« Le boîtier efface les voyants d’alerte » : ces chauffeurs de bus accusent la RATP de fraude au contrôle technique

Le Parisien

24/08/2024

Plusieurs chauffeurs RATP chargés de convoyer leur bus au centre de contrôle technique, dont nous avons recueilli les témoignages, ont expliqué qu’ils s’étaient vus remettre un « boîtier » pour effacer tous les voyants d’alerte du tableau de bord.

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00:00Il y en a certains, on leur dit, tu veux vraiment pouvoir arriver tranquille à ta retraite,

00:04tu emmènes le bus et tu ne poses pas de questions.

00:06Un collègue qui dénonce ces pratiques prend le risque de se retrouver à la porte du jour au lendemain.

00:10Lui, il s'appelle Luc Wallop.

00:12C'est un ancien membre du conseil d'administration de la RATP.

00:16Ce qu'il nous montre, c'est un chauffeur de la RATP qui trafique un bus

00:20avant qu'il ne passe au contrôle technique.

00:22Selon plusieurs chauffeurs que nous avons interrogés

00:24et d'autres avec lesquels Luc Wallop s'est entretenu,

00:27la RATP inciterait ses chauffeurs à effacer les voyants d'alerte des véhicules

00:32juste avant de les conduire au contrôle technique.

00:35En fait, pour vous expliquer concrètement,

00:37tous les 6 mois, la RATP doit faire réviser ses bus lors d'un contrôle technique.

00:41Le truc, c'est que si un bus présente une anomalie,

00:44il doit faire l'objet d'une contre-visite

00:46et peut-être rester immobilisé pour être réparé.

00:49Des pénalités peuvent alors être appliquées.

00:51Donc pour éviter cela, selon Luc Wallop,

00:535 chauffeurs et 1 mécanicien que nous avons contacté,

00:56la RATP aurait trouvé un moyen de rendre ces anomalies invisibles lors du contrôle.

01:02La RATP fournirait au conducteur un boîtier électronique

01:05qui est un appareil de diagnostic relié à des capteurs intégrés au moteur.

01:09Le branchement s'effectue quelques minutes avant le contrôle technique.

01:13Ce dernier n'aurait plus qu'à cliquer sur « effacer les alertes »

01:17sur l'écran de la valise électronique.

01:19Et ce qui fait que quand le bus passe, aucun voyant n'est visible.

01:23Une pratique bien visible sur cette vidéo

01:25qu'aucun machiniste nous a envoyée.

01:27Dans un premier temps, ils filment le tableau de bord où vous avez un voyant.

01:31C'est le voyant anti-pollution qui est allumé.

01:33Le collègue fait apparaître les défauts sur le bus

01:37et va les neutraliser.

01:39On va voir que le voyant est effacé tout simplement.

01:42Et comme quelques mètres seulement séparent le bus

01:44débarrassé de ses voyants, du contrôle technique,

01:48l'ordinateur de bord du véhicule n'a pas le temps de rallumer les alertes.

01:52Selon les témoignages que j'ai pu recueillir sur le sujet,

01:56quand les bus ressortent du contrôle technique,

01:58ils ont à peine enquillé la route que les voyants se rallument aussitôt.

02:03Mais sauf que le bus est déjà passé au contrôle technique

02:05et que le contrôle technique est favorable.

02:07Certains collègues ont dit à l'employeur

02:09« Moi, vous me demandez une chose dont je ne suis pas sûr que ce soit légal.

02:13Moi, je veux être dédouané de toute responsabilité s'il y a quoi que ce soit. »

02:16Et là, vous avez l'employeur qui dit « Non, non. »

02:19Donc rien que ça, ça pose problème.

02:21Personnellement, j'ai eu trois ou quatre chauffeurs qui m'ont apporté ça.

02:25Et une chose est claire, elle est sur plusieurs dépôts.

02:27Ça, c'est plusieurs centres bus.

02:29En mars 2020, un bus de la RATP a terminé sa course

02:32dans l'enceinte d'un lycée de Noisy-le-Grand.

02:34Le chauffeur que nous avons pu contacter a confirmé avoir été contraint

02:39d'utiliser ce fameux boîtier pour effacer un voyant

02:42correspondant au refroidissement moteur.

02:44Il n'a pas été retenu responsable de l'accident par sa hiérarchie.

02:48Cette disposition est prise plus ou moins en menaçant les machinistes.

02:52Il y en a certains, on leur dit « Bah écoute, tu n'es pas encore commissionné.

02:55Si tu veux être commissionné, en gros, tu emmènes le bus sans poser de questions. »

02:59Ce chauffeur nous a confié avoir dû éteindre en l'espace de trois jours

03:02tous les voyants de trois bus sous la pression de sa hiérarchie.

03:06Hassan, qui est rentré à la RATP en 2012 comme chauffeur,

03:10a lui aussi été victime d'un accident en 2020.

03:13J'étais sur la ligne 32 lorsqu'il s'est arrivé.

03:16Au moment où je voulais freiner pour faire descendre les passagers,

03:19je constate que la pédale de frein ne réagissait plus.

03:22Paniqué, je préviens tout le monde, je leur dis « Accrochez-vous, je n'ai plus de frein. »

03:26Les gens se sont raccrochés comme ils pouvaient.

