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Trophée Andros
  • 10/12/2023

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00 Alors, évacuation de la piste, on va donc retrouver la grille avec Tom Villa avec la voiture bleue en pole position,
00:05 à ses côtés Sacha Borg avec la voiture aux couleurs de Binutz sur la première ligne.
00:10 Deuxième ligne, on aura Anthony Perrier qui porte les couleurs de Motul, Marcelin Z donc Nepala.
00:14 Et sur la dernière ligne, voiture numéro 7 aux couleurs d'Invivo, c'est Demissa Ikonomova.
00:18 Voilà donc pour les 4 pilotes de cette finale, première finale de l'Andros Battle,
00:25 avec un avantage sérieux pour le pole man, donc là aussi, drapeau jaune, vous l'avez compris maintenant.
00:29 Jusqu'après l'Archandros. Alors on a vu que Demissa était très appliqué, il lui manquait juste un petit peu de vitesse.
00:35 Oui, vraiment très appliqué.
00:37 Oui, effectivement, je lui ai dit, il ne faut pas hésiter à mettre beaucoup de transfert de masse sur les freins de la voiture.
00:43 Alors là, ça va un petit peu moins vite à l'image évidemment, puisqu'on est avec des voitures qui font deux roues motrices.
00:47 Donc bon, ça ressort moins vite. Mais en tout cas, attention ici, mais en tout cas à conduire, c'est vraiment très très sympa.
00:55 C'est vraiment comme un kart sous la pluie, un accélérateur, un frein.
00:59 Et c'est vrai que la marge de progression à chaque fois qu'on découvre le circuit, quand on découvre les voitures, c'est énorme.
01:06 Alors avec Célive Soulier, on a eu une petite idée lors des manches que nous avons vues.
01:09 On va donc la danser, maintenant qu'on a tous nos internautes qui sont avec nous.
01:12 Comme tu avais donné beaucoup de conseils à Demissa Ikonomova ce matin pour qu'elle puisse piloter la voiture,
01:17 on a pensé qu'un petit cours de danse avant la grande finale demain, ça pourrait être sympa.
01:22 Donc on va lui demander de t'apprendre une danse sur le podium.
01:25 En fait, vous dites toujours autant de conneries avec Philippe.
01:28 Oui, mais on a jamais dit...
01:29 Attention, petite tête à queue.
01:31 Anthony, ben non, il est là. Il est là, Marcelin Z, c'était là, l'Oxam, ça.
01:37 Trois, quatre, moi j'ai pour l'instant trois voitures en piste.
01:42 Oui, ben oui.
01:43 Quatre, cinq, ça y est, il a dû repartir.
01:46 Il est... c'est bon.
01:48 Alors, toujours, oui, je te le disais, on en dit quelques fois, mais jamais deux en même temps.
01:52 Donc on va lui demander...
01:54 Ouh là là, ça va mal se finir avec la motule d'Anthony Perrier qui a failli nous faire un tout droit dans la neige.
02:00 Et que pour l'instant, tranquillement installé, Tom Villa.
02:04 Et Sacha Borg, il a très vite progressé, parce que ça a été un des premiers...
02:07 Parce que le challenge pour les invités en général dans cette épreuve, c'est de tourner en moins d'une minute,
02:11 quel que soit le circuit, c'est à peu près le challenge.
02:13 Et Sacha Borg a très rapidement compris le truc, et il tournait en 57, 59.
02:18 Et là on voit que, comme tu le disais, le...
02:20 Ben non, il s'agit de le dire pour qu'il fasse une cagale.
02:22 Le fait d'avoir l'entraînement avec le pilote qui est devant toi, ça doit quand même bien améliorer les choses.
02:29 Ouais, c'est vraiment à partir de ce moment-là qu'on comprend, parce qu'on voit l'autre...
02:32 Pourquoi l'autre il freine là et moi j'arrive pas à freiner là ?
02:34 Pourquoi il passe là et je vais moins vite ?
02:36 Donc automatiquement, si t'as l'état d'esprit un petit peu ouvert,
02:39 eh bien tu arrives plus facilement à comprendre des choses.
02:41 Et je pense qu'ils sont tous bien affûtés demain.
02:43 Alors nous sommes passés à la mi-course avec toujours Tom Dylan qui a changé de voiture,
02:47 mais qui n'a pas changé son pilotage et qui est en tête.
02:49 Alors voilà, le voilà, là l'Oxam, donc il était bien là, un Marcellin Z,
02:52 qui a quelques difficultés pour trouver les bonnes trajectoires sur tour.
02:56 Mais c'est pas évident, et puis c'est pas évident avec une deux roues motrices, quoi.
02:58 C'est beaucoup plus compliqué.
03:00 C'est beaucoup plus compliqué parce qu'une fois que la voiture elle est partie,
03:02 il faut savoir la garder sur les freins, faire le transfert de masse,
03:04 accélérer progressivement pour les laisser en dérive.
03:07 Ça devient un métier, hein ?
03:09 Absolument.
03:11 Et surtout quand on roule si peu, c'est pratiquement impossible à réaliser.
03:14 Non, mais en fait, c'est ce que je disais tout à l'heure, tu vois,
03:16 Tom qui est lui en tête, c'est vrai qu'il a déjà roulé,
03:20 mais il arrive à peine à mettre des choses en place.
03:25 Donc c'est vraiment un exercice très très compliqué pour eux.
03:28 Et moi je salue leur courage déjà de mettre à fond dans la ligne droite,
03:31 la prendre 90 km/h au bout de la ligne droite sur la glace.
03:33 Bon ben voilà, il faut saluer le courage déjà, quoi.
