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Christophe Lubac nous explique les travaux du métro de Toulouse. On va boucher le Canal du Midi pour faire passer des tunneliers !

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Transcription
00:00 20 novembre, 8h15 ce matin. Pendant 5 minutes, on va parler de ses travaux historiques sur le canal du Midi.
00:06 Il va être remblayé à partir d'aujourd'hui au niveau de Ramonville et le maire de cette commune est votre invité Clément Suleda.
00:12 Oui bonjour Christophe Lubac. Merci d'être avec nous ce matin.
00:14 Très concrètement pour faire simple, de la terre et du béton vont être mis sous terre sous le canal
00:19 pour que la ligne B du métro puisse être prolongée jusqu'à la Bège.
00:22 Une association au fil de l'eau dit que Pierre-Paul Riquet doit trembler dans sa tombe. Vous avez le même avis ?
00:27 Alors oui, sacré le démoiselle, si on veut être extrêmement précis, c'est pas sur Ramonville, c'est sur Toulouse,
00:32 cette partie-là du canal du Midi est sur Toulouse mais je peux aussi générer des affaires toulousaines depuis Ramonville.
00:37 Ça c'est pour l'anecdote. Oui Pierre-Paul Riquet pourrait se retourner dans sa tombe
00:41 mais en même temps si Pierre-Paul Riquet envisageait que 366 ans après le démarrage du canal du Midi,
00:48 un train, parce que c'est de ça dont on parle, souterrain, ferait voyager plus de plusieurs milliers de personnes,
00:54 je pense que l'ingénieur qu'il était, ingénu et assez gonflé d'avoir proposé ce projet,
00:59 serait très étonné de se retrouver dans ce type de situation.
01:02 Alors oui, le canal du Midi rend blé, le canal du Midi va se retrouver dans une situation qui en fait
01:08 est la moins pire que ce qui était envisagé au départ.
01:11 Qu'est-ce qui était envisagé au départ ?
01:12 Alors au départ, le canal du Midi devait être fermé presque pendant un an
01:16 et au fur et à mesure des études et cette proposition ayant été faite,
01:20 on peut se retrouver sur une période de fermeture du canal du Midi réduite à 4 mois,
01:26 jusqu'en mars, pendant la période d'hivernage,
01:29 qui est elle-même une période où le chômage du canal du Midi fait qu'il y a assez peu de fréquentations.
01:34 Donc oui, il fallait de toute façon préserver le patrimoine mondial de l'UNESCO.
01:39 Il fallait le faire sinon il y avait un danger pour le prolongement de la ligne B en fait.
01:43 Le risque alors c'était pas pour le prolongement de la ligne B du métro,
01:46 c'était plutôt pour le canal du Midi, alors qu'il faut protéger le canal du Midi,
01:50 le renforcer pour faire en sorte qu'effectivement le tunnel et le tunnelier
01:53 puissent passer dans de bonnes conditions sans abîmer l'ouvrage,
01:56 et ensuite le restituer dans toute sa splendeur,
01:59 parce qu'il n'est pas la question de le remblayer définitivement,
02:02 mais je pense que tout le monde l'a compris.
02:03 Est-ce qu'on sait combien ça va coûter ? On n'a pas forcément les chiffres précis,
02:06 mais est-ce que vous les avez ?
02:07 Alors les chiffres de l'ensemble de l'opération ?
02:09 200 millions mais les chiffres précisément pour cette opération ?
02:12 Pour cette opération ? Alors non, très sincèrement je ne l'ai pas.
02:15 En tout cas ce qui est sûr c'est que ça a fait sujet, débat, avec les entreprises
02:18 pour arriver à trouver une solution qui soit la plus efficace.
02:22 Et la moezze odéreuse aussi, il y en avait une autre qui était quasiment un doublement
02:25 presque du canal du Midi avec un alternat,
02:27 mais qui impliquait un temps long de fermeture là aussi.
02:30 Vous trouvez que c'est bien géré en fait finalement ?
02:32 Bah écoutez, on verra ça à la fin.
