Comment fonctionne la catapulte du porte-avions français (Charles de Gaulle)

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Transcript

00:00 Donc là en gros, en dessous, on a des espèces d'énormes compresseurs.

00:03 La chaufferie nucléaire, comme on l'a vu, crée de la vapeur.

00:07 Cette vapeur va être distribuée vers la catapulte.

00:10 Et la catapulte ici va être propulsée, comme tu disais, par la pression de la vapeur.

00:14 En fait ici, il va y avoir un croc.

00:16 Un croc, ce qu'on appelle un croc, c'est une espèce de galet comme ça là,

00:18 où le train avant de l'avion va se mettre.

00:20 On va attacher le train avant de l'avion sur ce croc.

00:23 Et grâce à la pression de la catapulte, on appuie sur un bouton, ça part.

00:26 L'avion atteint les 275 km/h et est capable de décoller.

00:30 C'est absolument incroyable.

00:31 Donc là, on est sur l'ascenseur.

00:32 Viens voir.

00:33 Donc là, en fait, les rafales sortent de là.

00:35 De là, du hangar.

00:36 Là, ils viennent se poser au niveau de l'ascenseur aviation

00:39 pour monter, pour être catapultés.

00:41 Et à l'inverse, quand ils appontent, qu'il faut ranger dans le hangar,

00:44 ils prennent l'ascenseur, ils descendent, ils montent dans le hangar.

00:46 Ok. Et donc là, on est sur... là, c'est électrique.

00:50 Oui, bien sûr. C'est l'autorisation électrique.

00:52 C'est les turboalternateurs qu'on a vus en machine qui alimentent électriquement ça.

00:54 Ok. Et donc, c'est ça que vous appelez un rafale ?

00:56 Non, ça, c'est un Fenwick.

00:58 C'est une marque de rafales ?

00:59 Exactement.

01:00 [Générique de fin]