[HD] F1 1957 Italian Grand Prix (Monza) Highlights [REMASTER AUDIO/VIDEO]

Rocco Cars HD

1 Stirling Moss - Vanwall 2 Juan Manuel Fangio - Maserati 3 Wolfgang von Trips - Ferrari  4 Masten Gregory - Maserati  5 Giorgio Scarlatti/Harry Schell - Maserati 6 Mike Hawthorn - Ferrari   7 Tony Brooks - Vanwall  8 Luigi Musso - Ferrari   9 Paco Godia - Maserati  10 Horace Gould - Maserati  11 André Simon/Ottorino Volonterio - Maserati  Ret Peter Collins - Ferrari  Ret Stuart Lewis-Evans - Vanwall Ret Jean Behra - Maserati  Ret Bruce Halford - Maserati  Ret Harry Schell - Maserati  Ret Jo Bonnier - Maserati  Ret Luigi Piotti - Maserati

Transcript

00:00Quindi, mentre avvicinavo l'Aston South verso l'autodromo di Monza,

00:04mi spaventavo della stagione che si avvicinava alla fine.

00:08Mi sembravo di aver scelto le gare sbagliate da guardare nel 1957.

00:12Per il secondo anno in attesa, ho dato a Lamont una mancata,

00:16solo per i D-Type Jaguar privatamente entrati per finire la prima, la seconda, la terza, la quarta e la sessanta,

00:22guidati dall'Acuria Cosca, da Ron Flockhart e da Ivo Buen.

00:27Poi, in giugno, purtroppo, non riuscivo ad entrare e mi spaventavo di vedere la storia di un'auto britannica,

00:35la Vamp, e i guidati britannici, Moss e Brooks, che avevano vinto la Grand Prix britannica,

00:40la prima volta che una combinazione di tutti i britannici aveva vinto l'evento di casa.

00:45Poi, un paio di settimane dopo, allo Nürburgring,

00:49Fangio ha guidato quello che deve essere la gara più bella della sua carriera illustriosa,

00:54per vincere la Grand Prix britannica e rinforzare il suo quinto campionato mondiale.

01:00Allora, ora sono arrivato a Monza,

01:02con nulla davvero da giocare e nulla molto da dimostrare,

01:05o così ho pensato.

01:07Ma come potevo essere sbagliato?

01:09Non come l'anno scorso, quando sia la strada che le ruote bancarie erano combinate per l'uso,

01:15la Grand Prix italiana del 1957 era usata solo per il circuito di strada.

01:20Maserati aveva sia i modelli 6 e 12 cilindri

01:23a disposizione dei loro guidati regolari, Fangio, Vera e Harry Schell.

01:29Vanwall, con Moss e Brooks,

01:32in grado di rinforzare la loro vittoria a Aintree

01:35e la sua vittoria contro Fangio nel secondo posto a Pescara,

01:40aveva quattro carri per tre guidati,

01:43il terzo per Stuart Lewis Evans.

01:47Brooks era visto parlare con Bruce Halford,

01:50che aveva portato con lui un Maserati 250F privato.

01:55Fangio iniziava a praticare con il V12,

01:59ma come al solito sarebbe più veloce nella macchina 6 cilindri.

02:04Non c'erano meno di cinque lavori di Maserati

02:07e a supportare i tre guidati regolari erano Scarlatti e Maston Gregory.

02:13Il privato di Godia era anche entrato nei lavori

02:17e c'erano altri cinque 250F privati sulla lista d'entrata.

02:24Rangiati contro i Vanwalls e tutti questi Maseratis

02:27sarebbero quattro Lancia Ferraris per Luigi Musso, Mike Hawthorne,

02:32Peter Collins e Taffy Von Trips,

02:35che avevano ora rinforzato dalle malattie che ha sostenuto

02:38in una gara a Nürburgring a 1.000 chilometri.

02:42La pratica di friday era stata un'affare di torridi

02:45con una battaglia colpevole tra Musso e Fangio

02:48per il tempo più veloce del giorno.

02:51Quella felicità era finalmente arrivata a Musso

02:53con un tempo di 1 minuto e 42,7 secondi.

02:56Il migliore di Fangio era un quarto di secondo più veloce

02:59nonostante avessero spostato il suo motore a 7.900 RPM.

03:05Era chiaro che i Vanwalls avevano velocità

03:07e che solo il genio di Fangio poteva accompagnarli.

03:11Le Lancia Ferraris erano da nulla

03:13e Von Trips, la più veloce delle quattro,

03:15era quasi tre secondi più veloce di Musso.

03:38La sessione di pratica di saturday

03:52iniziò alle 3 del mattino

03:54ed era ancora molto calda.

03:57Porthorn fu il primo a partire

03:59in una versione modificata di Lancia Ferrari.

04:04Poi Lewis Evans scendeva sul suo Vanwall.

04:07Aveva solo fatto un paio di giri il giorno prima

04:09ed era ansioso per imparare di più di Monza.

04:13Musso discute tattiche con il team manager David York.

