Ocean Globe Race 2024 - Pen Duick VI and Skipper Marie Tabarly Rounding Cape Horn - Offshore Media 080224 - Vidéo Dailymotion

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25/02/2024

Ocean Globe Race 2024 - Pen Duick VI and Skipper Marie Tabarly Rounding Cape Horn - Offshore Media 080224

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00:00 [Musique]

00:06 [Bruit de radio]

00:10 Passage Guardian, this is Spendix 6, good evening, radio loud and clear.

00:14 Alors Passage Guardian, c'est quasiment notre seule et unique source de météo.

00:19 C'est un quelqu'un qui fait de la radio amateur et qui, de façon totalement bénévole,

00:24 nous redonne la météo à ceux qui font des transpacifiques.

00:28 Et il se trouve que ce jour-là, on a un "Gale Warning", c'est-à-dire une alerte météo sérieuse

00:34 pour passer le Horn, avec des vents entre 40 et 60 nœuds, potentiellement des rafales de 4 nœuds.

00:42 [Bruit de radio]

00:46 Heure de 10 mètres annoncée croissante.

00:51 Il y a Passage Guardian qui me donne de la météo, mais on reçoit aussi de la météo par Weatherfax.

00:55 Ce sont des cartes, enfin on essaie d'appeler ça des cartes, c'est très brossier comme carte.

01:05 La mer commence à se former, la houle commence à se creuser,

01:09 et à un moment donné, le vent s'est établi à 40 nœuds, 40, 45 nœuds, 50 nœuds,

01:16 de 50 nœuds à 60 nœuds, redescendu à 50, et là ça a paraité de monter, de descendre, monter, de descendre.

01:24 Et les vagues, il y avait les vagues et la houle, quelques déferlantes, et le bateau qui se met à surfer.

01:31 On fait une moyenne de 12 nœuds à peu près, sur toute la dépression,

01:36 ce qui nous fait du 270 000 par jour à peu près, de belles journées.

01:43 Des surfs réguliers à vent entre 20 et 23 nœuds.

01:51 Il y a quand même eu un surf d'anthologie à 28,3 nœuds, où là je pense qu'on a tous eu très peur.

02:00 Je crois qu'on a tous eu très très peur, et le bateau a complètement pris feu.

02:05 Mais c'est vrai que la mer était très très grosse.

02:08 Donc tout le jeu c'était de pouvoir garder le bateau dans l'axe,

02:12 et comme la mer n'était pas forcément très organisée, c'était souvent un gros chantier,

02:16 avec des vagues et de la houle qui venait de bâbord ou de tribord,

02:21 et qui du coup pouvaient facilement prendre le cul du bateau et nous faire partir au lof.

02:27 Et dans ces conditions là, il faut absolument garder de la toile.

02:31 La vitesse c'est la sécurité, donc il faut absolument garder de la toile,

02:35 faire avancer le bateau le plus vite possible,

02:38 pour pouvoir maîtriser et ne pas subir la houle,

02:41 mais bien au contraire, savoir où est-ce qu'on se positionne,

02:43 garder de la vitesse quand on est dans le creux de la vague,

02:46 et pouvoir réattaquer la vague suivante, toujours avec une bonne vitesse.

02:50 Donc à la barre c'est très très sport,

02:52 ceux qui ont froid pendant la première fois qu'ils sont à la barre en général sont en sueur en quelques secondes.

02:56 Entre ça et le stress d'être à la barre aussi, forcément, on a les clés du camion dans ces cas là.

03:02 Et ouais, c'est une vision...

03:06 Il y a des moments où on se sent quand même un peu petit,

03:08 quand on est tout en haut de la vague et que du coup on est à 7-10 mètres de hauteur,

03:13 et on voit l'océan qui est à ce moment là très très grand.

03:18 C'est le seul moment où on se sent un peu petit je trouve.

03:21 C'est vraiment quand on est en haut de la vague et qu'on mesure l'immensité de l'océan.

03:28 Et puis bon, on est haut, on n'est pas dans n'importe quel endroit du monde,

03:32 on sait qu'on arrive au Cap Horn, on ne sait plus où on est.

03:34 On sort de cette dépression le 6 février,

03:38 et à 6h du matin en TU, on passe le Cap Horn.

03:44 Équipage de Panic!6, un moment capornier !

03:47 En fait, passer le Cap Horn, ce n'est pas si difficile que ça,

03:52 parce que quand on arrive au Cap Horn, la mer est aplatie, il n'y a pas de vent,

03:57 c'est avant d'aller au Cap Horn le problème !

03:59 Le Cap Horn c'est la récompense !

04:01 Donc on passe le Cap Horn dans de super conditions, avec un lever de soleil incroyable.

04:05 C'était le premier lever de soleil en Patagonie, sublime !

04:12 Pomme Translated Line, ils sont toujours là,

04:15 donc ils passent le Cap Horn quelques heures après nous.

04:17 Du Cap Horn on commence notre montée de l'Atlantique vers Punta del Este,

04:21 et on est passé par un endroit qui s'appelle le détroit de l'Omer,

04:24 et ce qu'on peut passer à l'ouest des îles de Falkland,

04:28 on s'y appelait le Malouine.

04:31 Et donc nos petits copains de Translated sont remontés avec nous,

04:36 et ils sont là, juste derrière, aussi dans le détroit de l'Omer.

04:40 Et on vient de se faire passer par Charles Cordelier et Jitana,

04:46 qui sont aussi en train de boucler leur tour du monde.

04:49 Donc on a, Panic!6 a gagné son pari,

04:52 c'est à dire arrivé avant les ultimes au Cap Horn.

04:57 C'était chouette, on a pu parler un petit peu avec Charles,

05:01 et on va se retrouver à Lorient, c'est drôle.

05:04 Panic!6 ne serait pas Panic!6 sans la folie de son équipage.

05:07 Il faut quand même parler de l'anniversaire de Hugo,

05:11 où le pôle animation de Panic!6 s'en est occupé,

05:17 et est arrivé à faire une bataille de ballons de baudruche,

05:21 alors que dehors il y a 55 nœuds !

05:26 Bon, ça se pose quand même !

05:28 Le problème de l'équipage, c'est qu'en général,

05:32 on essaie d'avoir un équipage où il peut y avoir quelqu'un de fou,

05:35 mais une personne à la fois.

05:37 A bord, c'est souvent tout le monde en même temps.

05:40 Et ça, ça pose un problème !

05:42 Tout le monde est sur les réglages, c'est cool !

05:46 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org

05:49 "La vie est une aventure" - Albert Einstein

05:52 "La vie est une aventure" - Albert Einstein

05:56 "La vie est une aventure" - Albert Einstein

05:59 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]

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