02:34 Moi je n'ai pas d'a priori sur ce qui est retenu,
02:39 en tout cas ce qui est sûr c'est que si effectivement le canal du Midi est fermé 4 mois,
02:42 y compris pour la bâtellerie, c'est préférable à une fermeture pendant un an,
02:47 ou pendant 10 mois comme c'est envisagé.
02:48 Et l'association Au fil de l'eau, toujours elle, demande
02:50 à ce qu'il y ait un contrôle par une entreprise indépendante, vous le réclamez aussi ?
02:54 Bah le contrôle, de toute façon oui, bien entendu,
02:56 toutes les entreprises sont contrôlées,
02:58 il y a des bureaux qui les contrôlent en permanence.
03:01 Et l'idée c'est de faire en sorte que,
03:03 alors sur le contrat l'âge il n'y aura plus de circulation police possible,
03:06 mais ça c'est déjà le cas depuis le démarrage des travaux,
03:08 l'extension de la ligne B.
03:11 Sur le canal du Midi actuel, il y aura pendant 4 mois un chômage, un arrêt.
03:16 Et sur les berges actuelles, il y aura une continuité du flux aussi,
03:20 c'est important de le préciser.
03:22 Avec certains bâteliers qui s'inquiètent quand même,
03:24 est-ce que vous savez si certains ont déjà demandé des indemnisations
03:27 auprès de Tisséo, comme ils peuvent le faire d'ailleurs ?
03:30 Ils peuvent le faire, et Tisséo est là pour ça, il pourra y répondre.
03:33 Et donc d'aujourd'hui je ne sais pas vous dire s'il y en a qui ont déjà commencé à faire les demandes,
03:37 mais en tout cas ce qui est sûr c'est qu'ils pourront le faire,
03:39 ce qui est légitime, il n'y a pas de difficultés là-dessus.
03:42 Le président du Ducicoval, Jacques Auberti,
03:44 a dit sur notre antenne qu'il avait demandé qu'il ait plus d'informations de la part de Tisséo.
03:48 Est-ce que vous, personnellement, vous avez déjà assez d'infos ?
03:50 Oui, très clairement, il faut plus d'informations.
03:52 Je l'évoquais encore, puisque vendredi nous étions à la maison des projets,
03:56 qui justement permettait d'évoquer le CLB, mais aussi les projets du Cicobal
04:00 en matière d'aménagement économique.
04:02 Je l'évoquais avec Jean-Michel Lacte, oui il faut mieux communiquer sur les berges de Garonne,
04:06 parce qu'à partir d'aujourd'hui, les cyclistes, les vélo-taffeurs,
04:09 ceux qui vont demain utiliser le canal du Midi pour aller à leur boulot,
04:12 ou pour le loisir, vont s'étonner de voir ce canal du Midi remblayé,
04:16 même si c'est sur une durée courte, même si c'est sur aussi un espace
04:20 qui est très contraint, puisqu'on est sur une vingtaine de mètres sur dix,
04:23 donc c'est vraiment pour faire passer le tunnelier,
04:26 mais effectivement il faut renforcer la communication.
04:29 Ils pourront toujours passer, les cyclistes, à cet endroit-là ?
04:31 Oui, oui, tout à fait, le chemin de Hallage est préservé pour pouvoir permettre les flux.
04:36 Ce qu'il faut avoir à l'esprit, c'est que sur Ramonville, on est sur 200 000 flux.
04:39 Sur le canal du Midi, je parle du chemin de Hallage,
04:42 donc ce serait effectivement pas une bonne chose que ce soit complètement fermé.
04:46 Et vous avez bon espoir que le canal soit rendu dans le même état qu'avant ce remblement ?
04:50 Eh oui, en tout cas, je pense qu'il sera mieux que quand on passe en dessous du canal,
04:54 au niveau de la Rocade, puisque là, il est enfer actuellement.
04:57 Merci beaucoup Christophe Le Bac, maire de Ramonville, d'avoir été avec nous ce matin.
05:01 Bonne journée à vous !

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