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[#Reportage] Gabon le dédouanement des pick-ups passé de 30 à 20% en sourdine
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18/08/2024
[#Reportage] Gabon le dédouanement des pick-ups passé de 30 à 20% en sourdine
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En Afrique centrale, l'un des points de discordance qui défavorise le commerce inter-État réside
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dans les politiques douanières jusque-là divergentes. Lorsque la communauté applique
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un taux de 20% pour le dédouanement des véhicules, de type de pick-up par exemple, le Gabon
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de manière unilatérale va décider d'appliquer un taux de 10 points plus élevé, résultat
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des tarifs finaux plus importants, ce qui freine le développement de certains secteurs
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et peut avoir un impact sur l'emploi. Face à cette situation, certains opérateurs
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n'ont des morts de pas et peuvent obtenir gain de cause. Seulement, cette approche reste
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pour l'heure isolée, le gouvernement n'ayant pas encore mené une véritable réflexion
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sur la révision des tarifs douaniers appliqués aux véhicules.
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Le respect des tarifs douaniers en zone CEMAC pose plusieurs défis aussi bien pour les
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entreprises que les autorités douanières. Au sein de la même zone, les réglementations
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douanières sont complexes et varient d'un pays à l'autre en dépit des efforts pour
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harmoniser les politiques. Face à cette situation, les entreprises ont du mal à suivre les changements
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fréquents dans les régulations et les taux de taxation. Au Gabon par exemple, si l'on
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prend le cas des véhicules de type pick-up, ils ont une taxation de 10 points au-dessus
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du tarif communautaire. En cause, une analyse pour le moins subjective.
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En effet, définis de façon universelle comme un véhicule utilitaire, léger et muni d'une
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benne ou d'un espace ouvert à l'arrière, ces véhicules sont considérés au Gabon
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comme des véhicules dits de luxe. Il faut dire que l'État gabonais les affectionne
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dans leur version full option. Pourtant, il n'en reste pas moins des véhicules utilitaires
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qui doivent être taxés comme tels. C'est ce qu'a d'ailleurs, selon une source digne
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de foi, tenu à rappeler au gouvernement un opérateur, un porteur, qui a obtenu gain
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de cause. Cependant, ce retropédalage ne s'est pas encore généralisé.
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Avec des prix de 15 à 27 voire 32 millions de francs CFA en fonction de la marque, de
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l'année et des options, les pick-up au Gabon sont, pour ainsi dire, hors de prix.
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Pourtant, ils sont les mieux adaptés à l'état chaotique de notre réseau routier. Une situation
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intimement liée aux droits de douane sur ces véhicules. Droits de douane auxquels
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il faut ajouter la taxe sur la valeur ajoutée, également appliquer les véhicules importés
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qui est général de 18% en zone CIMAC. Ainsi donc, pour des douaniers en pick-up importés
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au Gabon, le tarif douanier se situe autour de 53% du montant en incluant d'autres taxes
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diverses. Dans un pays en panne d'infrastructures de transport, malgré la collègue de redevance
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d'usure de la route, en panne de secteurs capables de porter son économie, en panne
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de développement tout simplement, doit-on continuer à surtaxer les produits utiles
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pour le quotidien des entrepreneurs et autres particuliers ? Sachant que le gouvernement
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s'endotte allègrement sans résultat apparent, sachant qu'ils sont utiles pour les principaux
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secteurs de notre économie, que sont le pétrole, les mines, le bois, les télécoms, doit-on
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continuer de s'engouffrer dans des logiques qui freinent le développement aux autorités
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de la transition de des idées ?
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