[#Reportage] Mbigou : la route, facteur de sous-développement de la localité - Vidéo Dailymotion

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24/09/2024

[#Reportage] Mbigou : la route, facteur de sous-développement de la localité

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00:00La route, facteur de développement. La route, facteur de cohésion sociale. La route, facteur

00:11d'émancipation. Ces slogans qui sont en train de se concrétiser dans l'Ogwe Iwindo sous l'air

00:16du CTRI ne sont qu'une vue de l'esprit pour les populations de la Bumi Lweti et de la Lweti

00:21Bibaka ou encore de l'Ogunu. Afin de nous apercevoir des réalités, nous avons roulé

00:27dans la poussière sur une cinquantaine de kilomètres en direction de Malinga, chef-lieu

00:32du département de la Lweti Bibaka. Dès l'amorce du pont de la Bumi, nous sommes accueillis par

00:38un énorme cratère de près de deux mètres de profondeur qui s'est formé sur environ 50 mètres

00:43de long probablement sous l'effet des pluies diluviennes que connaît le département. Ce défaut

00:48qui a déjà réduit de moitié la piste en latérite menace désormais d'isoler les quartiers Ba Bumi

00:54et Mungembe, du reste de la ville. En plus des villages pour la plupart non signalés, des ponts

01:00en matériaux de fortune érigés en plein virage pour certains, sans qu'ils ne soient eux aussi

01:06signalés. Certains ponts sont même sur le point de s'effondrer, mettant ainsi en danger la vie des

01:11passagers des véhicules osant s'y aventurer. Sur le retour vers Bigou, un riverain que nous avons

01:17pris en stop a dans ce drame quotidien eu quelques mots d'ironie. Lorsque vous voulez

01:22vous aventurer sur cette route, mieux vaut être un habitué, nous a-t-il indiqué.

01:27Bien que les travaux publics aient mis en branle leurs engins afin de faire le

01:36réprofilage de l'axe Lébamba-Bigou puis Bigou-Malinga, ce résultat est en réalité

01:42l'arbre qui cache la forêt. En effet, les services de l'état se sont contentés de faire de

01:47l'ensoleillement et d'aplatir le sol, transformant ainsi cette voie en véritable

01:52bourbier en saison pluvieuse. D'ailleurs, un spécialiste de la question à qui nous avons

01:58montré les images de cette route a été sans concession. Nous avons là une voie en terre dont

02:03le reprofilage a été fait. Cependant, ce travail aurait été efficace si après cette première étape

02:09de reprofilage, les techniciens avaient procédé à un rechargement en latérie. Si cette route

02:14demeure ainsi, avec l'humidité qui caractérise cette région, les gros porteurs auront du mal à

02:20circuler et dégraderont davantage la route au détriment des autres usagers, nous a-t-on indiqué.

02:26Les gros porteurs justement, ils en circulent davantage sur une partie du tronçon Bigou-Lébamba

02:31et pour cause, depuis quelques années, une entreprise exploite du bois dans ces forêts,

02:36avec des conséquences à la fois sur les populations et les villages alentours, confrontés au conflit

02:42avec les éléphants, mais qui devront en plus payer de plus en plus cher leur déplacement vers

02:47les centres urbains les plus proches. À cela, il faut ajouter l'état des ponts, dignes du Moyen-Âge.

02:52Ainsi, entre Lébamba et Bigou, nous avons recensé 20 ponts, dont 17 en bois. Deux de ces trois ponts

02:59métalliques sont érigés directement à la sortie de Lébamba. D'ailleurs, c'est aussi précisément

03:05à cet endroit que débutent au calvaire des populations les départements de la Boumi-Lweiti

03:09et de la Lweiti-Libaka. En effet, l'Angounier Nord et l'Angounier Sud ressemblent désormais

03:15à une zone tampon, partagée entre un monde civilisé qui a droit au bitume et le tiers

03:20monde condamné à bouffer de la poussière et dont font partie Malinga et Bigou.

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