LENGLET-CO - La fin des années folles pour les constructeurs automobiles - Vidéo Dailymotion

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Regardez Lenglet-Co du 04 septembre 2023 avec François Lenglet.

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00:02 7h38, LangueLéco avec vous François LangueLéco.

00:09 Bonjour à tous.

00:10 Le Salon de l'Automobile ouvre aujourd'hui à Munich

00:13 et il sonne comme la fin des années folles pour les constructeurs européens,

00:15 nous dites-vous ce matin.

00:16 Une période incroyable après le Covid qui avait vu se déchaîner les acheteurs,

00:21 alors que les constructeurs ne parvenaient pas à suivre en production,

00:24 notamment à cause des fameuses pénuries de composants électroniques.

00:27 On en a souvent parlé ici.

00:28 Du coup, les prix ont explosé et les profits avec eux.

00:31 Pour vous donner une idée, 2022,

00:33 Mercedes a fait deux fois et demi plus de profits qu'en 2019,

00:37 avec moins de voitures vendues.

00:39 Le prix moyen d'un véhicule vendu a pris 30%.

00:44 Et nos Français ne sont pas en reste.

00:45 Stellantis a fait une année éblouissante avec ses 14 marques différentes

00:49 et un taux de marge de 14,4% au premier semestre 2023.

00:54 Renault, moins rentable, a néanmoins renoué avec la croissance

00:57 grâce à une nouvelle gamme très prometteuse.

00:59 - Alors qu'est-ce qui va changer du coup ?

01:01 - Plusieurs choses.

01:01 D'abord, la consommation ralentit sous l'effet de l'inflation.

01:04 Les carnets de commandes se dégonflent.

01:06 Le coût du crédit a fortement augmenté,

01:08 ce qui ranchierit l'acquisition d'une voiture.

01:09 Et puis parallèlement, l'offensive des constructeurs chinois

01:13 s'intensifie avec les BYD, Geely et autres marques.

01:18 - Mais François, il y a vraiment de quoi redouter les Chinois.

01:20 - Écoutez, ils vendent maintenant des véhicules de bonne qualité

01:23 avec un prix 25 à 40% inférieur au nôtre.

01:26 Ça dépend des segments, bien sûr.

01:28 C'est donc une concurrence redoutable.

01:30 Et elle l'est encore davantage sur le plus grand marché du monde,

01:33 le Leur, qui a fait les vaches grasses.

01:35 Non pas des Français, ils sont absents de Chine,

01:37 mais celle des Allemands, Volkswagen en tête.

01:40 Il n'y a pas si longtemps, la Chine comptait pour la moitié des profits

01:43 du géant de Volkswagen. C'est fini.

01:46 Les consommateurs chinois préfèrent désormais les voitures locales.

01:49 Ils ont le sentiment que nous, Européens,

01:52 on était meilleur pour les voitures à essence.

01:54 Mais que leurs constructeurs ont aujourd'hui pris la main

01:57 grâce aux moteurs électriques et surtout à l'électronique embarquée.

02:01 - Bon, si je vous suis, sur nos marchés, tout va se jouer sur les prix.

02:04 - Ah c'est sûr, c'est le sujet clé pour les Européens.

02:07 Écoutez, j'ai fait un petit calcul.

02:09 La nouvelle Renault 5 électrique, elle sort l'année prochaine.

02:11 Elle devrait être vendue aux alentours de 30 000 euros.

02:15 30 000 euros, c'est d'ailleurs le prix de la Zoé,

02:19 du même constructeur, une fois le bonus déduit.

02:22 Ça représente exactement une année de salaire net moyen en France.

02:26 30 000 euros.

02:27 Autrement dit, pour se payer une petite voiture électrique neuve,

02:30 il faut un an de salaire.

02:32 J'ai voulu comparer avec le prix de lancement de la première Renault 5,

02:36 en 1972.

02:37 C'était 10 000 francs.

02:39 Et le salaire net moyen cette année-là,

02:41 c'était 20 000 francs. - Le double.

02:42 - Deux fois plus.

02:43 A l'époque, il ne fallait que six mois de travail pour se payer la 5,

02:48 alors que c'est un an aujourd'hui.

02:49 Ça veut dire qu'en valeur réelle, indépendamment de l'inflation,

02:52 le prix d'une voiture a doublé.

02:55 C'est énorme.

02:56 Et il y a bien sûr dans cette gigantesque marche,

02:59 le prix d'une sécurité, d'un confort bien meilleur,

03:02 mais il y a aussi l'électrification, d'ailleurs la batterie,

03:05 qui part en Chine.

03:05 C'est-à-dire que dans ce doublement,

03:08 il y a une partie de l'argent qui part directement en Chine.

03:10 C'est le coût de la transition énergétique.

03:12 Par rapport à il y a un demi-siècle,

03:15 le prix de la mobilité a donc doublé.

03:17 Ça donne l'ampleur des efforts de productivité

03:21 à faire pour les industriels dans les années à venir.

03:24 - Merci beaucoup François Langlais.

03:25 de la France.

03:26 Merci à vous.

03:26 [SILENCE]

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