L'Alfa Romeo Junior est une arme de conquête

Caradisiac

26/04/2024

Le nouveau SUV urbain d’Alfa Romeo doit relever un défi de taille. Le Junior doit à la fois conquérir de nouveaux clients et assurer des volumes à la firme italienne sur un marché où il n’est plus présent depuis 5 ans.

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00:00 Annoncée à plusieurs reprises, la relance d'Alfa Romeo semble cette fois-ci bien engagée.

00:09 La marque italienne peut désormais compter sur la puissance industrielle du groupe Stellantis

00:14 pour proposer une gamme complète et en phase avec la législation.

00:17 Voici le Milano, ou plutôt le Junior car en effet il y a du changement depuis sa présentation

00:22 début avril, le gouvernement italien a fait pression sur le constructeur avançant l'argument

00:27 qu'il est impossible de l'appeler comme ceci alors que la production est délocalisée

00:31 car en effet le nouveau venu est produit en Pologne.

00:34 Quoi de mieux qu'un petit cafouillage avant une commercialisation.

00:37 Car effectivement ce SUV urbain chic est fabriqué dans la même usine que les Fiat

00:42 600 et Jeep Avenger avec qui il partage sa plateforme et plusieurs éléments techniques.

00:46 C'est donc le 6ème modèle conçu à partir d'une base commune si l'on compte les

00:50 2008 Mokka ou DS3 Crossback.

00:52 Alors autant dire que la clé de voûte de cette synergie de groupe c'est le design,

00:56 un élément capital, d'autant plus lorsqu'il s'agit d'une marque comme Alfa Romeo.

01:01 "Ca fait partie d'un problème, pas d'un problème mais d'une situation que je vis

01:07 depuis je dirais 20 ans.

01:08 Parce que j'ai travaillé dans des groupes comme vous le savez bien Volkswagen et Renault

01:13 où cette pratique, comme est-elle Antis d'ailleurs, est une pratique commune depuis tellement

01:19 d'années donc on est habitué à jouer avec des contraintes.

01:21 Mais c'est pour ça qu'on est designer, on n'est pas artiste parce que si j'avais

01:25 pas des contraintes je pourrais me considérer moi-même un artiste."

01:30 Celui qui ne se considère pas comme un artiste c'est Alejandro Mezonero.

01:33 A la tête du design depuis 2021, l'Espagnol a notamment dessiné plusieurs modèles séduisants

01:39 comme la Laguna Coupé, le Formentor ou l'Alfa Romeo 33.

01:42 Malgré une base commune, le junior parvient habilement à se différencier.

01:46 Le petit SUV propose non seulement une personnalité forte mais aussi plusieurs éléments inédits

01:51 chez Alfa Romeo.

01:52 "La qualité numéro un de cette voiture je dirais c'est un petit peu la sportivité

01:58 qu'elle respire.

01:59 Donc c'est une voiture bien campée sur ses roues, avec de bons muscles, avec une face

02:04 avant qui a beaucoup de caractère avec une interprétation de la Scudetto, le Stemma

02:11 Alfa Romeo par excellence, une interprétation un peu plus graphique, plus fraîche, plus

02:15 jeune, adaptée aussi à la fonctionnalité d'une voiture électrique.

02:20 Un côté de caisse qui est plutôt avec très peu de lignes, très simple, avec une ligne

02:27 d'épaule qui met l'accent sur la roue arrière un petit peu comme une Giulietta d'aujourd'hui.

02:33 Et après avec une arrière je dirais typique dans l'esprit Alfa, des codes à 30K.

02:41 Donc une arrière qui mélange un petit peu la sportivité avec l'aérodynamique, l'esthétique."

02:48 A bord on retrouve les codes de la marque mais réinterprétés de façon moderne.

02:52 On pense notamment aux compteurs, les canons de chalet dont l'affichage passe au numérique

02:56 ou aux aérateurs en forme de trèfle, si cher à la marque.

02:59 "Après on a essayé de faire une planche très fine, comme je les aime bien chez Alfa,

03:04 très fine et très large.

03:05 Et si vous voyez en fait on a vidé un petit peu la planche côté passager, c'est ma partie

03:12 favorite de l'inter, on l'a vidé donc il y a une espèce de coussin, il y a une surface

03:19 concave.

03:20 Ce n'est pas la typique planche de bord toute en positive, en volumique.

03:24 C'est vraiment vidé.

03:25 On a essayé de trouver des astuces de soustration des matières pour avoir un intérieur un peu

03:30 plus léger, plus d'espace visuel."

03:34 "Cet intérieur sincèrement est vraiment très plaisant.

03:39 Il réalise savamment technologie et ergonomie avec des vraies commandes de boutons physiques

03:45 pour la ventilation, la température, ça c'est très pratique.

