Tesla Model 3. Recarga en IONITY | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Utilizamos un cargador de la red IONITY, con una potencia de 350 kW, para cargar nuestro Tesla Model 3. En el vídeo mostramos la potencia máxima de recarga que logra y el coste económico de la misma, que es elevado.  Este vídeo acompaña a la información que publicamos aquí: https://cutt.ly/EhVUUDj  ************************************************* Prueba de larga duración de nuestro Tesla Model 3 ➡  https://bit.ly/34u1ryY  Otras pruebas de larga duración en km77:  SEAT León 1.9 TDI 110 CV. Año 2000 (motor turbodiesel) ➡  https://bit.ly/2EVT4Qe  Toyota Prius. Año 2006 (coche híbrido)  ➡  https://bit.ly/2SRXLyi  Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 CV DSG. Año 2009 (cambio automático de doble embrague) ➡️   https://bit.ly/2EVTF4q  Renault Clio 0.9 TCe. Año 2013 (motor gasolina de tres cilindros turboalimentado) ➡️  https://bit.ly/2C8kpgo  #teslakm77 #teslamodel3 #teslapruebadelargaduracion

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00:00Hemos recargado nuestro Tesla Model 3 en una estación de Unity, por ahora la única red

00:12de recarga de alta potencia que hay en España además de la propia de Tesla. Estos postes

00:16suministran hasta 350 kW de potencia máxima. Comienzo la recarga cuando la pantalla indica

00:25un 13% de batería. El poste suministra inicialmente 130 kW de potencia, cantidad que poco a poco

00:32va incrementándose hasta alcanzar, a los 3 minutos de haber empezado, un pico de 181

00:37kW, instante en el que el nivel de carga es del 21%.

00:49El suministro de energía se mantiene por encima de 170 kW durante 1 minuto y unos

00:5410 segundos. A continuación, va decayendo lentamente hasta alcanzar 62 kW, momento en

00:59el que detengo la recarga para continuar el viaje. En la secuencia de imágenes se puede

01:04ver el progreso en saltos del 5%.

01:09Para llegar con la batería preparada para admitir la máxima potencia de carga posible,

01:13seleccioné en el navegador como destino un supercargador de Tesla que hay en el mismo

01:17área de servicio. De este modo se activa la función que aclimata la batería a la

01:21temperatura óptica.

01:23Interrumpo la recarga cuando la batería ha alcanzado el 75% de su capacidad. De los 49,58

01:30kWh suministrados por el poste, 45 se han almacenado en la batería. Los 4 restantes

01:35se han transformado en calor, es decir, aproximadamente un 9% son perdidas.

01:40Ionity nos ha facturado 39€ frente a los poco más de 15€ que nos habría costado

01:44hacerlo en la red de Tesla, que tiene un precio al kWh mucho más bajo.

01:49La potencia máxima que hemos alcanzado, 181 kW, queda limitada por la intensidad de corriente

01:54que suministra el poste de Ionity, puesto que el Model 3 puede cargar hasta 250 kW en

02:00los supercargadores Tesla V3, de los cuales por ahora en España solo hay en Benavente.

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