Nathalie Appéré, Maire de Rennes et Présidente de Rennes Métropole - Vidéo Dailymotion

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00:00 il y a un an, jour pour jour, nous étions en direct de la gare de Rennes pour la mise en service de la ligne B du métro.

00:06 Et il y a un an, Justine, notre invitée était la même que ce matin, la maire de Rennes et présidente de Rennes Métropole.

00:11 - Bonjour Nathalia Péret. - Bonjour.

00:13 - Vous étiez fière, vous nous l'aviez dit, il y a un an de cette mise en service de la ligne B tant attendue.

00:19 Quel bilan vous tirez de la première année de fonctionnement ?

00:22 - Il y a un an, il y avait effectivement de la fierté, de l'enthousiasme et puis une part d'appréhension aussi,

00:27 s'agissant de la mise en service de la ligne B, sur la manière dont les choses allaient fonctionner,

00:32 est-ce que le succès populaire allait être au rendez-vous.

00:35 Et un an après, évidemment, c'est incontestablement un succès.

00:41 Hier, c'est le 22 millionième voyageur qui est entré dans la ligne B du métro.

00:48 C'est entre 90 et 100 000 voyageurs par jour qui empruntent le métro.

00:54 Et par ailleurs, une fiabilité d'ores et déjà très importante,

00:59 qui a placé la ligne B dans le top 10 au monde des métros les plus fiables,

01:07 avec certes encore quelques pannes qui ont pu advenir, mais très résiduelles.

01:12 - Presque 98% je crois, ou on y est, ça y est, on est au 98% de fiabilité.

01:16 - On a dépassé les 99%, la ligne A est avec Turin la ligne la plus fiable au monde.

01:22 Et la ligne B, au bout de quelques mois, un an donc, d'exploitation,

01:26 est déjà à 99% de fiabilité.

01:30 Donc c'est vraiment un moyen de transport qui a révolutionné le quotidien des Rennes-et,

01:37 des métropolitains, et de celles et ceux qui l'empruntent.

01:40 - Mais on n'est pas encore totalement à l'objectif, par contre, de fréquentation,

01:43 qui était de 110 000, 120 000 voyageurs.

01:46 Comment ça se fait ? Il faut que ça rentre dans les habitudes.

01:50 - Alors cet objectif de fréquentation, il était fixé à fin 2024,

01:54 parce qu'on sait qu'il faut un certain temps pour revoir ces habitudes de déplacement.

02:01 Donc là, on est complètement conforme, voire même un peu au-delà,

02:04 de ce qui avait été imaginé au bout d'un an d'exploitation,

02:08 avec effectivement un objectif à fin 2024.

02:12 Et il faut savoir que ces chiffres avaient été projetés avant le Covid.

02:17 Et le Covid a été un moment où les transports en commun, d'une manière générale,

02:23 au niveau national et européen, ont connu une baisse de fréquentation.

02:27 Donc malgré cette pandémie qui aura impacté nos vies pendant plusieurs mois et années,

02:34 on est au chiffre de fréquentation qui avait été imaginé.

02:37 Donc c'est effectivement un succès commercial, sur le métro, mais aussi sur l'ensemble du réseau,

02:42 puisque le réseau STAR s'appuie évidemment sur les deux lignes de métro.

02:48 Donc le réseau STAR, ce sont les bus ?

02:50 Ce sont effectivement les bus, et la mise en service du métro a permis de redéployer

02:55 vers les communes, vers les 43 communes de la métropole,

02:58 un million de kilomètres de ligne.

03:00 Et sur l'ensemble de ce réseau, c'est plus 20% de fréquentation depuis un an,

03:05 ce qui est considérable.

03:07 De plus en plus de personnes à Rennes, dans la métropole, choisissent les transports en commun.

03:12 Nathalie Appéré, maire de Rennes et présidente de Rennes Métropole,

03:15 est notre invitée ce matin sur France Blanc-Armorique.

