Volkswagen Passat GTE : l’hybride rechargeable

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01/09/2023

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00:04 Cette Passat est en fait une Passat variante tout à fait normale.

00:08 Enfin, pas tout à fait.

00:09 Déjà visuellement, on note quelques petites différences qui ont cependant une signification particulière.

00:15 Le pare-chocs avant avec le feu d'ihurne LED en forme de C

00:18 et les bandes décoratives bleues révèlent qu'il s'agit d'une Passat GTE.

00:22 GTE, chez Volkswagen, c'est synonyme d'un moteur hybride plug-in.

00:28 Une performance du système de 218 chevaux assure la distribution chez la Passat.

00:33 Celle-ci est composée d'un moteur essence turbo 1,4 litres qui fournit 156 chevaux

00:38 et d'un moteur électrique dont la puissance est indiquée à 115 chevaux.

00:42 Combinés, ceux-ci fournissent un couple ajusté de 400 Nm.

00:46 Mais la GTE va également séduire du fait qu'il ne faille renoncer à rien de ce que l'on apprécie

00:54 chez la Passat diesel ou essence, sauf peut-être que l'on entend à peine le moteur.

00:59 Avec la Passat GTE, je peux parcourir 50 km de façon entièrement électrique.

01:08 C'est un rayon d'action plus grand que ce dont la plupart des clients ont besoin au quotidien.

01:12 Cela signifie que vous circulez presque entièrement sans émissions.

01:15 Combiné avec le moteur TSI économique, j'atteins une distance totale de plus de 1 100 km.

01:20 Cela correspond par exemple à un trajet Paris-Amsterdam-Aller-Retour

01:24 et ce avec 218 chevaux sportifs.

01:26 En fait, en circulation urbaine, la Passat GTE se déplace toujours sans bruit.

01:34 Même lorsque le conducteur accélère fortement, le moteur essence s'enclenche à peine.

01:39 L'e-moteur puissant parvient à réaliser tout seul de courts sprints au feu tricolore,

01:43 même lorsque la GTE se déplace chargée en version variante dans la jungle urbaine.

01:47 La Passat GTE séduit également grâce à son large équipement de série.

01:52 On y retrouve entre autres les éléments de design bleus qui sont également dans l'habitacle.

01:57 Ceux-ci sont devenus entre-temps un signe distinctif de tous les modèles électriques et hybrides plug-in de Volkswagen.

02:03 Elle dispose également de phares LED, d'un détecteur de fatigue, d'un frein multicollision,

02:10 d'un système d'observation de l'environnement, d'une fonction de freinage d'urgence en ville,

02:14 d'une aide au stationnement et d'un capteur de pluie de série.

02:18 Même le système d'infodivertissement de série a été amélioré et adapté aux exigences particulières de la motorisation hybride plug-in.

02:25 La Passat GTE peut être chargée sur une prise afin qu'elle puisse parcourir une distance aussi longue que possible électriquement.

02:32 En outre, chez Volkswagen, on travaille sur de nouveaux concepts pour alimenter les voitures électriques

02:37 et les hybrides plug-in en électricité et aussi pour éviter la corvée de la recherche d'une place de parking.

02:45 V-Charge est un service de stationnement entièrement automatisé.

02:51 L'idée est que le client, lorsqu'il arrive à l'aéroport par exemple, puisse s'arrêter directement dans une zone de transition,

02:58 fermer la portière, prendre son application smartphone, appuyer sur un bouton et envoyer le véhicule à la recherche d'une place de parking.

03:05 Et l'utilisateur peut déjà se rendre en direction de l'aéroport.

03:09 Ainsi, il dispose d'un confort maximal et d'un gain de temps considérable.

03:13 L'ensemble fonctionne grâce à des capteurs dont nous avons équipé le véhicule,

03:17 qui sont d'une part en mesure de définir la position du véhicule dans le parking

03:21 et d'autre part capables de prendre en compte les autres usagers.

03:25 Ainsi, il n'est pas nécessaire de délimiter les parcs de stationnement pour les véhicules automatiques,

03:29 mais une circulation mixte est possible.

03:32 Cela signifie qu'il y a également des conducteurs classiques et des piétons dans le parking.

03:37 Avec le V-Charge, il est non seulement possible d'envoyer le véhicule vers un emplacement libre,

03:42 mais dans le cas d'un véhicule électrique, également vers une station de charge.

03:45 Le véhicule se positionne ainsi de façon très précise au-dessus du plateau de chargement inductif

03:50 et le transfert d'énergie peut commencer.

03:52 Lorsque le véhicule est entièrement chargé, la voiture est automatiquement transférée dans la zone de stationnement

03:58 et la station de charge est libérée pour les autres véhicules.

04:01 De cette façon, il est possible de désaturer efficacement l'infrastructure de charge.

04:09 Comme nous l'avons indiqué au début, la Passat GTE est une Passat tout à fait normale.

04:14 Elle propose tout ce qui fait de la Passat l'une des voitures les plus populaires de son segment.

04:19 S'y ajoute simplement la possibilité d'une conduite silencieuse en utilisant le moteur électrique

04:23 et ce n'est pas sans raison qu'elle s'appelle GTE,

04:26 car lorsqu'un moteur essence et un moteur électrique sont utilisés ensemble,

04:30 elle révèle une âme sportive jusqu'alors inconnue.

04:33 Les données techniques telles que 7,4s de 0 à 100 et 225 km/h de vitesse de pointe

04:39 ne décrivent que de façon incomplète le réel plaisir de conduite.

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