04:34La Lancia Ferrari di Porthorn

04:36era visibilmente più veloce

04:38sulla strada della pittura

04:39che sui Vanwalls

04:40e in caldo

04:41nessuno nel campamento di Maserati

04:43sembrava volentieri di uscire.

04:56Fuori sul circuito

04:57Mike Porthorn stava ancora strugglendo

04:59per portare la Lancia Ferrari

05:00a tempo competitivo.

05:03Lewis Evans invece

05:04stava andando molto velocemente

05:06e prima di molto

05:07era andato più veloce

05:08del frattempo di frattempo di Mosso.

05:10Questo ha portato tutti gli altri fuori

05:12e Brookes ha iniziato

05:14abbastanza veloce

05:15per rendere l'intero Vanwall

05:16in fronte a Roma.

05:18Tre auto verdi

05:19davanti alla rossa d'Italia

05:21e a Monza anche.

05:23Non potevo immaginare

05:24che la Tifosi

05:25si stesse per questo

05:26la giornata precedente.

05:27La giornata precedente.

05:43La macchina di Collins

05:44si è spaventata.

05:46Incredibilmente

05:47la V8 della sua Lancia

05:48non era risposta

05:49alla 4 cilindri

05:50del Vanwall

05:51con un motore in hybrid

05:52e una forma

05:53di alta velocità

05:54sufficiente.

05:58Era così caldo

05:59il domenica

06:00ma come la gara

06:01era scelta

06:02per iniziare

06:03alle 3 del mattino

06:04che era lo stesso tempo

06:05che la pratica

06:06aveva avuto

06:07i due giorni precedenti

06:08almeno i team

06:09sapessero esattamente

06:10quali sarebbero

06:11le condizioni del cammino

06:12e non ci sarebbe

06:13nessuna scusa

06:14per una macchina

06:15falsamente configurata.

06:17Behrer

06:18in numero 4

06:19aveva scelto

06:20la Maserati V12.

06:22Fangio in 2

06:23e Harry Schell in 6

06:25avrebbero avuto

06:26le macchine

06:27di 6 cilindri

06:28più veloci.

06:37Solo una schiaffetta

06:38di magneto

06:39sulla macchina

06:40di Lewis Evans

06:41dopo aver impostato

06:42il tempo di posizione

06:43aveva sbagliato

06:44una schietta

06:45pulita

06:46per la reliabilità

06:47del Vanwall

06:48e non c'era

06:49molto per fare

06:50le loro meccaniche

06:51mentre si preparavano

06:52per la gara.

06:53L'engine del Vanwall

06:54è una combinazione

06:55di blocchi di cilindri

06:56di moto

06:57e una casetta

06:58di freno

06:59di Rolls Royce

07:00equiptata, ovviamente,

07:01con le schiette

07:02di Vanwall

07:03a pietra.

07:16Il transportero Ferrari

07:17è tornato

07:18da Modena

07:19e ha scomparato

07:20il suo cargamento.

07:26L'auto 30 per Collins,

07:2832 per Morsone,

07:2934 per Von Trips

07:31e 36 per Hawthorne.

07:45Il Ferrari

07:46era ancora a disposizione

07:47dei freni a trompeta

07:48più di quattro anni

07:49dopo che Jaguar

07:50aveva iniziato

07:51con i freni a dischi

07:52per vincere

07:53le gare come Le Mans.

07:55Il Ferrari

07:56aveva iniziato

07:57con i freni a dischi

07:58per vincere

07:59le gare come Le Mans.

08:25Il Ferrari

08:26e Von Trips

08:27avrebbero iniziato

08:28la gara

08:29dalla terza linea.

08:48Il campione del mondo

08:49è arrivato

08:50presagio

08:51come sempre

08:52dai montatori

08:53di autografo

08:54e dei caratteristici

08:55dell'auto.

09:01L'auto di Mossi

09:02sembrava immacolata

09:03pronta per l'off.

09:18Un portafogliato

09:19Hawthorne

09:20era pronto

09:21con una frase

09:22per i giornalisti

09:23mentre gli altri due

09:24Vandals

09:25erano spostati fuori.

09:30Maurice Trentignon

09:31era lì

09:32ma senza guidare.

09:44E Fangio

09:45che aveva vinto

09:46tutto ciò

09:47che doveva vincere

09:48aveva ritrovato

09:49la campione del mondo

09:50la quinta.

09:51Anche ora

09:52il Vandals

09:53è arrivato

09:54e ha vinto

09:55la quinta.

10:06Peter Collins

10:07ancora aveva

10:08molto da dimostrare.

10:10La squadra Vanwall

10:11era la prima

10:12a essere pronta

10:13prima di una

10:14gara

10:15di Monza

10:16aperta.

10:22La gara

10:23doveva essere guidata

10:24da Tony Brooks

10:25e aveva

10:26un naso giallo.

10:28La gara 20

10:29da Stuart Lewis Evans

10:30senza naso

10:31e la gara 18

10:32da Sterling Moss

10:33che aveva

10:34un naso bianco.

10:41Gli uffici

10:42in controllo

10:43guardavano

10:44mentre i meccanici

10:45portavano le loro auto

10:46sul grado.

