Nouvelle Mercedes Classe E All Terrain - En direct du salon de Munich 2023 : non aux SUV - Vidéo Dailymotion

Après les autres versions de la Mercedes Classe E, la concurrente de l’Audi A6 Allroad fait peau neuve. Elle vous invite à éviter les SUV.

Transcript

00:00 Non, il n'y a pas que les SUV dans la vie, même si il y a quasiment plus que ça sur

00:14 le marché.

00:15 On se souvient aussi du concept de la berline légèrement surélevée en mode tout chemin.

00:21 Ça avait été inventé par Audi au siècle dernier sur le premier A6 Allroad.

00:26 Ça avait été repris par Volkswagen, par Volvo aussi, mais aussi par Mercedes depuis

00:31 2017 sur ses versions Allterrain.

00:34 Alors, le principe du Allterrain, c'est le même que le Allroad de Audi.

00:38 Donc, vous prenez une familiale de la marque et vous en faites un modèle légèrement

00:43 plus compatible avec la conduite en tout terrain.

00:45 On n'oublie pas que la classe E vient de passer à une toute nouvelle génération.

00:50 Et donc, cette nouvelle classe E Allterrain reprend cette architecture de la nouvelle

00:56 classe E avec forcément un châssis adapté pour la conduite tout chemin.

01:00 On a une présentation spécifique avec ces arches de roues non peintes qui sont un grand

01:06 classique sur ce genre de version et une garde au sol qui est surélevée par rapport

01:10 à celle de la classe E normale.

01:12 On a 3 cm de plus et cette surélevation peut aller jusqu'à 4,6 cm en fonction du mode.

01:19 Bon, alors ce n'est qu'un break.

01:21 Il n'existe pas en version berline.

01:22 Ça, c'est vraiment aussi un grand classique du break tout chemin comme ça.

01:27 Et on va regarder au niveau du coffre.

01:30 Alors, il y a 615 litres de volume à l'arrière.

01:33 Donc, c'est à la fois pas trop mal dans l'absolu, mais c'est moins bien, par exemple, qu'une

01:38 Volkswagen Z.

01:39 Et c'est 690 litres, d'autant plus qu'on y perd un petit peu en volume, 25 litres environ,

01:45 par rapport à une classe E normale.

01:47 Et encore plus, d'ailleurs, si vous optez pour la version hybride rechargeable, puisque

01:51 là, dans ce cas, le volume total de coffre descend à 460 litres.

01:56 Au fait, qu'est ce qu'on trouve sous le capot de la voiture?

01:58 Eh bien, pour le marché français, deux déclinaisons diesel, une version micro hybride de 197

02:04 chevaux d'abord sur l'entrée de gamme et pour le haut de gamme, une version hybride

02:09 rechargeable diesel, toujours d'une puissance maximale cumulée de 312 chevaux, qui permettra

02:16 grâce à la présence de grosses batteries, de rouler plus de 100 kilomètres en version

02:21 100% électrique.

02:22 Reste à connaître les prix français.

02:25 Pour l'instant, on ne les connaît pas.

02:26 On en saura plus dans quelques semaines sur Caradisiac.

02:29 Eh bien, oui, séduit pour la bonne et simple raison qu'on préfère ce genre de formule

02:39 à celle des SUV.

02:40 [Musique]