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Diario del Istmo
  • 18/7/2024

Más de 28 mil apoyos entre reubicaciones y obras, son los que la Sedatu, realizó en las tres líneas de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), por las que se destinaron poco más de 6.5 mil millones de pesos.

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Transcripción
00:00Para lograr alcanzar las metas respecto a que circulara el tren, hubo un
00:07importante trabajo con las comunidades por donde van las vías.
00:14Este trabajo se definió desde el día número uno y esta participación de la
00:20gente fue la base fundamental para lograrlo. ¿Qué se hizo originalmente
00:27primero en la línea Z, en una primera etapa? Bajo la coordinación del
00:32arquitecto Cervantes, entonces subsecretario, iniciamos una mesa de
00:37trabajo con distintas instituciones, cabezadas efectivamente por Semar, por el
00:43SID, por el FID, con la colaboración de la Secretaría de Bienestar, en
00:48particular con la Coordinación de Programas para el Bienestar, que fueron
00:52nuestra base, nuestro sustento operativo en territorio, con todos los servidores
00:57de la nación, por lo que les voy a explicar la propia CEDATO, el Registro
01:02Agrario Nacional y la Comisión Nacional de Vivienda. Entonces, en todo este grupo
01:07de trabajo se definió un programa muy específico, se fue a las comunidades a
01:13informar del programa. La línea Z fue la más complicada porque fue la primera,
01:19entonces la gente estaba muy ansiosa, muy preocupada de que se
01:25llegara y se desocupara sin ni siquiera notificar. Entonces, fue un trabajo de
01:31mucha sensibilización, hicieron muchísimas asambleas con las comunidades
01:36explicándoles del proyecto, de qué se trataba. Poco a poco las comunidades
01:42fueron adquiriendo confianza, siempre la afirmación si es un proyecto de
01:49licenciado López Obrador, el presidente, decían vamos a apoyar. Entonces,
01:54las primeras asambleas consistieron en mostrarles el proyecto. Una vez que ya lo
02:00conocieron, nos permitieron entrar a las comunidades a medir qué tanto
02:07estaban sus viviendas o construcciones sobre el derecho de vía. Entonces, sobre
02:13esas mediciones que se hicieron con ellos, se determinó efectivamente qué se
02:18tenía que hacer. Entonces, ya que tuvimos el diagnóstico, se regresó a la
02:22comunidad, se les explicó qué familias tendrían que reubicarse,
02:28relocalizarse y qué familias, haciéndose un poquito hacia atrás, podían librar
02:34este derecho de vía sin ningún tipo de riesgo para su vivienda. Entonces,
02:41todo esto se hizo, estuvieron de acuerdo, se firmaron convenios de
02:46colaboración con ellos. Tenían dudas, por supuesto que tenían dudas, si
02:51creían que se les podía engañar. Entonces, movían y al rato pues cómo iba a
02:57hacer, pero la verdad es que fue un proceso muy intenso de trabajo y se
03:02llegaron con 135 reuniones en la línea Z.

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