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Voici le nouveau X2
Caradisiac
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10/10/2023
BMW croit toujours au potentiel du X2. Le dérivé coupé du X1 effectuera son retour au printemps prochain avec au passage une inédite et incontournable version 100% électrique. Caradisiac est allé à la rencontre du nouveau SUV coupé.
Catégorie
🚗
Auto
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BMW croit toujours au potentiel du X2. Le dérivé coupé du X1 effectuera son retour au printemps
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prochain avec au passage une inédite et incontournable version 100% électrique.
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Le X2 tel que vous le connaissiez, c'est terminé. Pour cette seconde génération,
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BMW a voulu marquer une réelle différence entre les deux modèles. Alors oui,
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il existe encore un lien technique entre le X1 et le X2, plateforme, motorisation sont communs,
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mais pour le reste, le X2 marque sa différence par son design, son format et son contenu en
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équipement. Le nouveau X2 est désormais un SUV coupé qui s'assume de la tête aux pieds,
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à commencer par sa face avant inédite agrémentée d'un capot plongeant sur des haricots lumineux,
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une nouveauté. On remarque également une signature lumineuse en forme de flèche sans
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oublier tous les éléments sportifs de cette motorisation M35i de 300 chevaux,
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comme par exemple la double sortie d'échappement, les jantes de 21 pouces et les freins surdimensionnés.
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Coupé oblige, le pavillon chute sur un haillon coupé au cordon, ce dernier surmonté par un
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spoiler qui donne un petit effet inversé à la manière de la dernière Peugeot 408.
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L'évolution la plus notable concerne l'accroissement des dimensions. En effet,
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le nouveau X2 gagne 20 cm par rapport à la génération précédente, au point désormais de
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toiser le X1 de 5 cm. Alors si l'empattement reste le même, c'est le portafaud arrière
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qui progresse le plus, notamment en raison de cette chute de pavillon, cette chute de coupé.
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Mais ce n'est pas au détriment du coffre puisque ces derniers proposent des volumes XXL avec jusqu'à
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560 litres au maximum, avec en prime un rangement sous plancher et ça c'est très bien vu.
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Du haut de ses 4,55 mètres, le nouveau X2 cible principalement l'Audi Q3 Sportback et son dérivé
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électrique le Q4 e-tron Sportback. Car c'est une nouveauté, le X2 sera commercialisé pour la
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première fois avec une version 100% électrique baptisée iX2 visuellement. Très proche,
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elle s'en distingue par quelques notes de bleu au niveau des optiques et des logos que l'on
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retrouve sur le haillon et sur les jantes et naturellement par sa motorisation zéro émission.
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Présentée ici en version iX30 à 4 roues motrices équipées d'un moteur de 313 chevaux,
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elle reprend la chaîne de traction du iX1, animée par une pile de 64 kWh autorisant
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une autonomie mixte maximum de 449 km selon le cycle WLTP. Question recharge,
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l'iX2 embarque de série un chargeur de 11 kW en courant alternatif et même de 22 kW en option.
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La puissance de recharge en courant continu DC atteint 130 kW dans la bonne moyenne du marché.
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Dans les deux cas, l'intérieur est calqué dans les grandes lignes sur celui du X1 avec une double
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dalle numérique équipée du dernier système d'exploitation du groupe OS9. Ce dernier promet
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des performances accrues et un accès au store pour l'achat d'applications. Le mobilier de bonne
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facture se distingue sur la partie inférieure par un revêtement spécifique et par plusieurs
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éléments sportifs sur les versions M comme ici les sièges baquets avec un logo lumineux,
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un volant sport ou encore une sellerie alcantara. L'espace dédié aux passagers est globalement bon,
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surtout au niveau des jambes c'est plutôt une bonne surprise. Par rapport au X1,
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ici la banquette ne coulisse pas et c'est vrai qu'avec ce profil de coupé, on aurait aimé une
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banquette un peu plus creusée pour avoir un peu plus d'aise. Mais quoi qu'il en soit,
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on ne mettra pas plus de deux passagers. Le nouveau X2 sera lancé dans un premier
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temps équipé de 4 cylindres thermiques et micro-hybridés. L'essence sera représentée
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par un 20i de 170 chevaux en deux roues motrices et cette version 35i de 300 chevaux,
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proposée exclusivement en 4 roues motrices. Cette dernière abat le 0 à 100 en 5,4 secondes
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et bénéficie de réglages spécifiques de la part de la division sport de BMW,
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au niveau du châssis, de la direction et du freinage. BMW a fait le choix de ne pas
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commercialiser de variante hybride rechargeable. En revanche, le diesel est reconduit avec au
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lancement un 18d de 150 chevaux en deux roues motrices et par la suite un 20d de 190 chevaux
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en 4 roues motrices. Les nouveaux X2 et iX2 seront commercialisés en France au mois de mars 2024. Les
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tarifs ne sont pas encore communiqués mais on sait que l'écart du X2 par rapport au X1 sera de l'ordre de 2000 euros.
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