10:48E come al solito

10:49il famoso vecchio guidatore

10:50Gigi Villarese

10:51aveva

10:52una suoza d'intelligenza

10:53per chi

11:054

11:084

11:094

11:104

11:114

11:124

11:134

11:144

11:154

11:164

11:174

11:184

11:194

11:20la macchina vuole girare da qui in basso

11:22e noi dobbiamo girare da qui in basso

11:24e noi dobbiamo girare da qui in basso

11:26e noi dobbiamo girare da qui in basso

11:50e noi dobbiamo girare da qui in basso

11:52e noi dobbiamo girare da qui in basso

11:54e noi dobbiamo girare da qui in basso

11:56e noi dobbiamo girare da qui in basso

11:58e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:00e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:02e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:04e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:06e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:08e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:10e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:12e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:14e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:16e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:18e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:20e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:22e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:24e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:26e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:28e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:30e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:32e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:34e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:36e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:38e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:40e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:42e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:44e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:46e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:48e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:50e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:52e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:54e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:56e noi dobbiamo girare da qui in basso

12:58e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:00e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:02e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:04e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:06e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:08e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:10e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:12e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:14e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:16e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:18e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:20e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:22e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:24e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:26e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:28e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:30e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:32e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:34e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:36e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:38e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:40e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:42e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:44e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:46e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:48e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:50e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:52e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:54e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:56e noi dobbiamo girare da qui in basso

13:58e noi dobbiamo girare da qui in basso

14:00e noi dobbiamo girare da qui in basso

14:02e noi dobbiamo girare da qui in basso

14:04e noi dobbiamo girare da qui in basso

14:06e noi dobbiamo girare da qui in basso

14:08e noi dobbiamo girare da qui in basso

14:10San Gio, Brooks, Louis Evans...

14:12Che emotività!

14:14Mousseau e Hawthorne erano chiusi in battaglia

14:16per la settimana

14:18con un'infiammazione di Bonnier non lontano.

14:24I cinque leader

14:26stavano ora tagliando i marcheri

14:28e ancora non si chiedeva

14:30o gli dava un quartiere.

14:32Ma queste battaglie epiche

14:34non dureranno mai.

14:36La prima a soccorrere è stata Brooks

14:38che ha chiesto ai marcheri

14:40di avere una scena di freno.

14:44Collins era ora cinquante

14:46con Hawthorne a sessanta

14:48ora che era in avanti di Mousseau.

14:50Brooks stava ricavando dal suo marcherio

14:52ma Louis Evans

14:54aveva dovuto ritirare

14:56con un cilindro colpito.

15:00Nel lapto 77

15:02Mousseau aveva un nuovo marcherio

15:04ma era in grado di ricominciare

15:06con la scelta di Fangio

15:08che era ora fuori

15:10con problemi di motore.

15:22Brooks, molto a fondo,

15:24stava ancora davvero volando

15:26e vicino alla fine

15:28aveva fatto il più veloce della gara

15:30e l'ha gestito senza un colpo.

15:32Tutta questa attenzione

15:34l'Hawthorne era arrivato a terzo

15:36e poi, nei momenti morti,

15:38lui anche è entrato nella pittura

15:40con un colpo.

15:42Questa distanza ha permesso a Von Trips

15:44di ineritare il terzo posto

15:46e Hawthorne è andato a sessanta.

15:48Collins era anche in problema

15:50motorendo lentamente

15:52con un valvo rotondo

15:54per ritirarsi.

15:56Hawthorne è tornato al marcherio

15:58e ha vissuto Mousseau

16:00per ottenere il sesto posto.

16:04Qualche tre quarti di gara

16:06dietro Mousseau

16:08ha dovuto essere contento

16:10di rimanere al secondo posto.

16:12Stirling ha continuato

16:14senza problemi

16:16al capitolo del campo

16:18a via di una vittoria storica

16:20e dopo 87 gara

16:22a 193 chilometri per ora

16:24ha crosso la linea.

16:26Per la prima volta

16:28un'auto britannica

16:30aveva battuto gli italiani

16:32gli italiani finiscono avanti

16:34di Von Trips, Gregory, Scarlatti

16:36Hawthorne e Brooks.

16:38Ma la vittoria a casa

16:40non sembrava raffreddare

16:42l'amore di Tifosi

16:44e il pubblico intorno a Mousseau

16:46era così frantico e denso

16:48come se uno dei loro amici Ferrari

16:50avessero vinto.

17:02Quindi Van Wall ha finito la stagione

17:04con tre vittorie di Grand Prix

17:06a Maserati.

17:08Tutte le quattro vittorie

17:10riuscite dai campioni mondiali.

17:12Per la squadra di Van Wall

17:14Tony Vandervoel

17:16era una squadra supremamente

17:30soddisfacente

17:32fino a un meraviglioso

17:34finale.

17:36Cosa avrebbe

17:38in storia nel 1958,

17:40pensavo, per la squadra di Grand Prix

17:42migliore della Britannica?

Categoria

Trascrizione

Consigliato