03:48 Et un écran tactile de 10 pouces qui est peut-être placé un petit peu trop bas mais

03:53 qui tient enfin la route par rapport aux anciennes Alfa Romeo.

03:56 L'interface est plutôt réactive, on ne s'excite pas non plus parce que c'est du pur stélantiste.

04:01 Ce n'est pas connu pour être le meilleur du marché mais en tout cas il est fonctionnel

04:05 et il dispose des connectivités Android et CarPlay."

04:07 "Plus qu'à rétro, je peux me dire que c'est des choses très humaines.

04:12 On ne veut pas perdre un petit peu le côté haptique humain des boutons, des petites choses

04:19 qui créent de la relation avec la voiture."

04:22 On note malgré tout quelques petites fausses notes pour un véhicule qui se revendique

04:26 premium, comme par exemple les plastiques durs présents sur la planche de bord ou les

04:30 contreportes.

04:31 A ce niveau de prix, à savoir environ 30 000 euros, on peut faire la fine bouche.

04:34 "Notre coup de cœur concerne les sièges.

04:37 Ils ont été conçus par Sabelt, ils fournissent un excellent maintien et en plus ils sont

04:41 beaux, au toucher, à regarder et contribuent à une position de conduite un peu plus basse,

04:47 un peu plus sportive que ce qui se fait à l'heure actuelle sur le marché des SUV urbains

04:50 et ça personnellement j'aime beaucoup."

04:52 "Avec cette voiture, avec la Junior, on essaie de capter des clients qu'on n'a pas aujourd'hui,

04:58 qui ne viennent pas chez Alfa parce qu'on n'a pas les bons produits dans le créneau

05:02 des petites voitures.

05:03 Donc je suis persuadé qu'on va pouvoir capter des clients qui aujourd'hui achètent des

05:08 mini, des ordis, des voitures un peu premium compactes, donc ils vont venir chez nous.

05:13 Et j'espère aussi pouvoir voir des clients qu'on a eu à l'époque, quand on avait la

05:23 Mito ou la Giulietta même."

05:26 Le Junior est un petit crossover, il mesure 4,17 mètres.

05:29 Alfa Romeo a choisi ici de privilégier le coffre, avec 400 litres, il est l'un des

05:33 plus grands du segment.

05:34 Il peut être complété par un frunk sur la version électrique.

05:38 Revers de la médaille, les places arrières sont restreintes, notamment au niveau des

05:41 jambes où au-delà d'un mètre 80, un long trajet sera peu agréable.

05:45 Le nouveau Junior sera commercialisé en France d'abord en 100% électrique, suivi

05:49 par des versions à hybridation légère.

05:51 Le tout pour un prix de départ sous les 30 000 euros.

05:54 En tout, 4 motorisations seront proposées et stratégie de groupe oblige, elles ont

05:59 toutes été développées par Stellantis.

06:01 Dans le détail, les versions électriques de 156 et 240 chevaux seront disponibles en

06:05 traction et équipées d'une même batterie.

06:08 D'une capacité brute de 54 kWh, elle promet jusqu'à 410 km d'autonomie en cycle WLTP.

06:14 Compatible avec une recharge en courant continu jusqu'à 100 kW, le Junior promet de passer

06:18 de 10 à 80% de charge en 30 minutes.

06:21 Il disposera également d'un planificateur de trajet mais malheureusement pas de préconditionnement

06:25 de la batterie en vue.

06:26 La version hybride de 136 chevaux sera équipée d'un 3 cylindres essence suralimentée

06:31 et d'une hybridation 48V.

06:33 Il sera proposé en traction.

06:34 Cette dernière pourra s'enrichir, dans fin d'année, d'une transmission intégrale

06:38 Q4.

06:39 Alfa Romeo a voulu faciliter la configuration de son modèle.

06:43 En gros, une motorisation est égale à une finition.

06:46 Et si le client souhaite enrichir à la dotation, il aura le choix entre 3 packs, chacun dédié

06:51 à un thème, entre le confort, la sportivité ou la technologie.

06:54 C'est simple et efficace.

06:56 Heureusement, Alfa Romeo proposera une série spéciale très bien équipée, facturée

07:00 31 500 euros pour l'hybride et 40 500 euros pour l'électrique.

07:05 Des tarifs compétitifs qui témoignent de l'ambition d'Alfa Romeo pour son nouveau

07:09 modèle, à savoir faire du volume, conquérir de nouveaux clients et servir de porte d'entrée

07:14 à l'univers Alfa.

07:15 Avec une absence de concurrence sur le segment des premiums, le junior risque bien de remplir

07:20 son pari.

07:21 Le premier modèle de l'Alfa Romeo, le premier de son équipe, est-il le meilleur modèle?

07:28 A la prochaine!

07:31 Sous-titrage Société Radio-Canada

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