ABT XGT : une Audi R8 de course homologuée pour la route !

Caradisiac

Le préparateur automobile ABT a eu l'idée complètement folle de rendre légale l'utilisation d'une Audi R8 LMS GT2 sur la route, et nous a invités à nous insérer dans la circulation française à son volant. Sensations garanties !

Transcript

00:00Quelle passionnée de sport automobile n'a pas rêvé un jour d'homologuer une voiture de course pour la route,

00:06au moins pour retrouver un habitacle dépouillé ou un châssis XXL et ultra rigide typique d'une voiture de circuit.

00:13Ce rêve, le préparateur officiel d'Audi, Apt, l'a réalisé avec cette R8 un peu particulière.

00:19D'ailleurs, elle ne s'appelle pas Audi R8. Sur les papiers, elle s'appelle Apt X GT.

00:30Pour résumer, cette auto n'est ni plus ni moins qu'une Audi R8 LMS GT2 répondant aux normes de la FIA

00:35mais qui reçoit des équipements indispensables à un usage routier, notamment un nouveau réservoir,

00:39un toit à la composition revue, des combinés filetés All-Ince spécifiques qui relèvent la caisse de 10 mm

00:44et un échappement moins sonore et doté d'un filtre à particules s'il vous plaît.

00:48Les freins restent classiques en acier et l'auto dispose de béquilles électroniques typiques d'une voiture de route

00:52telles que l'ABS et l'ESP mais oublie les airbags comme le permet la législation sur les véhicules de petite série.

00:57Si cette R8 pèse 50 kg de plus sur la balance que le modèle de course, le poids reste contenu à seulement 1400 kg

01:03que n'aura aucun mal à déplacer le fameux moteur V10 proche de l'origine avec 640 chevaux

01:08et toujours associé à la boîte S-Tronic à cet rapport.

01:11Pour le reste, pas de changement par rapport à la voiture de circuit.

01:14On retrouve notamment la transmission aux roues arrière, un aileron géant permettant d'asseoir le postérieur,

01:19des vitres latérales en polycarbonate, une prise d'air sur le toit chargée d'alimenter la mécanique en air frais,

01:24un radiateur avant mouse assurant un meilleur refroidissement du liquide,

01:27des voies XXL reposant sur des jantes de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière ainsi que les ailes proéminentes qui les recouvrent.

01:34A l'intérieur, l'ambiance coursée de mise avec un arceau de sécurité, des baquets monobloc au maintien parfait,

01:39des harnais de sécurité en lieu et place des ceintures et des habillages en carbone absolument partout, y compris au sol.

01:44Évidemment, aucun insonorisant n'est prévu, ce qui laisse présager une expérience auditive difficilement soutenable, surtout sans casque.

01:51Alors évidemment, s'installer dans une voiture de course impose certaines manipulations.

01:55Déjà, il faut pouvoir rentrer à l'intérieur en souplesse.

02:06Ensuite, faute de ceinture, il faut boucler le harnais.

02:11Réglage de la position de conduite ici, la colonne s'ajuste en profondeur et en hauteur.

02:17Alors la procédure pied sur le frein comme sur une voiture classique.

02:20Bouton start and stop en haut du volant.

02:29Et après, la boîte de vitesse se commande uniquement via des palettes.

02:32Il n'y a pas de passage automatique des rapports.

02:35On enclenche la première avec le plus, on relâche le frein.

02:39Elle va avancer à condition que j'enlève le frein.

02:44Voilà, je le remets.

02:47Et si je veux me repasser en neutre, je tire sur les deux palettes en même temps.

02:51Je suis en neutre et je peux couper.

02:59On est dans une voiture de course, les amis.

03:01Je suis sur la route avec une voiture de course.

03:03Tout va bien. J'ai même mes clignotants.

03:05J'ai la climatisation, tous les équipements de confort.

03:08Par contre, je suis très, très en arrière.

03:10Ça me paraît très bizarre.

03:11Heureusement qu'on peut bien reculer la direction.

03:13Et on est vraiment au fond de l'habitacle et le dossier est même un peu incliné.

03:16Ça fait très bizarre.

03:27Oh la vache !

03:30C'est dingue, c'est creux à bas régime.

03:32Et après, ça explose dans les tours.

03:34À 6000 tours, ça explose.

03:36La boîte est hyper douce, hyper rapide.

03:38On ne sent aucun accroût.

03:40C'est d'une fluidité absolue.

03:47Elle n'aime pas trop les bas régimes.

03:49Elle roquette.

03:50En amortissement, à priori, ça n'a pas l'air insupportable.

03:52Ça sautille un peu, mais ce n'est pas insupportable.

03:59Ça siffle au freinage.

04:01Ça purle.

04:03En sonorité, c'est insupportable.

04:05C'est agréable, mais c'est difficile pour les oreilles.

04:08Il faudrait quasiment avoir un casque.

04:12Les pétarades à l'échappement.

04:14On remet un petit coup de deuxième.

04:166000 tours.

04:21C'est d'une pétition absolue en direction.

04:25On n'utilisera pas ça au quotidien.

04:27Ça peut éventuellement être une cinquième voiture.

04:29Mais le moteur, il est rond.

04:31C'est typique du V10.

04:35On se méfie presque de l'arrivée à 6000 tours.

04:37Parce que là, c'est la déferlante.

04:39Il n'y a pas d'assistance à la pédale de frein.

04:41Il faut vraiment appuyer fort pour avoir du mordant.

04:44Mais ça freine.

04:46En direction, train avant, c'est magique.

04:48Ça rentre encore mieux dans le virage quand on est sur les freins.

04:50C'est évidemment typique d'un moteur en position centrale arrière.

04:54Il faut quand même mettre un peu de poids sur l'avant.

04:56Mais une fois que la voiture est inscrite,

04:58c'est un ride, c'est précis.

05:00Et on corrige très facilement.

05:02Il suffit d'être léger dans ses doigts.

05:04Et d'agir sur quelques millimètres.

05:06Il n'y a vraiment pas besoin de forcer.

05:08C'est fantastique.

05:10Mais effectivement, à vivre,

05:12c'est éprouvant.

05:14Je n'en peux plus.

05:24Définitivement, cette voiture, c'est du sport.

05:26Vous avez vu, c'est complètement fou

05:28de pouvoir conduire ce type de voiture sur route ouverte.

05:30Tant en termes de performance,

05:32que de grip,

05:34que d'ambiance intérieure ou de bruit.

05:36C'est une voiture qui est complètement folle.

05:38Il n'y a rien d'autre sur le marché.

05:40Il y a des contreparties,

05:42notamment en termes de maniabilité.

05:44C'est une voiture qui est loin d'être pratique.

05:46Rassurez-vous, vous n'allez pas avoir besoin

05:48de demander un prêt à la banque.

05:50Les 99 exemplaires sont déjà vendus

05:52à 600 000 euros le bout.

06:02Sous-titrage Société Radio-Canada

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