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Puente afirma que Chamartín está muy tensionada y Atocha y Sants, al límite
Vozpópuli
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29/8/2024
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado que la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor está "muy tensionada" y las de Madrid Atocha-Almudena Grandes y Barcelona Sants, "al límite".
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Pensemos simplemente en casi una situación de operativa convencional en
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la que con la incorporación de los nuevos operadores Irio-Huigo tenemos tres
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trenes detenidos en tres vías distintas en composición doble y Huigo con su
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tren habitual que lleva casi 600 viajeros de doble piso, si se produce un
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retraso de 10, 15, 20 minutos tenemos a 2.000 personas esperando en la estación
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en un espacio tan reducido. Fíjense que no les hablo ya de una operativa
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crítica, de una situación extrema como la que sucedió el 5 de agosto, sino que
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les hablo de una situación prácticamente habitual, cotidiana. No hay espacio, la
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estación de Chamartín está muy tensionada para albergar los tráficos
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que acoge en este momento. Y esto que digo de la estación de Chamartín es casi
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predicable del resto de las grandes estaciones de España. La propia estación
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de Atocha está ya al límite. Hay gente que me dice ¿por qué habéis llevado
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trenes de Atocha a Chamartín? Bueno, yo no era ministro cuando se produjo
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esta decisión, pero quiero desvelarles que los trenes del Levante siempre se
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concibieron para acabar en Chamartín, siempre. Lo que pasa es que como se
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retrasó la obra de Chamartín se llevaron a Atocha a través de un bypass que se
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construyó en la zona sur de Madrid y eso llevó el tráfico de
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trenes del Levante a Atocha. Pero en este momento Atocha ya no tiene
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capacidad para albergar esos tráficos. Atocha está ya al límite de su
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capacidad. Por eso se está construyendo la pasante de Atocha subterránea en este
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momento. Por eso están en marcha las obras de ampliación de Chamartín.
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Por tanto, estamos muy tensionados y estamos muy tensionados en Cataluña. La
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estación de Sants tiene cinco vías de alta velocidad
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para albergar todos los tráficos. Ojo, Sants es una estación pasante y por
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tanto discurren por ella no sólo los trenes de alta velocidad que vienen de
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otros puntos del territorio hacia Barcelona, sino los que continúan hacia
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el norte. Y por eso se ha construido la estación de la Sagrera.
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