Pourquoi le projet d’autoroute A69 est-il si contesté ? - Vidéo Dailymotion

Le Monde

Depuis plusieurs mois, des militants écologistes et des scientifiques alertent et luttent contre ce projet de nouvelle autoroute de 53 km de long, qui a pour but de relier Toulouse à Castres et ferait gagner 20 minutes de trajet.

Transcript

00:00 C'est quoi le problème avec le projet d'autoroute A69 ?

00:03 Depuis plusieurs mois maintenant,

00:04 des militants écologistes et scientifiques alertent et luttent

00:07 contre ce projet de nouvelle autoroute de 53 km de long

00:11 pour relier Toulouse à Castres.

00:13 Plusieurs avaient même fait une grève de la faim,

00:16 comme Thomas Braille, qui a aussi passé 10 jours

00:18 perché en haut d'un arbre en face du ministère de la Transition écologique.

00:22 Une manifestation organisée le samedi 21 octobre

00:25 a aussi réuni plus de 10 000 personnes selon ses organisateurs.

00:29 Alors revenons sur ce qu'est ce projet et pourquoi il est si décrié.

00:33 Déjà, même si le chantier de l'A69 a commencé au printemps dernier,

00:37 le projet n'est lui vraiment pas récent.

00:39 Il est né en 2010 dans le but de redonner de l'attractivité au sud du Tarn,

00:44 et notamment au bassin de Castres-Mazamay,

00:46 en facilitant les trajets de et jusqu'à Toulouse.

00:50 Comparé à ce qui existe aujourd'hui avec la nationale 126,

00:53 les usagers devraient gagner en moyenne une vingtaine de minutes sur leur trajet.

00:57 Le projet prévoit la création de 4 heures de repos ou de covoiturage

01:01 et de 200 nouveaux ponts.

01:03 En avril 2022, c'est la société Atosca qui est mandatée

01:07 pour construire et exploiter cette autoroute,

01:09 pour un coût évalué à 450 millions d'euros,

01:12 dont 23 millions d'argent public.

01:15 Le péage coûtera 6,77 euros à l'aller et 13,54 euros l'aller-retour.

01:20 Pour Atosca, le but est de sécuriser les trajets,

01:23 d'apporter du confort et un gain de temps.

01:25 Mais pour ces détracteurs, ce projet n'est juste pas utile.

01:29 Ils avancent notamment le fait que la N126 n'est pas engorgée,

01:32 mais aussi qu'elle pourrait être réaménagée.

01:35 En 2016, 15 collectivités avaient réalisé une pré-étude

01:39 envisageant plusieurs aménagements de la N126

01:42 pour un coût estimé à 179 millions d'euros.

01:45 Deux fois moins que le projet d'autoroute,

01:46 mais financé entièrement par le contribuable,

01:49 alors que le projet d'A69 le sera principalement par le privé.

01:54 Mais le coût qui a mené à ça, c'est le coût environnemental.

01:58 Au-delà des hausses d'émissions de CO2

02:00 liées à la hausse de la vitesse et du trafic,

02:03 entre 110 et 343 hectares de terre agricole et de terre naturelle

02:07 seront artificialisés pour le projet.

02:09 Concrètement, ça signifie l'altération durable

02:11 des fonctions écologiques d'un sol,

02:14 ici par la chaussée en bétume,

02:15 mais aussi par l'abattage de centaines d'arbres le long du tracé.

02:19 En septembre 2022, le Conseil national de la protection de la nature

02:22 avait rendu un avis défavorable sur le projet,

02:25 au titre que ce dossier s'inscrit en contradiction

02:28 avec les engagements nationaux en matière de lutte

02:30 contre le changement climatique,

02:31 d'objectif du zéro artificialisation nette

02:34 et du zéro perte nette de biodiversité.

02:37 Même son de cloche pour l'autorité environnementale

02:39 qui juge ce projet

02:41 "anachronique au regard des enjeux et ambitions actuelles de sobriété".

02:44 Alors plusieurs recours en justice ont été lancés

02:46 contre la construction de l'autoroute.

02:48 Par quatre fois, la justice a donné raison au pouvoir public.

02:51 Elle est dans la poursuite des travaux.

02:53 Le 16 octobre dernier, le ministère chargé des Transports

02:56 s'était dit déterminé à faire aboutir ce projet,

02:59 qui irait jusqu'à son terme.

03:01 Sous-titrage ST' 501

03:04 *Tic tac, tic tac, tic tac, tic tac*

Pourquoi le projet d’autoroute A69 est-il si contesté ?

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