Présentation - Opel Grandland : nos premières impressions à bord

Caradisiac

22/04/2024

Le Grandland entre dans sa deuxième génération. Nous sommes allés à Rüsselsheim, fief d’Opel, pour découvrir en avant-première le nouvel SUV au Blitz et vous livrer nos premières analyses à bord.

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00:00 Nous sommes à Rue Sallessal en Allemagne, chez Opel, le quartier général de la marque

00:06 Oblitz, qui nous a invités pour vous présenter son nouveau Grandland.

00:11 Et le voici.

00:12 Alors là vous allez me dire, mais où est la carrosserie ? Elle n'est pas loin.

00:17 Là, ça vous montre la plateforme, la STL A Medium, pour la première fois utilisée

00:21 chez Opel.

00:22 C'est celle du nouveau 3008.

00:23 Donc on retrouve les mêmes éléments.

00:25 Ici, c'est une version à deux moteurs, donc 4 roues motrices.

00:30 La batterie est dans le plancher.

00:32 Elle va jusqu'à 98 kWh, ce qui garantirait en théorie 700 km d'autonomie.

00:38 Et évidemment, il y aura un poids qui dépassera les 2,2 tonnes.

00:41 C'est très élevé, mais c'est le prix à payer pour avoir une plateforme multi-énergie,

00:47 car il y aura aussi une version hybride plug-in capable de 85 km et une version hybride simple

00:54 avec l'un des deux PureTech bien connus en 136 chevaux.

00:57 Mais assez parlé technique, je sais que ça vous ennuie tous.

01:04 Et puis de toute façon, les données qu'on a sont parcellaires.

01:06 On va parler design.

01:08 Là, nous avons le concept expérimental présenté en 2023.

01:12 Et vous allez me dire, mais ce n'est pas la carrosserie du nouveau Grandland.

01:15 Eh bien, pratiquement.

01:17 Venez avec moi.

01:18 Je vous emmène vers le véhicule définitif, quasi définitif, ici, qui effectivement récupère

01:26 des éléments esthétiques du concept, comme cette face avant vitrée de belle facture

01:32 qui rappellera à certains la Citroën SN, qui a aussi caché ses projecteurs derrière

01:38 une paroi transparente.

01:40 Ici, elle n'est pas en verre, elle est en plastique.

01:42 Il y a une lame ici en plastique aussi, éclairée derrière par des LED et qui donne une signature

01:49 visuelle très originale.

01:51 Et on remarquera que le logo Opel, redessiné, est lui aussi éclairé.

01:56 Opel insiste sur le fait qu'il s'agit bien d'un SUV.

02:04 C'est un choix qui peut débattre vu toutes les controverses qu'il y a autour de ces véhicules.

02:08 C'est leur choix.

02:09 Effectivement, il est très bien assis sur la route grâce à des ailes relativement

02:13 larges, des passages de roues en plastique rajoutés.

02:16 Ça fait un élément, une signature visuelle pratiquement impérative sur un SUV.

02:20 Le reste, c'est assez fluide, je dirais même presque classique, assez élégant, de bonne

02:26 facture.

02:27 J'aurais aimé un peu plus d'audace, mais il ne faut pas non plus effrayer la clientèle.

02:30 Détail intéressant, les ingénieurs et designers ont réussi à escamoter le joint inférieur

02:36 de vitre.

02:37 Vous voyez ici, la vitre est ici, la carrosserie là, pas de plastique.

02:40 Donc ça le mérite d'alléger un petit peu la carrosserie visuellement.

02:43 Alors moi, j'aurais bien aimé qu'il y ait un comblement.

02:46 Vous voyez, il y a un espace ici, que le joint soit perpendiculaire à la carrosserie.

02:50 Enfin bon, c'est une idée assez sympathique.

02:52 À l'arrière, il y a quelques éléments intéressants et vous savez, pour moi, une

03:00 des marottes, c'est l'aérodynamique.

03:01 On nous annonce sans nous donner de chiffres, évidemment, qu'elle a été très travaillée.

