La Dacia Logan est de retour pour ses fans
ESSAI VIDEO – Dacia ne propose plus officiellement la Logan en France. Mais la société Borel, spécialisée depuis longtemps dans la conversion de voitures au GPL et à l’éthanol, a décidé d’importer sa nouvelle génération pour satisfaire ses fans irréductibles. Ont-ils raison de la préférer à la Sandero et au Jogger ? Allez, on prend le volant de cette Dacia faisant désormais office de véritable « voiture d’exception » chez nous.
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00:00Aujourd'hui sur CarDisiac, nous essayons une authentique voiture d'exception.
00:09Honnêtement, ce n'est pas vraiment une supercar, car en fait on parle de la Dacia Logan.
00:18Mais oui, c'est bien une voiture d'exception parce qu'elle est plus commercialisée de
00:22manière officielle par Dacia en France et c'est une petite société basée près de Grenoble,
00:28Borel, qui vous propose de devenir propriétaire, encore en 2024, d'une Logan et pas d'une
00:34Sandero ou d'un Jogger. Cette auto est disponible au prix de base de 15 710 euros avec des moteurs
00:43essence de 90 et 100 chevaux, compatibles GPL et éthanol E85. Et sur CarDisiac, on essaie de
00:52savoir aujourd'hui si ça sert encore à quelque chose de préférer une Logan et pas une Sandero ou un Jogger.
01:04Tout le monde se souvient bien évidemment de la première Dacia Logan de 2004 qui était le premier
01:10modèle de l'ère moderne de Dacia après son passage au sein du groupe Renault. Mais cette Logan qui
01:16est passée récemment à une troisième génération en même temps que la Sandero, elle n'est
01:20donc plus commercialisée en France parce que Dacia estime que la clientèle locale préfère
01:25désormais une vraie citadine comme la Sandero, plutôt qu'une berline comme ça. Mais dans la
01:31formule, ça reste évidemment une berline entre la citadine et la compacte. On a 4,39m de long
01:38au lieu de 4,09m pour la Sandero ou 4,54m pour le grand break crossover Jogger. Au niveau du style,
01:47si vous regardez de la face avant jusqu'à ici à peu près, c'est exactement la même chose que sur
01:52une Sandero ou un Jogger. En fait, les différences par rapport aux autres modèles, ça commence à partir
01:57de là où donc on a un empattement qui est un peu plus long, 5cm en plus par rapport à une Sandero,
02:02ce qui devrait être au bénéfice des places arrière. Et derrière ce magnifique galbe qui évoque un peu
02:08celui d'une Bentley Continental GT, et bien cette malle qui fait de la Sandero une véritable berline.
02:17La planche de bord de la Logan, on la connaît bien, c'est la même que celle de la Sandero ou du
02:27gros Jogger. Ici, on est dans une finition journée à la vocation un peu haut de gamme. Bon ça, c'est
02:33tout relatif évidemment chez Dacia, mais on a la climatisation à commande automatique, on a l'afficheur
02:40compatible Apple CarPlay, Android Auto. Il n'y a pas la navigation. Pour avoir la navigation ici,
02:44il faut passer par le niveau haut de gamme journée plus. Bon, en fait, il n'y a aucun changement par
02:51rapport à la Sandero qu'on connaît, mais des changements, il y en a forcément aux places
02:57arrière et dans le coffre qu'on va voir tout de suite. Vous avez vu, c'est le grand luxe. On a
03:03un allume cigare à l'arrière. Mais bon, ici, effectivement, la plus grosse différence par
03:09rapport à la Sandero, c'est bien évidemment l'espace qu'on a, puisque grâce à l'empattement
03:14qui est plus long de 5 cm, on a un espace qui est beaucoup plus généreux aux jambes et on a
03:20aussi une bonne garde-toit. Alors là, j'ai le siège avant qui est mon réglage de conducteur et là,
03:25je pourrais voyager sans problème. En plus, on a une banquette arrière qui est aussi d'une
03:30inclinaison plutôt agréable. En gros, c'est comme dans le grand Jogger, mais avec une voiture qui est
03:36un peu moins grosse. Le fait d'avoir cette carrosserie tricor, ça permet surtout d'avoir
03:42un coffre plus grand. Alors, on n'a pas de vérins ici, c'est des ressorts un peu à l'ancienne,
03:46on est chez Asia. Mais au niveau de la malle, on a 528 litres au lieu de 410 sur la Citadine
03:52Sandero. Alors, le problème, c'est qu'on n'a plus de haillons. Donc ça, ça peut être moins pratique
03:57selon certains objets que vous chargez. En termes de volume et surtout au niveau de la forme de
04:03cette malle. Alors là, on peut mettre vraiment un paquet d'objets. Allez, on est parti sur la route
04:13et avant toute chose, je vais appuyer sur ce petit bouton qui active le frein à main assistance
04:20électrique, qui est exactement le même que sur une Alpine A110. Si vous ajoutez à ça les phares
04:26avant dont la signature LED en Y évoque celle de la Lamborghini Revuelto, vous avez la preuve
04:33que cette Logan, c'est vraiment une voiture d'exception.
