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Pourquoi la voiture électrique a été inventée avant la voiture thermique ? du 14 octobre 2024
rtl.fr
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15/10/2024
La voiture électrique, on a l'impression que c'est la voiture du futur, qu'elle en est à ses balbutiements. Et pourtant ! La première voiture électrique a été crée au XIXème siècle avant la première voiture à essence !
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On reste au Salon de l'Auto avec Florian Zezan, l'expert de l'info.
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Pourquoi la voiture électrique a existé avant la voiture à essence ?
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Eh bien oui Jérôme, ça peut paraître incroyable, l'impression que la voiture électrique c'est le futur.
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Sauf que si la première à rouler grâce à un moteur à essence est apparue en 1884,
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construite par un ingénieur français, Édouard Delamare de Boudeville,
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eh bien la toute première voiture électrique, elle a été inventée en 1830, presque 60 ans avant.
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60 ans avant ?
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Oui, c'est une calèche électrifiée par un britannique, Robert Anderson,
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mais c'est aux Etats-Unis qu'est commercialisé en 1852 le tout premier modèle de voiture électrique.
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Avec des batteries pas rechargeables, une fois qu'elles sont vides, on s'en débarrasse.
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L'écologie, on s'en fout de toute façon, ni le mot, ni le concept n'existent encore.
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Ce gros défaut est corrigé 7 ans plus tard, quand un français, Gaston Planté, invente la batterie rechargeable.
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Et là, le marché de la voiture électrique prend de l'ampleur, d'autant qu'elle est performante.
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La preuve avec son bolide, la jamais contente.
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En 1899, le pilote belge Camille Genazzi est le premier homme à dépasser les 100 km heure.
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Tous les feux sont ouverts pour l'électrique.
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Au début du 20ème siècle, 38% des véhicules qui circulent aux Etats-Unis sont électriques,
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dont tous les taxis new-yorkais.
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C'est énorme comme chiffre, 38% !
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Oui, mais à l'époque Marina, ça ne fait pas l'ombre d'un doute.
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L'électrique est idéal pour une voiture, plus pratique que les véhicules à vapeur
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qu'il faut 45 minutes pour démarrer, le temps que ça chauffe,
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et plus vertueux que le thermique, moins bruyant, moins polluant, plus fiable.
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On a déjà entendu ça.
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On est en 1900, je vous rappelle en 1900.
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D'ailleurs, Thomas Edison, pionnier d'électricité, entame des travaux pour améliorer encore les batteries.
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Il ne sait pas encore que l'âge d'or de l'électrique est sur le point de se terminer.
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Et pour quelles raisons ? Parce que sur le papier, il n'y en a aucune.
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Oui, mais il y a trois choses qui vont lui porter un coup fatal.
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La première, ironie du sort, c'est l'invention du démarreur électrique.
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Fini les coups de manivelle pour mettre en route sa voiture à essence.
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Le deuxième, c'est la création de la Ford T, la première automobile produite en série
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et surtout trois fois moins chère qu'une électrique.
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Et la troisième, c'est la découverte d'immenses gisements de pétrole au Texas
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et la création des stations-service.
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L'essence est bon marché dans l'Amérique profonde où l'électricité est encore rare.
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On bascule vers les voitures thermiques.
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En Europe, c'est pareil.
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On s'inspire du modèle américain, notamment Citroën en France,
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avec sa type A, première voiture fabriquée en France à la chaîne,
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avec 100 unités sorties par jour en 1919.
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La voiture électrique, victime en plus de sa trop faible autonomie,
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disparaît dans les années 20 avant d'être rebranchée finalement au début des années 70
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avec notamment Renault qui sort quelques modèles de Renault 5 électriques.
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Et oui, 50 ans avant celle qui est présentée au Mondial de l'Automobile cette année.
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Merci beaucoup Florian Gazan.
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