17 QRA Quick Reaction Alert - Erinnerungen eines Starfighter Piloten

frank.heinevetter

30.8.2024

Sinn, Zweck und Operation einer NATO-QRA mit "Nuclear-Bomb" beladenen Flugzeugen.

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😹

Spaß

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00:00Hallo Freunde, schön, dass ihr wieder dabei seid. Wir begrüßen euch, wir zwei. Um den hier geht es ja.

00:13Heute geht es um die QHA, Quick Reaction Alert. Vorher mal kurz zu den Rahmenbedingungen. Wir

00:21befinden uns im Jahr 1975. Damals gab es noch den Warschauer Pakt auf der einen Seite und die NATO

00:28auf der anderen Seite. Beide Blöcke standen sich schwer bewaffnet gegenüber. Die Grenze verlief

00:36hier bei uns jedenfalls mitten durch Deutschland. Neben den konventionellen Streitkräften gab es

00:43auch taktische Nuklearwaffen in Form von Kurz- und Mittelstecken-Raketen, die in Deutschland

00:50und Mitteleuropa stationiert waren. Eine weitere Komponente der nuklearen Abschreckung waren die

00:57Streitgeschwader der Bundesluftwaffe und anderer NATO-Staaten. Ich möchte euch heute beschreiben,

01:05wie so eine QHA in Deutschland, speziell hier in meinem Geschwader in Büchel aussah und was

01:11sich dort abspielte und wie der Dienstbetrieb dort war. Die QHA war ein ziemlich großes Areal

01:20im Nordosten des Flugplatzes gelegen. Das Gebiet war mit Doppelzäunen und amerikanischen

01:28Wachsoldaten stark gesichert. Rein und raus ging es nur durch eine Doppelschleuse nach

01:36genauer Identifizierung von Personen und Untersuchung von Fahrzeugen. Innerhalb der QHA gab

01:44es vier Flugzeugschutzbauten, sogenannte Shelter und in jedem dieser Shelter stand ein Flugzeug,

01:51beladen mit einer taktischen Atomwaffe. Taktische Atomwaffen sind im Gegensatz zu

01:57strategischen Atomwaffen in der Reichweite begrenzt und auch natürlich in der Sprengkraft.

02:05Die Flugzeuge waren permanent an Strom angeschlossen und direkt daneben stand dann

02:11auch das Starthilfegerät, auch fertig angeschlossen und das war alles notwendig,

02:17um im Falle eines Alarmstarts innerhalb von 15 Minuten in der Luft zu sein. Die Flugzeuge waren

02:23also sozusagen ready to go und warteten in einem von amerikanischen Soldaten geschlossenen und

02:30gesicherten Shelter auf ihren Einsatz, der Gott sei Dank bisher nie stattgefunden hat.

02:37Die deutschen Piloten hatten dreimal am Tag zusammen mit den amerikanischen Kameraden Zugang

02:43zu ihren Flugzeugen, um die technische Einsatzbereitschaft zu prüfen und zu gewährleisten.

02:49Es gab und gibt übrigens auch noch eine konventionelle QHA, das waren die Luftverteidigungsgeschwader

02:58der Luftwaffe, die hoheitliche Aufgaben im Luftraum der Bundesrepublik Deutschland

03:03wahrzunehmen hatten und haben. Die Piloten dieser QHAs hatten das Glück, dass sie ein,

03:12zwei oder gar dreimal am Tag einen sogenannten Scramble, das ist ein Alarmstart,

03:18entweder zu Übungszwecken oder zu echten Einsätzen fliegen durften. Das war also nicht

03:25gar so langweilig. Solche Übungsflüge gab es natürlich mit unseren Flugzeugen nicht, logisch,

03:34man kann mit Nuklearwaffen bewaffnete Flugzeuge oder beladene Flugzeuge nicht zum Spaß durch

03:41Deutschland fliegen. Abgesehen davon, dass wir Piloten während der QHA-Woche, die entweder fünf

03:49oder drei Tage lang war, nicht fliegen konnten, war der Aufenthalt dort aber recht angenehm. Wir

03:57hatten einen gemütlichen Aufenthaltsraum. Nach Dienstbeginn wurde als erstes mit den zuständigen

04:03amerikanischen Wachsoldaten und einem Flugzeugwart das Flugzeug begutachtet und durchgecheckt,

04:09danach Target Study. Für jedes Ziel war natürlich der Flug voll durchgeplant und vorbereitet und man

04:18musste sich jetzt die Details genau ansehen, um möglichst viel auswendig griffbereit zu haben.

04:25Jedem Flugzeug beziehungsweise jedem Piloten war ein Ziel zugeteilt. Mit den Kameraden darüber zu

04:34sprechen war tabu. Tja, und ab jetzt konnte jeder Pilot machen, was er wollte. Einzig musste

04:41sichergestellt sein, dass er unmittelbar nach einer eventuellen Alarmauslösung praktisch sofort

04:48mit seinem Hinterland zum Flugzeug rennen konnte, um innerhalb von 15 Minuten in der Luft zu sein.

04:54Übrigens, alle Piloten waren damals heftig sicherheitsüberprüft und bekamen neben der

05:02deutschen Geheimhaltungsstufe streng geheim die höchste amerikanische Geheimhaltungsstufe,

05:09die lautete US Top Secret Atomic. So Freunde, das war es wieder einmal. Das war die QA. Aber ich

05:19habe noch sehr viel mehr zu erzählen. Wenn euch das interessiert, würde ich mich freuen,

05:24wenn ihr hier bleibt. Danke fürs Zuschauen und bis zum nächsten Mal.

05:38Untertitel der Amara.org-Community

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