03:17 Nathalie Appéré, un mot juste de l'amende de Siemens,

03:21 qui était donc le constructeur de cette ligne B, qui a eu du retard,

03:23 alors peut-être et certainement même à cause du Covid dont on vient de parler.

03:27 40 millions, c'est payé, c'est en cours de paiement, vous les attendez ?

03:32 Alors, il y a effectivement des pénalités de retard qui étaient prévues au contrat,

03:37 et elles ont vocation à s'appliquer, mais elles ne s'appliqueront

03:40 qu'après réception du marché.

03:43 Or, sur un gros marché comme celui-là, sur un gros chantier de cette nature,

03:48 il y a un certain nombre de réserves qui doivent être levées.

03:54 Ça prend un peu de temps et le marché sera réceptionné d'ici à courant 2025,

04:02 et c'est à ce moment-là que pourront s'appliquer les pénalités de retard.

04:06 Autre peut-être bémol quand même.

04:09 Il y a un an, vous nous disiez que cette ligne B et le redéploiement des bus Star,

04:13 ça devait aussi permettre de diminuer le nombre de voitures.

04:17 50 000, vous m'aviez dit au micro de France Bleu Armorique.

04:20 Sur la rocade, il y a toujours des bouchons,

04:23 il y a toujours même de très très gros bouchons le matin et le soir,

04:26 on en parle tous les jours.

04:29 Là, ça n'a pas fonctionné ?

04:32 C'est parce qu'il y a plus de gens...

04:33 Enfin, comment vous l'expliquez finalement, Nathalie Appel ?

04:35 Aujourd'hui, on n'a pas de comptabilité fine du nombre de voitures.

04:41 On a fait une enquête déplacement avant l'été,

04:43 on aura les résultats d'ici la fin de l'année,

04:46 ça permettra d'objectiver quelques mois après la mise en service du métro,

04:51 où en est la circulation automobile.

04:53 Il n'empêche qu'on a ce qu'on appelle des boucles de comptage

04:56 sur le territoire rainé, à l'intérieur de la rocade,

04:59 et on a moins 15% en moyenne sur ces boucles de trafic.

05:03 Donc, il y a bien une diminution du trafic automobile.

05:08 Sur la rocade, la diminution semble timide.

05:11 Après, il faut savoir que sur la rocade, il y a aussi beaucoup de trafic de transit.

05:14 C'est énormément de gens qui ne viennent pas à Rennes ou dans l'agglomération

05:18 qui empruntent la rocade rainèse.

05:19 Et on travaille aussi sur la manière de fluidifier la rocade

05:25 avec à la fois des dispositifs de gestion du trafic.

05:29 Par exemple, se sont mis en place ces derniers jours des feux

05:34 pour réguler l'accès de manière à fluidifier,

05:38 dans un premier temps sur le secteur de Brickini, à l'initiative de l'État,

05:42 mais d'autres dispositifs de cette nature vont arriver.

05:45 Et puis, d'autres dispositifs complémentaires aussi, extra rocades.

05:50 Et je pense en particulier aux lignes de trambus,

05:52 sur lesquelles on travaille de manière rapide,

05:57 de façon à ce qu'entre 2027 et 2030, selon les différentes lignes,

06:02 il puisse y avoir un mode lourd, rapide, fréquent,

06:07 qui permette aux habitants de la métropole et au-delà

06:12 de rejoindre rapidement leur lieu de travail

06:15 ou toute autre activité qu'ils auraient à fréquenter à Rennes.

06:18 Et c'était au menu du Conseil municipal de lundi soir,

06:22 ces futures lignes trambus.

06:25 Je vous invite à aller sur francebleu.fr pour y retrouver toutes les infos.

06:28 Et également cette interview qui se termine.

06:30 Merci Nathalie Aperet d'avoir été en direct sur France Bleu Armorique ce matin,

06:34 maire de Rennes et présidente de Rennes Métropole.

06:36 Merci.

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Nathalie Appéré, Maire de Rennes et Présidente de Rennes Métropole

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