Les essais de Soheil Ayari – BMW M2 : la dernière en thermique - Vidéo Dailymotion

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Comme tous les constructeurs, BMW investit massivement dans l’électrification de ces modèles. Mais, le constructeur allemand continue de produire des modèles sportifs 100% thermique, mais les choses vont bientôt changer, même pour la M2.

Transcript

00:00 [Musique]

00:16 Bon alors ce soir une nouvelle fois, on se retrouve sur le circuit de la Ferté Gaucher

00:20 et pour une fois il fait très beau, il faut le signaler.

00:22 Magnifique, magnifique.

00:23 Pour dire encore au revoir, au revoir à une voiture 100% thermique.

00:27 On a aujourd'hui la dernière génération d'M2, la prochaine sera en partie électrifiée.

00:32 Donc dernière génération d'M2, plus puissante, plus grande que la précédente qu'on avait adoré.

00:37 Cette fameuse bleue avec les jantes dorées.

00:39 Magnifique, magnifique.

00:40 C'était un souvenir vraiment inoubliable.

00:42 Et tu vas me dire ce que tu en penses, est-ce que ça vaut le coup d'acheter cette dernière thermique ou non ?

00:46 Et bien je vais le faire avec plaisir.

00:48 [Musique]

00:53 BMW est l'une des marques dont l'expérience en matière de conception de modèles sportifs est indéniable.

00:59 Depuis toujours, les modèles Barbarois ont fait vibrer de très nombreux fans

01:03 et cette passion continue aujourd'hui.

01:05 Il suffit d'évoquer les noms de Motorsport et de ses créations comme les M3, M5 ou M1

01:10 pour que les yeux commencent à briller.

01:12 La M2 est peut-être moins connue mais elle représente aujourd'hui peut-être l'une des BMW les plus efficaces sur piste.

01:18 Solaï Hari se rappelle d'ailleurs très bien de son essai de la M2 CS réalisé il y a maintenant deux ans.

01:24 L'arrivée de cette nouvelle M2 était attendue avec impatience et ce pour plusieurs raisons.

01:28 Tout d'abord car elle ne reprend plus le châssis de la série 1 mais celui de la série 4

01:32 ce qui signifie des dimensions en augmentation, un enrichissement de l'équipement

01:36 mais aussi malheureusement du poids en plus, environ 150 kg.

01:40 Son style est également radicalement différent, beaucoup plus géométrique.

01:44 Cette nouvelle tendance se retrouve ainsi au niveau de la calandre,

01:47 de la prise d'air avant mais également de l'arrière.

01:49 A noter que cette M2 peut être ornée du nouveau logo de BMW Motorsport.

01:53 Même si le design ne fait pas l'unanimité, on retrouve avec plaisir une mécanique chère à BMW

01:58 à savoir un 6 cylindres en ligne biturbo de 460 chevaux

02:02 soit 90 de plus que la version originale dévoilée en 2016 et même 10 chevaux de plus que la M2 CS.

02:09 Le coupe atteint pour sa part 560 Nm.

02:12 Pas de surprise au niveau des performances avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,1 secondes.

02:17 Mais bon, maintenant assez de blabla, place à l'action avec ceux de la Yaris sur le circuit La Ferté Gaucher.

02:22 Tout de suite on sent que c'est bien tenu en amortissement.

02:31 Les amortisseurs ont pas mal de bonne vitesse et on se sent tout de suite à peu près à l'aise.

02:38 Il y a une répartition de 52 à l'avant et 48 à l'arrière, donc presque un 50/50 avec un moteur avant

02:44 et une voiture qui a pris de l'empattement par rapport à l'ancienne version de la M2.

02:50 Il y a un bon grip tout de suite.

02:53 Yes, ça c'est déjà top.

03:00 On rentre fort sur les freins, on a la caisse qui s'inscrit parfaitement dans le virage.

03:07 Une bonne motricité en sortie.

03:09 Elle est vraiment dans la lignée des BMW.

03:18 Il n'y a aucune surprise, premier virage, rentre.

03:21 J'ai l'impression, comme j'ai essayé ses grandes sœurs, d'être à la maison.

03:27 Pour moi c'est encore mieux fait que les autres,

03:30 parce qu'on peut rentrer très vite dans le virage en chargeant beaucoup les freins avant d'avoir du survirage.

03:38 En sortie, la voiture a une très bonne motricité.

03:44 On a bien su que les pilotes Sport Plus sortent hyper vite.

03:50 Il faut rentrer très fort pour déclencher du survirage.

03:59 Elle est hyper stable en entrée, plus que ses grandes sœurs.

04:03 Une bonne motricité, ce n'est pas une voiture de drift tout de suite.

04:09 Ça veut dire qu'en sortie de virage, ça sort vite.

04:14 On n'est pas tout de suite à contrebraquer, mais c'est vraiment hyper bien balancé.

04:20 On voit les pressions qui ont évolué.

04:23 On est parti à 2,3, maintenant on est arrivé à 2,6.

04:26 La répartition des masses est bonne.

04:29 On a la même température 70°C, 110°C, 116°C à l'arrière.

04:34 C'est vraiment une bonne auto.

04:38 La boîte est vraiment bien.

04:43 À partir du moment où on ne tire pas la vitesse trop tôt pour faire un survégime,

04:47 elle rentre exactement au moment où on le demande.

04:51 Ça freine fort.

04:53 J'aurais aimé une pédale un peu plus ferme sur les freins.

04:57 C'est vraiment bien.

05:03 Même quand on est rentré trop fort, je me suis fait une butée de droit à gage,

05:08 c'est difficile de se faire avoir.

05:12 Oh oh oh !

05:14 J'aime beaucoup, j'aime beaucoup.

05:19 On peut être très fin, précis, et avoir un pilotage léché,

05:27 où on peut traîner sur le frein et se faire des butées si on a envie.

05:31 C'est vraiment très bon.

05:39 Bravo !

05:41 Bravo, ça me plaît.

05:43 Soheil, on sait tous que tu as une petite faiblesse pour les réalisations de BMW,

05:54 notamment quand elles sont signées M.

05:56 Je crois qu'aujourd'hui, c'est encore le cas.

05:58 Oui, c'est seulement parce qu'à chaque fois, c'est top.

06:02 Aujourd'hui, c'est encore un petit peu mieux.

06:05 Celle-là, j'ai trouvé l'équilibre parfait.

06:08 On la réglerait pour la course, on ne la réglerait pas différemment.

06:12 Ses devantières étaient plus joueuses, on va dire.

06:15 Quand on faisait plusieurs tours sur le circuit,

06:18 on était rapidement avec une voiture où on avait souvent à gérer du survirage.

06:23 Le train avant était toujours précis, mais on avait toujours à contrôler l'arrière.

06:27 Là, c'est une voiture où on rentre très vite dans les virages,

06:30 on peut rentrer avec pas mal de freins dans le virage,

06:35 et rester avec une voiture stable sans que l'arrière vienne.

06:39 Elle répond vraiment à la pression de pédale.

06:43 C'est ce qu'on demande à une voiture bien réglée.

06:46 J'ai adoré cette petite M2, on ne peut plus dire petite,

06:50 mais en tout cas, cette M2 est vraiment super.

06:54 Bravo à l'équipe BMW, parce que j'irais les embrasser un jour,

06:57 parce qu'ils font vraiment un très bon travail en mise au point.

07:00 [Musique entraînante diminuant jusqu'au silence]

Les essais de Soheil Ayari – BMW M2 : la dernière en thermique

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