Taxis autonomes : la mobilité de demain ?

Sudinfo.be

06/10/2023

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Auto

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00:00 Bonjour M. Gaillet, alors vous êtes directeur du département recherche à l'institut Villas

00:08 et récemment vous êtes parti dans le cadre d'une mission en belge aux Etats-Unis,

00:13 plus particulièrement en San Francisco où vous avez l'occasion de tester des taxis mais où il

00:18 n'y a pas du tout de chauffeur, donc de taxis autonomes mais vraiment pas de chauffeur. Expliquez

00:22 nous un petit peu comment ça s'est déroulé. Oui bonjour, alors tout d'abord c'est quelque

00:27 chose qui est quand même assez au début déstabilisant parce que voilà vous commandez

00:31 comme pour un Uber un taxi, vous dites quel est votre point de départ, vous indiquez votre

00:38 destination, généralement le temps d'attente est de plus ou moins cinq à dix minutes et tout d'un

00:43 coup vous avez un véhicule qui arrive sans aucun chauffeur, ce véhicule va chercher le meilleur

00:48 endroit pour se garer, pour vous permettre donc de rentrer en toute sécurité dans le véhicule

00:53 et une fois à bord vous avez un écran qui vous confirme votre destination, vous appuyez sur un

00:59 écran tactile et directement donc le véhicule se met en route et donc vous regardez à la fois ce

01:05 volant qui tourne tout seul et vous regardez aussi l'ensemble donc de la circulation autour de vous.

01:11 C'est aussi assez impressionnant de voir comment ce véhicule est capable de gérer toutes les

01:16 situations que ce soit des carrefours complexes avec des cyclistes, des trams, des bus, que ce

01:22 soit donc des changements de fil, que ce soit des tournes à gauche ou des tournes à droite,

01:27 donc le véhicule est capable donc de manœuvrer dans un trafic dense, un trafic tel qu'on pourrait

01:34 l'avoir ici à Bruxelles et on s'habitue très vite, c'est aussi quelque chose qui est assez

01:40 voilà que nous avons tous expérimenté, après cinq ou dix minutes vous oubliez que vous n'avez

01:45 pas de chauffeur et vous êtes plus intéressé de voir finalement comment sur chaque situation

01:50 donc le véhicule va réagir et donc le sentiment c'est que voilà on se sent très à l'aise et il

01:58 n'y a jamais eu vraiment de situation qui a vraiment prêté à quelque part à confusion

02:02 pour le véhicule. Il n'y a pas eu de fois où vous avez un petit peu peur, où on a traversé des

02:06 carrefours, des choses pareilles quand même ? Disons qu'il y a eu un moment donné où un véhicule

02:11 de pompiers était à l'arrêt sur un côté donc sur l'avenue de gauche et le véhicule a interprété

02:18 ça comme étant un véhicule d'urgence qui arrivait dans sa direction et comme vous savez donc à ce

02:21 moment là le véhicule d'urgence a priorité et donc là le véhicule a freiné donc pensant que le

02:27 véhicule était en mouvement et c'était la seule fois finalement où on a eu quelque part ce sentiment

02:32 que voilà la technologie fonctionne très très bien mais il reste peut-être ici et là quelques

02:38 points perfectibles mais à part je veux dire cet événement tout le reste de la course s'est

02:45 passé sans aucun sans aucun problème. Nous avons donc été déposés en toute sécurité donc au point

02:50 de destination que nous avions prédéfini et donc nous avons fait plusieurs fois ce type de trajet

02:57 avec les deux sociétés donc ce sont deux types de véhicules différents mais le principe est toujours

03:03 le même vous réservez donc une course vous n'avez pas de chauffeur et donc vous êtes amené à votre

03:10 destination avec la possibilité de suivre en temps réel quelque part le trajet que vous que vous suivez

03:16 donc via une carte digitale. Et brièvement sans entredre dans la technologie parce que je sais

03:21 que c'est votre votre rayon mais ces véhicules ils sont équipés de quoi exactement pour se débrouiller

03:25 tout seul dans le trafic ? Alors ces véhicules sont équipés donc de différents types de capteurs

03:32 principalement donc des caméras des radars et donc des lidars ce qui permet donc aux véhicules

03:38 d'avoir quelque part une vue à 360 degrés de ce qui se passe autour de lui. Il a aussi une carte

03:45 digitale qui est extrêmement donc je vais dire développée c'est une carte 3d avec notamment

03:51 tous les éléments je vais dire d'infrastructures qui peuvent l'aider notamment lors des manœuvres

03:57 et donc il faut aussi savoir que l'ensemble de tout ce qui est ordinateur est situé à l'arrière du

04:04 véhicule ce qui veut dire que le véhicule est assez autonome aussi dans le sens où il ne dépend

04:09 pas d'une connexion à haute vitesse vers un cloud pour recevoir notamment les informations concernant

04:16 la route à suivre. Ça fait un peu rêver d'avoir des véhicules comme ça des taxis autonomes alors

04:23 deux questions est-ce que ça coûte beaucoup plus cher de se déplacer dans un taxi sans chauffeur

04:27 qu'un simple taxi je suppose que vous avez pris ça et surtout quand est-ce qu'on peut espérer de

04:33 tels de tels taxis sans conducteur en Belgique ? Concernant le prix donc le prix est annoncé est un

04:41 peu similaire à celui donc d'un Uber les deux sociétés ont quand même annoncé des prix

04:47 légèrement inférieurs à Uber bon il faut quand même pas se cacher aussi que l'idée de ces deux

04:52 sociétés c'est de reprendre une bonne partie du business de cette société donc quelque part on

04:57 assiste à une compétition je pense qui va devenir assez féroce pour capturer ce marché.

05:03 Et donc ces sociétés ont pour l'instant donc des activités principalement en Californie mais une

05:09 des deux a notamment annoncé donc une extension dans 100 villes américaines d'ici 2030 et une

05:15 présence en Europe d'ici deux ans donc clairement leur intention c'est de sortir des Etats-Unis

05:21 et de conquérir aussi différents marchés et le marché européen reste certainement une de

05:26 leurs cibles favorites et donc on peut s'attendre à d'ici peut-être deux ans à voir les premiers

05:33 tests grande nature donc sur le sol européen et en termes de réglementation c'est clair que

05:41 beaucoup de travaux ont lieu actuellement dès la commission européenne a déjà développé un cadre

05:46 réglementaire pour ce type de véhicules cadre réglementaire qui reprend quand même énormément

05:51 de spécifications techniques auxquelles devront se conformer les fournisseurs de solutions mais à

05:57 partir du moment où ils peuvent démontrer qu'ils sont donc en ligne avec tout ce que demande la

06:02 réglementation rien ne devrait empêcher en tout cas leur développement sur le réseau européen

06:10 en sachant quand même qu'un service de taxi dépend aussi d'une réglementation et en Belgique

06:15 une réglementation régionale qui spécifie comment un service doit être organisé comment il est

06:20 régulé et donc là il y a encore un travail législatif important à faire au niveau notamment

06:25 des régions pour donc permettre le déploiement d'un service commercial accessible au grand

06:30 public. Vous avez parlé de deux ans pour les premiers tests et finalement en Belgique et je

06:34 reviens à ma question on pourrait les voir à quel horizon ? Je pense qu'un horizon de cinq ans n'est

06:41 pas utopiste disons par rapport à ce qu'on a pu voir et certainement entendre aujourd'hui. Je

06:49 remercie en tout cas pour votre témoignage et aussi les images que vous partagez avec nous.

06:52 Bonne journée. Je vous remercie.

06:54 Oui, au revoir.

06:54 [Musique]

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