Este es el Porsche 911 Turbo 50 años, solo se fabricarán 1974 unidades a 315.000 euros cada una. Una pequeña mirada hacia atrás: corría 1974, hace justo 50 años, cuando Porsche presentaba en París el 911 Turbo, revolucionando el mundo del motor: no había existido hasta entonces un turbo en un coche de serie, y las prestaciones logradas no eran de este mundo.
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00:00Una pequeña mirada hacia atrás. Corría 1974, hace justo ahora 50 años,
00:19cuando Porsche presentaba en París el 911 Turbo, revolucionando el mundo del motor.
00:25No había existido hasta entonces un turbo en un coche así de serie y las prestaciones logradas
00:32no eran casi de este mundo. Esto sucedió hace medio siglo y ahora no estamos en París,
00:38sino en Pebble Beach, pero Porsche quiere volver a dar la campanada. Para celebrar el 50 cumpleaños
00:45lanza un modelo especial, el 911 Turbo 50 años, del que se fabricarán exactamente 1.974 unidades.
00:55Este que veis aquí es uno de ellos y ahora mismo vamos a darnos una vuelta con él,
01:00pero antes vamos a echarle un vistazo. Lleva un logo específico en el morro y es que el Turbo
01:08no solo se refiere a la tecnología sino también al diseño. No en vano este modelo lleva su propio
01:14color específico en el paquete Heritage, además de vinilos especiales con la denominación Turbo.
01:21Pasemos a la zaga donde destaca la inscripción Turbo 50, además de una placa que hace mención
01:27al aniversario. Pero esto es pura estética y en un Porsche lo más importante es la
01:33conducción. Así que voy a entrar ya para conducirlo por las carreteras de California.
01:50Pues ya estamos dentro del Turbo S 50 años y debo especificar que se basa en el modelo de
02:01antes del último facelift, por eso aquí tenemos todavía el cuenta revoluciones analógico y el
02:07cockpit anterior. Me encantan los asientos a cuadros como los que llevaba en 1974 el primer
02:14Turbo y que ya conocemos por ejemplo del Golf GTI. Sin duda un bello homenaje al pasado y por
02:21supuesto tenemos aquí también una placa con el aniversario y el número de serie, si bien aquí no
02:27figura uno de 1974 sino el 000 de 1974. Es decir, vamos en un prototipo y por eso debo conducirlo
02:38con mucho cuidado y a ritmo lento por esta tranquila residencial llamada Carmel en la zona
02:45sur de la península de Monterrey donde se halla el campo de golf de Pebble Beach. El caso es que
02:51por el momento no os puedo hablar de las sensaciones que es capaz de transmitir y debo basarme más en
02:57la teoría. Algo pasado sucedió cuando se presentó el Turbo de 1974 que prácticamente nadie pudo
03:04pilotar a fondo. Aquel rendía 260 caballos, pasaba de 0 a 100 en 5,4 segundos y llegaba a una punta
03:12de 250 kilómetros por hora, una auténtica barbaridad para la época. El modelo actual extrae
03:19580 caballos de su 3.8 litros boxer con 6 cilindros en posición trasera y acelera de 0 a 100 en 2,8
03:28segundos con una punta de 330 kilómetros por hora. De momento sólo puedo soñar con esas prestaciones
03:35como la mayoría de la gente porque esta versión no es barata precisamente. Siempre ha sido una de
03:41las versiones más caras, el 911 Turbo, que no se refiere sólo al más potente sino también al más
03:47caro. Porsche pide por este 50 años más de 315 mil euros, más que por el Turbo S sin el paquete
03:54aniversario por supuesto y no, no tenemos aquí el clásico reloj de Porsche. Quien lo quiera deberá
04:01pasar por gaja pero quien se siente en un Turbo pues no necesita un reloj. Hablamos de un clásico
04:06atemporal. En cuanto a los detalles de esta versión no se limita a los asientos y las placas sino que
04:12también incluye un color específico para el tapizado y las costuras que no se llaman simplemente
04:17gris o titanio sino Turbo Night Grau y es que una vez más esta denominación Turbo no se refiere
04:25a la potencia solamente sino también a detalles como este. Y ya nos hemos dado nuestra primera
04:30vuelta por Carmel que como podéis suponer no nos permite descubrir todo lo que esconde este Turbo.
04:35Las imágenes que veis intercaladas con el coche acelerando mucho más rápido están tomadas en una
04:40bonita carretera de un rancho privado vacías y grandes para pues bueno pues dar rienda suelta
04:46a las prestaciones de los dos modelos Turbo.
05:08Y hasta aquí esta primera vuelta de este Porsche 911 Turbo 50 años un nombre que lleva más tiempo
05:14a pronunciar que en lo que pasa de 0 a 100 porque es un coche que vuelve a impresionar una vez más
05:19a dejar claro de lo que es capaz después de ocho generaciones del Turbo. De los 260 caballos del
05:26primero a los actuales 580, de 5,4 para pasar de 0 a 100 a los 2,8 segundos y de los 200 kilómetros
05:34por hora de punta a los 330 de ahora. Sin duda todo un regalazo de cumpleaños que eso sí no
05:40sale barato como he dicho antes son más de 315 mil euros pero eso pues no parece importarles a
05:47los fans más puristas de Porsche y es que de hecho ya se han vendido todos y estarán en breve en los
05:54garajes de los adinerados porchistas esperando que llegue por ejemplo pues el 100 cumpleaños
05:59pero creemos que para entonces seguro que este modelo costará muchísimo más.