Près de trente ans après la fin des travaux du tunnel sous la Manche, il y a des bonnes et des mauvaises nouvelles concernant l'infrastructure située cent mètres sous le Pas-de-Calais et reliant par une double voie ferrée la France (et l'Europe) à la Grande-Bretagne. Yann Leriche, PDG de Getlink, maison mère d'Eurotunnel, a notamment évoqué en conférence de presse la sous-utilisation du tunnel. Si les trains à grande vitesse retrouvent leurs fréquentations pré-Covid avec dix millions de passagers attendus cette année, cela ne reflète que la moitié du potentiel de passagers annuels de vingt millions pour lequel le tunnel sous la Manche a été conçu.
