Sophie Mette, députée Modem de la Gironde

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03/06/2024

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00:00 - On est contre la LGV, ça fait 20 ans qu'on nous en parle,

00:02 une ligne à grande vitesse pour relier Bordeaux et Toulouse,

00:05 et Bordeaux à Dax, un projet estimé à 14 milliards d'euros par la SNCF,

00:09 et qui fait débat au point que 8 parlementaires girondins demandent un référendum.

00:14 On en parle avec l'une d'entre eux, la députée de Modem de la Gironde, Sophie Mett,

00:18 et notre invitée ce matin, Marie Roarch.

00:19 - Bonjour Sophie Mett. - Bonjour.

00:21 - Pourquoi réclamer ce référendum aujourd'hui avec 7 autres parlementaires girondins ?

00:27 - Alors comme vous l'aurez remarqué, bonjour pardon, comme vous l'aurez remarqué,

00:31 ce sont 8 parlementaires de tous bords confondus,

00:34 donc c'est ce qui prouve bien qu'on s'est entendu sur ce sujet,

00:39 et ce depuis quelques années déjà.

00:42 Alors pourquoi demander un référendum ?

00:44 Parce qu'aujourd'hui on se retrouve face à une guerre d'influence,

00:51 on va dire de chiffre à chiffre.

00:53 Il y a un côté trop technique quand on parle du sujet LGV,

00:58 et un référendum peut permettre à chacun de pouvoir avoir un avis éclairé

01:03 sur le sujet et de pouvoir dire si oui ou non.

01:07 Donc au-delà de tout conflit et de tension,

01:12 pouvoir dire simplement s'ils sont pour ou contre ce sujet, ce projet GPSO.

01:17 - Il y a quelques semaines, en GPSO je vais expliquer ces grands projets ferroviaires du Sud-Ouest,

01:21 parce que c'est vrai qu'il y a beaucoup d'acronymes aussi dans ce projet,

01:24 il faut les expliciter.

01:25 Il y a quelques semaines il y a déjà eu des premiers coups de pioche au nord de Toulouse,

01:29 puisque les aménagements ferroviaires il doit y en avoir au sud de Bordeaux,

01:32 mais il y en a également au nord de Toulouse, et ils ont donc démarré.

01:35 Le chantier démarre, il n'est pas trop tard pour proposer ce référendum, Sophie Meyde ?

01:39 - Il n'est jamais trop tard, il faut trouver un moyen d'action et encore de discussion.

01:45 Les travaux ont commencé au nord de Toulouse,

01:49 ils sont effectivement en voie de démarrer au sud de Bordeaux,

01:54 avec ce RER métropolitain qui est mis en avant,

01:59 mais après il y a le sujet de la ligne à grande vitesse,

02:02 et qui pour nous, tout parlementaire d'ententes confondues,

02:10 nous sommes contre cette création de ligne.

02:14 On aurait souhaité peut-être une rénovation de ligne,

02:16 mais là ça ne touche pas uniquement ce gouvernement,

02:20 mais on peut effectivement parler, puisque c'est un projet qui date de 20 ans,

02:25 même au-delà, donc effectivement SNCF réseau n'a peut-être pas suffisamment travaillé

02:30 sur une rénovation de ligne, donc c'est ce qu'on peut regretter aussi aujourd'hui,

02:34 parce que ces travaux, on parle de 14 milliards,

02:37 mais c'est un coût qui a été travaillé et estimé il y a presque une vingtaine d'années,

02:42 nous on demande aussi une étude complémentaire,

02:44 parce que ça ne serait plus 14 milliards aujourd'hui,

02:46 ça serait plutôt autour d'une vingtaine de milliards,

02:48 et aujourd'hui en cette période d'économie,

02:52 je pense qu'il faut quand même réfléchir à cet argent dépensé, à cet argent public.

02:56 Alors justement, on a demandé à nos auditeurs aujourd'hui, Sophie Metz,

02:59 s'ils pensaient qu'il fallait dépenser tous ces milliards

03:01 pour créer une ligne à grande vitesse au sud de Bordeaux,

03:04 on va écouter la réponse de Sylvie.

03:06 Je suis assez opposée à la construction de cette ligne,

03:10 je trouve que l'effort devrait plutôt être mis sur l'amplification des lignes existantes,

03:15 surtout en milieu rural où le train est vraiment sous-exploité,

03:19 et serait très utile pour nos zones un peu enclavées.

03:24 Mais on ne peut pas faire les deux, Sophie Metz,

03:26 rénover l'existant, poursuivre notamment les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux,

03:30 et aussi construire cette ligne à grande vitesse, ça ne peut pas fonctionner ça ?

03:34 C'est-à-dire que ça va engager des travaux très longs,

03:36 si on se place d'un point de vue environnemental,

03:40 c'est quand même aussi des travaux qui vont détériorer des milliers d'hectares sur notre secteur.

03:47 Ma circonscription est traversée de part en part,

03:51 donc c'est un sujet, à la limite, moi je vois bien ce que ça peut donner au niveau des résultats sur le terrain.