03:36 Ben écoute, pour l'instant, Sacha Borg vient de piquer le record du tour à Tom Villa.
03:40 Donc ça prouve qu'il progresse parce qu'il vient de faire un tour en 55.4.
03:43 Donc c'est son meilleur tour de la journée pour Sacha Borg.
03:45 Et il progresse très rapidement au volant de la Binus.
03:48 Peut-être qu'il a emporté un pot de Binut dans la voiture
03:50 et qu'il est en train de le déguster parce que c'est vachement bon ce truc.
03:52 Donc il doit être en train de se faire plaisir en même temps.
03:54 Mais pour l'instant, il n'ira pas chercher Tom Villa qui a creusé un écart maintenant impossible.
04:00 Il reste deux tours, il y a 11 secondes d'écart entre les deux voitures.
04:02 Un drapeau jaune.
04:04 - Un drapeau jaune, est-ce qu'il y a un... ?
04:06 - Ah oui, il y en a un qui est au fond, là-bas, garé au fond.
04:08 - Non mais c'est pas là.
04:09 Et si, ben c'était l'Aloxam de Marcelin Z.
04:12 Il est reparti devant, non ?
04:14 Et ben oui, il est reparti devant.
04:16 Donc ça va permettre à Tom Villa de creuser encore un peu plus l'écart sur Sacha Borg qui était deuxième.
04:21 - Alors bon, il leur faut encore un peu d'entraînement.
04:24 Mais vous allez voir demain, je suis persuadé que cette catégorie-là va être très, très, très animée.
04:29 Le plus dur à comprendre avec ces voitures-là sur la glace, là où ils n'ont pas du tout l'habitude,
04:32 et je peux le voir avec tous les pilotes, puisque je les encadre tous et depuis des années, c'est les freins.
04:37 À partir du moment où tu tapes vraiment fort dans les freins et que tu arrêtes la voiture,
04:41 elle a un transfert de masse, elle pivote sur le train avant et t'as plus rien à faire derrière.
04:44 Mais va expliquer à quelqu'un qu'il ne va pas partir en luge en bloquant les quatre roues dans la descente à 90 km/h.
04:50 Donc comme je disais à Denis Tsaïer, je lui dis "toi, tes petites jambes, elles sont toutes fines,
04:56 mais tu as de la puissance dedans, parce qu'on sait ce que tu fais, mais avec cette puissance-là,
05:01 tu tapes fort, très fort, et tu verras, tu ne bloqueras pas les roues, et c'est là la difficulté".
05:06 Et en sortant de la voiture, il m'a dit "mais c'est tellement évident".
05:09 - Mais tu vois, regarde comme elle est régulière, tu vois ? 1.03, 1.01, 1.08, ça manque de vitesse.
05:15 Par contre, elle ne fait pas de bêtises, elle est toujours là, mais ça manque un peu de vitesse.
05:19 Bon, ce soir, il y aura des briefings pour certains pilotes.
05:23 Bon, tu ne vas pas tout lire pour toi, mais il a tout compris.
05:27 - Non, non, mais après, une fois qu'ils ont eu cette formation,
05:30 ils sont encadrés par des gens qui savent très bien leur donner des conseils.
05:34 Et surtout le plus dur, Philippe, c'est de ne pas écouter tout le monde.
05:37 C'est ce que je leur dis, vous avez quelqu'un qui vous encadre dans le staff hexagon juste en bas,
05:42 qui s'occupe de vous, qui vous attache, ce sont des gens qui ont l'habitude de faire ça.
05:46 Il ne faut pas écouter tout le monde, parce que sinon, si vous prenez un conseil à droite, un conseil à gauche,
05:50 une fois que vous êtes dans la voiture, vous êtes tout seul et vous ne savez plus quoi faire.
05:53 - Oui, ça, je vais bientôt croire.
05:55 Mais le problème aussi, quand on ne roule jamais sur de la glace, on a du mal à se dire
05:58 "Bon, je peux mettre les fringues comme dit Franck", parce que ça va glisser partout, ça ne va pas aller.
06:03 Et c'est vrai que ça doit être compliqué de pouvoir réaliser tout ça.
06:06 En attendant, Tom Villa est rentré dans son dernier tour.
06:10 Puisqu'il y a la neige redoublée, l'arrivée même pour Tom Villa qui en termine en tête.
06:16 La pluie-neige redouble en ce moment sur ce circuit de Val Thorens.
06:21 Alors que nous allons sur une nuit agitée, Franck, je crois, pour ce soir sur le circuit.
06:26 On peut en profiter pour le dire à tous nos...
06:28 - Oui, vous savez, on a un groupe WhatsApp sur l'organisation avec la direction de course.
06:32 Mais sincèrement, si vous nous écoutez tous et toutes, surtout ce soir, attention, rafale de vent.
06:37 - C'est fini, c'est fini.
06:39 - Rafale de vent à 80 km/h, donc attachez bien vos ovants,
06:42 attachez bien tout ce qui doit être bien attaché,
06:45 parce que ça va souffler ici sur le circuit de Val Thorens, 80 km/h en rafale.
06:49 C'est beaucoup, et toute la nuit.
06:51 Donc voilà, soyez très prudents.
06:53 - Allez, Denis Tsain, qui va prendre la quatrième place de cette première finale de Grand Cross Battle.
06:59 Voilà qui est fait, et il va nous manquer Marcelin Z, avec Alok Sam,
07:02 qui devrait en terminer un petit peu plus loin.
07:04 Et record du tour, donc pour Anthony Perrier, avec la motule.
07:08 Alors il nous a fait des figures pas possibles, et il a réussi à l'éclater le record du tour.
07:11 tout est possible, tout est réalisable.

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