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Bien claro: ¿Por qué hay tripulación iraní en el avión venezolano que llegó a Argentina?
La Iguana TV
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4/9/2024
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LaIguana.tv, 10 años de verdad.
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Volviendo al tema técnico, ¿cuáles son las características técnicas?
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Mayor César, presidente de Entrasur, de este avión, porque hablando tras cámara
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con el presidente de Entrasur, él nos decía, esto no es un avión pequeño,
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no es que se está haciendo una operación escondida, este es un avión que apenas
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llega a un aeropuerto y llama la atención.
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¿Cuáles son las características técnicas de este aeronave?
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Sí, importante, por lo menos nuestros pilotos o el personal que ha sido contratado,
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si usted les evalúa o chequean el currículo de esos pilotos, son pilotos con experiencia
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de otros sistemas, inclusive del mismo Boeing, pero tal vez de 737,
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que es una aeronave mucho más pequeña, u otros sistemas que son afines,
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pero este sistema como tal, acá en nuestra República, no lo teníamos,
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yo creo que desde la antigua Viasa, que tenían Boeing 747, estamos hablando de 30 años.
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Entonces, ¿qué nos toca a nosotros? Contratar a nuestro personal,
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ojo, eso es un elemento, digamos, en la parte de la instrucción,
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son fases que van cumpliendo, posterior, digamos, se llama una escuela entierna,
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vamos a decir, la fase teórica, ¿sí? Una vez que hacen la fase teórica,
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que es un tiempo determinado, pasan a ser simuladores,
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y ojo, y mucha gente ha sido descartada en simulador, es normal,
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pero una vez que los que culminan el simulador satisfactoriamente,
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tienen que cumplir la fase operacional, de acuerdo al nivel de responsabilidad
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que tiene cada uno dentro de la cabina, y la autoridad aeronáutica nuestra
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certifica con el visto bueno del instructor.
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O sea, miren lo importante, que es el instructor del sistema.
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Las operaciones de carga tienen una particularidad, Miguel y Madeleine,
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la carga debe mantenerse, tiene que distribuirse de manera correcta en la aeronave.
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Si la carga no es distribuida de manera correcta, se puede caer la aeronave,
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pierde el centro de gravedad, y al perder el centro de gravedad se puede caer.
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Por eso es que es tan importante el acompañamiento de personal
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que tiene experiencia en el sistema para instruir nuestro personal acá.
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Igualmente con el mantenimiento, esa aeronave cada vez que aterriza,
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hay digamos una fase de mantenimiento preventivo,
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donde se verifica, se chequea motores, se chequea aceites, se verifica caucho,
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todo, el solo hecho inclusive de cambiar un caucho a esa aeronave no es lo mismo
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cambiarle un caucho a un Boeing 747-300, a pesar de que es del año 86,
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pero una aeronave de esa envergadura, a cambiárselo a una aeronave,
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un 737, una aeronave pequeña, o en el caso de Conviasa que tenemos en Prager 190,
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que son aeronaves de uso regional.
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Entonces por eso es que es indispensable este apoyo técnico.
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¿A quién le compramos la aeronave? A la República Islámica de Irán.
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¿Quién nos va a dar el soporte técnico? Obviamente son iraníes.
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Si tal vez la aeronave les hemos comprado a Rusia, los técnicos fueran rusos.
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Un ejemplo.
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Sí, sí, claro, es que por eso decíamos que esto es una operación normal,
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natural de cualquier país y lo que hay detrás de esto es una persecución
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a través de las sanciones ilegales de Estados Unidos,
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buscar en el momento oportuno que es este contexto que hemos hablado
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y entorpecer, torpelearlo.
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