03:58 Pour vous donner un exemple, il y a eu la création d'un autoroute,

04:04 la 65, ça a créé quand même des travaux énormes,

04:08 avec des conséquences environnementales non négligeables,

04:11 pour une utilisation très faible, et un coût exorbitant.

04:16 Donc je dirais, je n'ai pas envie que cela se reproduise avec la création de cette ligne LGV.

04:21 En fait, le bilan avantage/inconvénient,

04:26 et penche vraiment sérieusement du côté inconvénient,

04:28 c'est un train, cette ligne LGV, elle est destinée à personne selon vous ?

04:32 Les Toulousains ne seraient peut-être pas d'accord ?

04:34 Exactement, elle est destinée aux Toulousains,

04:36 elle est destinée peut-être aux Bordelais,

04:38 à quelques Parisiens qui voudraient peut-être aller jusqu'à Toulouse un peu plus vite,

04:42 je dis bien un peu plus vite.

04:44 On irait une heure de trajet a priori.

04:46 Oui, bon, ça c'est quand on est très optimiste.

04:50 Après, je rejoindrai votre auditrice, c'est vrai qu'on a besoin en zone rurale,

04:55 de développer nos mobilités.

04:59 Alors, on peut travailler effectivement sur des lignes de bus un peu plus fréquentes

05:05 qu'elles n'existent aujourd'hui.

05:09 Après, chaque commune a envie aussi de développer ses mobilités douces,

05:13 d'avoir un travail vraiment sur les zones concernées, un travail différent.

05:17 Chose qui n'est pas forcément encore complètement actée pour tous.

05:21 Alors, les communes qui sont sur le trajet réfléchissent beaucoup justement

05:25 à ces travaux de mobilité différente.

05:31 Mais il faut que ça soit un tout, ça ne sert à rien de travailler isolé dans son coin.

05:35 Il faut une réflexion de territoire, on va dire.

05:39 Plus globale.

05:41 Notre invitée ce matin sur France Bleu, la députée Modem de la Gironde, Sophie Metz.

05:45 Pour cette ligne à grande vitesse, je reviens à cette question du référendum.

05:49 Quel type de questions est-ce qu'on poserait aux gens,

05:51 est-ce qu'on leur demanderait tout simplement pour ou contre ?

05:53 Alors, peut-être que la question serait un peu plus étoffée.

05:57 Parce que la question ne peut pas se résoudre qu'à un oui ou non, pour ou contre.

06:03 Je dirais que c'est un travail qui peut se faire avec la Commission nationale des débats publics,

06:09 qui pourra aussi trouver la bonne question, le bon périmètre.

06:13 Ce n'est pas à nous, ou élus locaux ou parlementaires, à décider de la question.

06:19 Justement pour que cette question ait toute sa force vis-à-vis des citoyens.

06:25 Un récent sondage d'Oxfam dit que 86% des usagers sont pour la LGVR.

06:29 Il y a toujours la bataille des chiffres, il y a toujours la question des sondages, évidemment.

06:33 Mais n'a t-on pas la crainte que ce référendum aboutisse au même genre de résultats,

06:37 que ce soit un coup pour rien peut-être ?

06:39 Alors, moi je ne crois pas.

06:41 Je vais prendre le contre-pied.

06:45 On peut penser que ce sondage a été légèrement orienté dans les questions.

06:48 Donc là, c'est justement, il faudrait une question qui permette à chacun de pouvoir s'y retrouver.

06:54 Et que ce soit une question en falk, facile à lire et à comprendre.

06:59 Parce que le sujet de GPSO LGV, c'est un sujet qui est très technique.

07:05 Les gens finalement ne comprennent pas tous les tenants et aboutissants.

07:09 Et ce qui est normal, parce que c'est vraiment un sujet qui mérite et nécessite beaucoup de temps pour sa compréhension.

07:16 Donc il faut quelque chose de simple, que tout le monde puisse répondre de manière simple et sans être traumatisé par sa réponse.

07:26 C'est vrai qu'on peut très bien se dire que quand...

07:31 Que ce soit une autoroute ou un LGV qui passe au bout de votre chemin, ou votre jardin, vous allez être contre.

07:38 Bien évidemment, quand ça ne passe pas chez vous, finalement vous vous en moquez un peu.

07:42 Et c'est pour que tout le monde ait le même niveau de connaissance et pouvoir...

07:47 Le côté référendum républicain, je pense qu'il prend toute sa valeur.

07:51 Est-ce que vous craignez quelque chose s'il n'y a pas de référendum ?

07:54 Est-ce que vous craignez que la tension qui existe aujourd'hui, elle continue à monter, voire elle dégénère ?

07:58 Ça, ça semble évident.

08:00 Donc nous les parlementaires, c'est vrai que c'est notre ligne rouge.

08:03 On ne souhaite pas justement de débordement.

08:06 Donc le référendum peut permettre un apaisement.

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