04:47Sur la route, en Dacia Logan, vous retrouvez exactement les mêmes sensations qu'au volant
04:53d'une Sandero. C'est normal, c'est la même plateforme. Pour rappel, la Sandero, la Logan,
04:59le Jogger et le Duster partagent la même plateforme. C'est le seul qui est d'ailleurs
05:05aussi sur la Renault Clio, le Captur, etc. Donc on a une auto qui est assez molle,
05:12assez souple de suspension. Alors il n'y a pas un très bon contrôle de l'amortissement. On n'est
05:18pas dans une voiture haut de gamme. Mais je pense qu'il vaut mieux avoir une voiture assez molle,
05:22assez souple, confortable, plutôt qu'une voiture trop ferme qui est excellente en dynamique.
05:28Ici, on garde quand même un niveau d'efficacité qui est suffisant, qui est à peu près correct
05:32dans l'absolu. On a une commande de boîte manuelle aussi, qui n'est pas trop mal. On ne peut pas
05:40s'en plaindre trop. On a un moteur ici, donc c'est la version Eco G100, le petit 3 cylindres
05:47turbo de 1 litre qui développe 100 chevaux, compatible GPL. Alors il est un peu creux,
05:53il faut vraiment le cravacher parfois pour avoir de vraies performances. Mais bon,
05:57là aussi, ça suffit à peu près dans la vie de tous les jours. Et le principal avantage de
06:03cette mécanique, c'est toujours le même. C'est-à-dire que quand on combine le réservoir
06:07de GPL et celui d'essence, on a une autonomie maximale qui dépasse très largement les 1000
06:13kilomètres. Quant à la consommation, alors ici, on ne fait quasiment que de la ville et des montées
06:18de col pour les besoins du film. Donc on est à 13 litres au 100 kilomètres de GPL. Alors il faut
06:24savoir que le GPL, on consomme toujours un peu plus qu'avec de l'essence, mais en conduite tranquille,
06:28dans des conditions normales, ce sera moins que ça. Donc voilà, sur la route en Logan,
06:34il n'y a pas de miracle. Il n'y a pas non plus de points vraiment problématiques. C'est du
06:41grand classique pour une Dacia. Parlons maintenant du prix de cette Dacia Logan importée en France
07:06par Borel. 15 710 euros, voilà son prix de base avec son petit moteur essence de 90 chevaux et en
07:13finition essentielle avec la clim, mais sans l'écran tactile centrale Apple CarPlay, etc. Pour
07:21notre moteur Eco G100 compatible GPL, l'addition, elle monte à 16 800 euros ou 18 600 euros pour
07:31cette version dans la finition journée qui est quasiment haut de gamme. Alors à titre de
07:36comparaison, si vous regardez du côté de la Sandero qui n'existe qu'en version expression en haut de
07:41gamme, c'est à dire moins équipée que cette auto, et bien l'addition de son côté, c'est 15 700 euros
07:46avec le même moteur GPL sans chevaux. Et au contraire, si vous regardez du côté du gros Dacia
07:53Jogger, là par contre avec une finition très haut de gamme extrême et qui a encore un peu plus
08:00d'équipement que celle-là, et bien l'addition monte à 21 500 euros. Donc en résumé, cette Logan
08:06par Borel, elle est à mi-chemin entre une Sandero et un Jogger. Alors en définitive, pourquoi vous
08:15préféreriez ça plutôt que les voitures qui sont déjà proposées en France par Dacia? Et bien pour
08:20nous, c'est tout simplement pour ceux qui trouvent un Jogger trop gros, mais qui veulent plus d'espace
08:26à l'arrière et dans le coffre que dans une Sandero. Et figurez-vous que d'après Borel, il y a
08:31une demande pour cette Logan, puisqu'ils espèrent vendre peut-être jusqu'à une trentaine de Logan
08:38sur cette année 2024. Et pour rappel, ils proposent aussi de transformer votre Logan ou votre Dacia
08:47Sandero ou Jogger avec une motorisation à l'éthanol, ou même d'équiper au GPL des versions qui ne
08:53disposent pas du GPL de base.