03:05 On voit effectivement cet aileron arrière de belle taille, qui est chargé de bien canaliser

03:12 l'air.

03:13 Il y a la même chose aussi du côté des ailes arrière qui ont été dessinées dans

03:15 ce sens.

03:16 Pareil, pour bien canaliser les flux pour arriver à réduire la traînée, ce qui a

03:21 incité les ingénieurs, par exemple, à encastrer les cathodioptres.

03:25 Il y a une partie arrière relativement verticale qui, elle aussi, peut avoir des avantages

03:29 en matière d'aérodynamique.

03:30 Et surtout, nous avons ici, on ne le verra pas bien, mais moi, je vous le dis, un diffuseur

03:35 dont on nous dit qu'il est réellement fonctionnel et pas juste là pour le look.

03:39 Les designers s'en font plaisir aussi un petit peu à l'arrière.

03:41 On retrouve un petit peu comme à l'avant, ces feux arrière sous glace transparente.

03:45 On retrouve évidemment non pas le blitz, mais le lettrage Opel éclairé.

03:49 C'est un petit effet que moi, j'aime assez.

03:51 Ici, on voit écrit « Grandland ». C'est en fait tamponné en usine, ce qui évite

03:57 d'utiliser trop de pièces.

03:59 Ça, parce que Opel a un souci écologique marqué, même si la fabrication de ce Grandland

04:06 devrait quand même coûter un certain tribut à la planète, parce qu'il dérive du 3008.

04:12 Le 3008, avec la grosse batterie, pèse 2,2 tonnes.

04:15 Et je serais très étonné que l'Opel soit plus léger.

04:18 À bord du Grandland, on trouve des sièges dits « Intellicite », des sièges qui ont

04:26 été particulièrement travaillés d'un point de vue ergonomique.

04:29 Effectivement, on trouve ici un sillon central inspiré du monde du cyclisme.

04:33 Apparemment, ce serait meilleur pour le popotin d'avoir l'usage.

04:35 Nous avons aussi une longueur d'assise réglable.

04:39 Ça, c'est super agréable sur l'entraînement quand tu as des grandes guibolles comme moi.

04:43 Et ces sièges sont certifiés AGR, une marotte de chez Opel, mais qui à l'usage se révèle

04:49 fort plaisante.

04:54 Je vous signalons avant tout que nous avons ici une version de pré-série, fabriquée

04:58 à la main, donc pas tout à fait définitive dans certains choix de matériaux.

05:02 Et à l'assemblage, pas top top.

05:04 Mais je ne porterai pas de jugement là-dessus, car vous l'aurez compris, ce n'est pas

05:08 la version définitive.

05:09 Néanmoins, certains plastiques ne sont pas géniaux.

05:11 Là, il y a une espèce d'imitation carbone, mais c'est dur.

05:13 Là, il y a du moussé.

05:14 Il y a pas mal de parements en tissu.

05:17 En fait, il y en a de plus en plus, car le tissu présente l'avantage d'être issu

05:22 de matériaux recyclés.

05:23 Je me demande s'ils n'ont pas été un peu inspirés par Dacia, mais bon, on ne le

05:27 dira pas fort.

05:28 En tous les cas, devant soi, on trouve deux grands écrans.

05:31 Celui-ci, central, 16 pouces de diamètre, en impose, il faut dire.

05:35 Si on aime les écrans, ce qui n'est pas mon cas.

05:37 On ne peut pas trop le tester, parce que c'est un prototype, pratiquement, donc il

05:41 n'est pas fonctionnel.

05:42 On apprécie quand même une chose, c'est qu'ils ont gardé des commandes de clim

05:47 physiques.

05:48 Et ça, franchement, c'est un gros gros plus.

05:50 Vraiment.

05:51 Pourquoi un combiné d'instruments à plusieurs affichages ne pas fonctionner lui non plus?

05:55 On aura compris pourquoi.

05:56 Le volant très design, rappelle le motif Vizor d'extérieur de la voiture.

06:02 Pourquoi pas?

06:03 Moi, je trouve ça assez esthétique.

06:04 L'ensemble de la planche de bord présente en tous les cas fort bien.

