Infrabel : "Renforcer la sécurité aux passages à niveau, un défi permanent"

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15/02/2024

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00:00 Monsieur Gilson, la sécurité au passage à niveau, ça reste un défi de tous les jours ?

00:05 Un défi de tous les jours, une trentaine d'accidents par an, jusqu'à une dizaine de victimes de décès par an.

00:09 C'est une problématique très importante.

00:12 On a 1 600 passages à niveau, on essaye d'en supprimer régulièrement une dizaine par an.

00:16 Mais ça reste un travail de longue haleine et en attendant de trouver des solutions à plus court terme.

00:20 Notamment les deux que nous présentons aujourd'hui, à savoir un numéro d'urgence qu'on peut appeler

00:24 lorsqu'on constate un incident à un passage à niveau qui remet en cause la sécurité

00:27 et qui permettra à Infrabel d'arrêter le trafic le plus vite possible.

00:30 Deuxième dispositif, ce sont des lampelades dont on équipe les barrières des passages à niveau

00:35 et qui les rendent davantage visibles.

00:37 Ce numéro est très important parce qu'il permet un contact direct avec Infrabel ?

00:40 Ce numéro permet un contact direct avec Infrabel et qui nous permet d'arrêter le plus vite possible

00:45 le trafic des trains lorsqu'un incident est constaté.

00:47 C'est très important parce que dans ce cas-là, chaque seconde compte.

00:50 Il ne faut pas qu'on passe par 2 ou 3 intermédiaires, on contacte directement Infrabel

00:54 qui arrête directement le trafic et là on peut sauver des vies.

00:57 Vous présentez régulièrement de nouvelles innovations en la matière.

00:59 Encore il y a quelques mois, ces boîtes qui avertissent avec un message sonore,

01:03 est-ce que ça ne suffit pas ? Il en faut toujours plus ?

01:06 Il en faut toujours plus parce que c'est un vrai phénomène sociétal

01:09 et donc on doit mettre tout le temps en place des dispositifs à la fois de sensibilisation

01:12 mais également de protection, donc des dispositifs physiques.

01:15 Et puis il y a l'aspect répressif aussi, c'est pour ça qu'on travaille de manière très approfondie

01:19 avec la police des chemins de fer qui peut également entreprendre un certain nombre d'actions

01:22 qui visent à punir les contrevenants.

01:23 Globalement, le phénomène des personnes qui marchent le long des voies,

01:25 qui se trouvent trop près des voies, ça reste un gros problème également.

01:28 Donc on a également le phénomène des gens qui se promènent sur ou à côté des voies,

01:31 donc 600 cas constatés par an mais en fait beaucoup plus dans la réalité

01:35 parce qu'il y en a plein qu'on ne constate pas,

01:37 qui provoquent à la fois des problèmes de sécurité parce qu'il y a chaque année plusieurs décès

01:40 mais également des problèmes de ponctualité.

01:41 Il faut savoir que 200 000 minutes de retard de train par an

01:44 sont casonnées par ce type de comportement donc c'est vraiment tout à fait abyssal.

01:48 Et donc on a également traité ce problème mais on se sent parfois impuissant.

01:51 Nous avons 3500 kilomètres de voies donc c'est impossible de mettre des policiers partout,

01:54 de mettre des agents d'infrabelle partout, de mettre des dispositifs partout.

01:57 Donc on doit essayer de faire tout ce qu'on peut pour lutter contre ce phénomène

02:00 et surtout rappeler aux gens de respecter les règles, ne plus que pour sauver leur vie.

02:03 Les gens globalement ne se rendent pas compte du danger que ça représente ?

02:06 Les gens ne se rendent pas compte et c'est assez absurde d'ailleurs

02:08 parce qu'il n'y a l'idée à personne de franchir une autoroute.

02:11 Par contre il y a chaque jour des gens qui franchissent les voies.

02:13 Et bien c'est en fait au moins aussi dangereux de franchir les voies

02:15 mais pourtant des dizaines de gens le font.

02:17 C'est vraiment incroyable et incompréhensible.

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