03:28Heureusement, il n'y a pas eu de blessés.

03:29J'ai tapé les véhicules, j'ai fait ce qu'il fallait pour éviter qu'il n'y ait de gros dégâts.

03:34Heureusement, je roule à faible allure parce que je suis quelqu'un,

03:37j'ai toujours été prudent.

03:38Mais pour moi, au niveau des séquelles,

03:39aujourd'hui, je vais avec des hernies discales en continu.

03:41Je ne peux plus porter mes enfants.

03:43Au niveau psychologique, c'est très compliqué pour moi.

03:45Un accident pareil, ça me coûte ma carrière, ça me coûte ma vie et ça me détruit ma famille.

03:50Dans le cas d'Hassan, il est impossible de savoir si son bus avait eu un contrôle technique frauduleux ou non.

03:56Mais le carnet d'entretien de ce bus, obtenu par Luc, le lanceur d'alerte,

04:00montre en tout cas que les mois précédents,

04:02d'autres chauffeurs avaient mentionné des problèmes de freinage sur ce même véhicule.

04:06C'est par la suite que j'ai su que le véhicule avait déjà été signalé à quatre reprises,

04:12voire plus, avant mon accident.

04:13Quels avaient été signalés ?

04:14Les problèmes de frein.

04:15Il y a eu même sur ce véhicule, pédale de frein bloquée aussi.

04:18Alors, depuis quand les chauffeurs ont-ils recours à cette pratique ?

04:23Tout comme Luc Wallop, le syndicat UNSA RATP avait alerté sur ces pratiques dès 2018,

04:28dans un constat de désaccord que nous avons pu consulter.

04:32Ce mercredi 21 août, après nos révélations,

04:35Valérie Pécresse, la présidente de la région Île-de-France

04:38et à la tête d'Île-de-France Mobilité, a réagi.

04:40Je demande à Jean Castex et à la RATP de rendre sans délai

04:43des comptes à Île-de-France Mobilité sur les pratiques décrites dans le Parisien.

04:47Si les dérives frauduleuses sont avérées, elles sont totalement inacceptables.

04:51La RATP doit y mettre fin sans délai et sanctionner les auteurs.

04:54Nous sommes intransigeants sur la sécurité des voyageurs.

04:57Contactée, la RATP réfute tout lien entre les deux accidents évoqués et une possible fraude.

05:04L'article relate deux accidents qui ont eu lieu en 2020

05:07et pour lesquels des enquêtes internes ont été menées.

05:10Et dans les deux cas, il a été montré que les bus de la RATP,

05:15les véhicules, n'étaient pas en cause dans les accidents.

05:18Les deux salariés concernés sont depuis en conflit avec l'entreprise.

05:23Et les témoignages établis, les liens établis entre ces témoignages

05:29et les procédures réalisées par la RATP en termes de contrôle technique,

05:33tels que je viens de vous les décrire,

05:35ces liens sont fallacieux, ils n'ont pas lieu d'être.

05:39Dans un premier temps, quand j'ai eu des échanges de mails

05:42avec la direction de la RATP sur le sujet,

05:45on m'a dit non, non, ça n'existe pas, c'est pas vrai.

05:48Et quand j'ai amené assez d'ingrédients pour,

05:51ben voilà, vous êtes devant le fait accompli, si ça existe.

05:54Là, on a modéré un peu en disant oui, mais ce n'est que pour les voyants orange

06:00et ce n'est que ponctuel.

06:01À chaque fois, on minimisait.

06:03Le groupe affirme aussi que rien n'empêche les centres de contrôle technique

06:07de voir les anomalies, même si le boîtier a été utilisé.

06:11Une information pourtant contestée par un responsable

06:13d'un centre de contrôle technique, joint par le Parisien.

06:16Le calculateur a un défaut en mémoire.

06:18Si vous, vous l'effacez, il n'y a plus de traces.

06:21Les appareils de contrôle sont exactement les mêmes que les vôtres,

06:23donc on n'a pas de superbes appareils qui vont détecter des problèmes.

06:27L'entreprise Décra, qui effectue ces contrôles,

06:29assure ne pas avoir connaissance de telles pratiques.

06:31Mais il suffit de téléphoner dans l'un des centres de cette entreprise

06:35en se faisant passer pour un chauffeur pour obtenir une réponse sans équivoque.

06:40En fait, il ne faut pas que le voyant s'allume sur le tableau de bois.

06:43Quand je vous dis allumer, vous passez la valise.

06:46Il vaut mieux le faire pour éviter la contre-visite.

06:48Il ne faut pas enlever l'ampoule, parce que ça se verra quand même.

06:51La question qui se pose, c'est pourquoi dans ce cas-là,

06:54pourquoi la RATP, ce qui me paraît très logique,

06:56ne se tourne pas vers le constructeur ?

06:58Ils auraient dû interpeller le constructeur en disant

07:00« Attendez, les voyants des bus que vous nous fournissez,

07:03ils s'allument pour un oui, pour un non. »

07:04J'ai toujours rêvé d'être dans cette entreprise.

07:06Et d'ailleurs, je me suis battu pour y rentrer.

07:09Et aujourd'hui, je me bats avec eux pour faire reconnaître

07:14que cet accident, ce n'est pas de ma faute

07:16et que c'est surtout de la faute de leur véhicule.

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