el traslado ese es una una chapuza porque era un tren por ahí que iba dando problemas y pues lo

07:29iban a trasladar al depósito de fuencarral si ya tenía todo el itinerario hecho o sea no se ha

07:34quedado parado porque tuviera la señal cerrada llevaba con todo el itinerario hecho vamos media

07:39hora como quien dice lo que pasa que el tío justo se ha quedado para la pendiente por otro problema

07:44y al querer reanudar la marcha justo como la pilla la pendiente no tenía como si te quedas con el

07:49coche parado cuesta arriba no tenía potencia para arrancar o eso es lo que yo le entendí pero vamos

07:55que eso es lo de menos o sea te quiero decir que el tren retrocedió unos metros bien se cambió de

08:03cabina o sea era una chapuza pero bueno estaba bien hecho y no con retrasos a otros trenes y tal

08:11pero que no el retroceso es sencillo no afectaba a la seguridad no sólo una chapuza de que el tren

08:18tenía poca potencia vale pero o sea pero lo gordo ha sido que han cortado ahí en medio del túnel sin

08:25querer entiendo claro el tren con una unidad inútil inútil y sin frenos o sea yo no entiendo lo del

08:32freno porque a nosotros nos explicaba lo de la tubería está de freno no que si se rompe el aire

08:39deja de hacer presión y frenan todos los frenos del tren entonces hay como siete kilómetros entre

08:44chamartín y jardín botánico yo no sé qué cojones ha pasado el tren ese primero como han cortado las

08:51unidades y luego como la unidad que iba a la deriva no tiene ningún freno de emergencia ni nada que le

08:57permita parar de igual y además en esa unidad iban dos mecánicos yo no hay ningún freno así

09:02encima en una vez sabes que si fuera un mercante marullero de estos pero coño en una vez con toda

09:09la tecnología que tienen no hay ahí ningún freno de emergencia no sé qué que si va el tren a la

09:13deriva le puedan dar un botón y se pare es algo que han hecho los mecánicos porque es eso luego

09:18hablaron con uno de los mecánicos y estaba la cagado la cagado me van a echar no sé qué y encima

09:25y encima los mecánicos iban en el trenca descarrilado que podrían haber muerto

09:31porque una cosa que flipa lo más gordo que ha pasado ahí en el ave vamos por lo menos desde que estoy yo

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