06:06 C'est une ambiance assez particulière.

06:09 On pourra féliciter Opel de prendre un petit peu de risque sur le design intérieur, parce

06:14 que certains concurrents ne le feront pas.

06:15 Là, nous avons un rangement pour le smartphone.

06:19 Deux prises USB, ici une recharge par induction pour le smartphone encore.

06:26 Et là, on a une espèce d'écran qui n'en est pas un.

06:30 C'est une paroi en plastique, un petit élément de design, mais transparent qui permet d'observer

06:34 le smartphone pendant la charge.

06:36 Et par exemple, si on quitte la voiture, eh bien, on pourra se rendre compte qu'on

06:40 l'a oublié.

06:41 C'est un petit détail plutôt bien conçu.

06:43 A bord, il y a aussi pas mal de rangement.

06:45 Là, par exemple, il y a une grande boîte éclairée.

06:48 Ici, nous avons un porte-gobelet modulable.

06:52 Pourquoi pas ? La boîte à gants, ça m'a un petit peu déçu.

06:55 Elle n'est pas très grande.

06:56 Ça, c'est un défaut.

06:57 Puis le revêtement intérieur est un petit peu rêche.

06:59 Donc, ce n'est pas ce que je préfère.

07:02 Mais dans l'ensemble, c'est original.

07:04 Ça présente bien.

07:06 On attend la version définitive.

07:08 Il faut porter un jugement réellement étayé sur la finition.

07:11 Mais en tous les cas, l'ensemble s'avère prometteur.

07:14 À l'arrière du Grand Land, on trouve un espace supérieur à celui de l'ancien

07:23 modèle.

07:24 Apparemment, il y aurait 2 cm de plus au niveau des genoux.

07:26 Et ça se voit.

07:27 Effectivement, on est à l'aise.

07:28 La banquette est vraiment confortable.

07:29 Il y a de la place aussi en hauteur.

07:31 Alors que nous avons une version équipée d'un taureau grand, toujours un petit peu

07:34 mangeuse d'espace au niveau de la tête.

07:36 La largeur est convenable.

07:37 Les matériaux, bon, effectivement, le tissu est un petit peu rêche.

07:42 Le plastique est un petit peu dur.

07:43 Mais bon, après, il faudrait aussi mettre ça en parallèle avec le prix de vente que

07:47 nous ne connaissons pas encore.

07:48 En changeant de génération, le Grand Land prend 20 cm en longueur.

07:56 C'est beaucoup.

07:57 Ça se traduit par un espace en hausse à l'arrière.

07:59 Et le coffre suit la même tendance.

08:01 Il varie de 550 à 1641 litres.

08:05 De bonnes valeurs pour la catégorie, même si elles ne sont pas exceptionnelles.

08:09 Signalons que nous avons un plancher de coffre modulable qui permet d'obtenir une surface

08:15 de chargement plane une fois la banquette abattue.

08:17 40, 20, 40.

08:19 C'est très pratique, c'est fonctionnel.

08:21 Ce n'est pas exceptionnel, mais je pense que pour la catégorie, c'est quand même

08:25 bien vu.

08:26 C'est une preview.

08:30 Nous sommes en mars.

08:33 Les données techniques sont encore très parcellaires.

08:35 Le Grand Land va arriver à la commercialisation à la rentrée.

08:39 Septembre, octobre, je ne sais pas.

08:42 On ne connaît pas non plus exactement le nombre de versions qu'il y aura.

08:45 On a vu qu'il y avait une plateforme à deux moteurs.

08:48 On peut supposer que ça ira jusqu'à 320 chevaux.

08:50 Mais nous n'en sommes pas sûrs.

08:51 En tous les cas, ce véhicule semble bien né.

08:54 Évidemment, c'est une plateforme de 3008.

08:56 Il est fonctionnel.

08:58 Il est relativement consensuel par son design.

09:00 Je suppose qu'il sera un peu moins cher que le Peugeot.

09:03 Donc, il devrait connaître un succès intéressant.

09:06 Sous-titrage Société Radio-Canada

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