Up to 435 miles Range and 270 kW Fast Charging Capacity, New Audi A6 Avant E-Tron Concept
- 3 months ago
A6 Avant e-tron Concept ile hemen hemen aynı olan üretime geçiş diğer konsept otomobillerden farklı olduğundan üretimin unutulmasına neden oldu. Peki tasarımın önemli noktaları neler? İşin ucundan başlayarak, Audi'nin imzası olan 'Tek Çerçeve' ızgarası, iki açılı akü soğutma girişi ve ana ünitelerin alçakta ve DRL'lerin yukarıda konumlandırıldığı bölünmüş dijital matris LED farlarla çevrelenen kapalı bir panel haline gelir.
Dinamik yan profil, dışbükey ve içbükey yüzeyler arasında yumuşak geçişleri korurken, oldukça eğimli D sütunu, aracın bir vagondan çok bir ambar kapısına benzemesini sağlıyor. Ne yazık ki pencereler çerçevesiz görünümlerini kaybetmiş ve dijital kapı aynaları muhtemelen standart bir uyum yerine bir seçenek haline gelmiştir. Kaslı arka uçlar, arka difüzör çıkışları ve tam genişlikte OLED ışık kümesi, genel duruşunu güçlendirmeye yardımcı oluyor.
Mevcut A6/A7 serisiyle hemen hemen aynı boyutta olan A6 e-tron Avant, düz zeminli, beş koltuklu geniş bir iç mekana sahiptir. Kabin tasarımının yukarıda resimde görülen Q6 e-tron platform kardeşini yakından yansıtmasını bekliyoruz. Kavisli OLED 11,9 inç dijital gösterge paneli, 14,5 inç bilgi-eğlence sistemi ve kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay çalıştıran 10,9 inç ön yolcu ekranıyla lüks bir ortam sunuyor. Ayrıca artırılmış gerçeklik (AR), baş üstü ekranı (HUD) ve dinamik ortam aydınlatması da olacak.
A6 e-tron, yakında çıkacak olan Porsche Macan EV'nin temelini oluşturan VW Grubunun Premium Platform Elektrik (PPE) mimarisini kullanacak. 435 mil (700 km) WLTP menzili için uygun olan 800 volt mimari ve 100 kWh pil paketi, menzil belirsizliklerini ortadan kaldırmak için 270 kW'a kadar hızlı DC hızlı şarjı mümkün kılacak. Sorunsuz bir sürüş sağlamak için adaptif sönümleme ve havalı süspansiyon da kartlarda yer alıyor.
Eğer bu çok yavaşsa ve yeniden düzenleme oyununa meraklıysanız, 805 hp (600 kW / 816 PS) gücündeki üst seviye RS6 e-tron da güçlü bir destek olacaktır. Temel donanım modeli muhtemelen arkadan çekişli bir model olacak, orta donanım ve RS6 modelleri ise gücünü Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla asfalta aktaracak.
Tamamen aküyle elektrikle çalışan vagonlar nadir görülen bir türdür ve bunun yakında değişeceğini umuyoruz. Audi'nin ana rakibi BMW'nin yakında çıkacak olan i5 Touring'i iken Mercedes-Benz EV vagonlarından kaçınıyor ve EQE'yi en azından şimdilik yalnızca sedan olarak sunuyor.
A6 e-tron Avant'ın tanıtımının önümüzdeki aylarda gerçekleşmesini bekliyoruz. Elektrikli sedanın Kuzey Amerika'da bulunup bulunmayacağına dair çelişkili raporlar olsa da Audi yetkilileri, daha performans odaklı bir RS olan Allroad versiyonunun olasılığını ima ederek "biraz daha üst seviye" versiyonlar alabileceğimizi ima etti.
Kaynak. https://www.carscoops.com/2024/01/new-audi-a6-avant-e-tron-everything-we-know-about-the-electrifying-wagon/
Dinamik yan profil, dışbükey ve içbükey yüzeyler arasında yumuşak geçişleri korurken, oldukça eğimli D sütunu, aracın bir vagondan çok bir ambar kapısına benzemesini sağlıyor. Ne yazık ki pencereler çerçevesiz görünümlerini kaybetmiş ve dijital kapı aynaları muhtemelen standart bir uyum yerine bir seçenek haline gelmiştir. Kaslı arka uçlar, arka difüzör çıkışları ve tam genişlikte OLED ışık kümesi, genel duruşunu güçlendirmeye yardımcı oluyor.
Mevcut A6/A7 serisiyle hemen hemen aynı boyutta olan A6 e-tron Avant, düz zeminli, beş koltuklu geniş bir iç mekana sahiptir. Kabin tasarımının yukarıda resimde görülen Q6 e-tron platform kardeşini yakından yansıtmasını bekliyoruz. Kavisli OLED 11,9 inç dijital gösterge paneli, 14,5 inç bilgi-eğlence sistemi ve kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay çalıştıran 10,9 inç ön yolcu ekranıyla lüks bir ortam sunuyor. Ayrıca artırılmış gerçeklik (AR), baş üstü ekranı (HUD) ve dinamik ortam aydınlatması da olacak.
A6 e-tron, yakında çıkacak olan Porsche Macan EV'nin temelini oluşturan VW Grubunun Premium Platform Elektrik (PPE) mimarisini kullanacak. 435 mil (700 km) WLTP menzili için uygun olan 800 volt mimari ve 100 kWh pil paketi, menzil belirsizliklerini ortadan kaldırmak için 270 kW'a kadar hızlı DC hızlı şarjı mümkün kılacak. Sorunsuz bir sürüş sağlamak için adaptif sönümleme ve havalı süspansiyon da kartlarda yer alıyor.
Eğer bu çok yavaşsa ve yeniden düzenleme oyununa meraklıysanız, 805 hp (600 kW / 816 PS) gücündeki üst seviye RS6 e-tron da güçlü bir destek olacaktır. Temel donanım modeli muhtemelen arkadan çekişli bir model olacak, orta donanım ve RS6 modelleri ise gücünü Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla asfalta aktaracak.
Tamamen aküyle elektrikle çalışan vagonlar nadir görülen bir türdür ve bunun yakında değişeceğini umuyoruz. Audi'nin ana rakibi BMW'nin yakında çıkacak olan i5 Touring'i iken Mercedes-Benz EV vagonlarından kaçınıyor ve EQE'yi en azından şimdilik yalnızca sedan olarak sunuyor.
A6 e-tron Avant'ın tanıtımının önümüzdeki aylarda gerçekleşmesini bekliyoruz. Elektrikli sedanın Kuzey Amerika'da bulunup bulunmayacağına dair çelişkili raporlar olsa da Audi yetkilileri, daha performans odaklı bir RS olan Allroad versiyonunun olasılığını ima ederek "biraz daha üst seviye" versiyonlar alabileceğimizi ima etti.
Kaynak. https://www.carscoops.com/2024/01/new-audi-a6-avant-e-tron-everything-we-know-about-the-electrifying-wagon/