Une nouvelle façon de faire le plein de sa voiture électrique, échanger ses batteries plutôt que les recharger

Europe 1

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Transcript

00:00 Bon réveil avec nous sur Europe 1, il est 6h17 et c'est l'heure de l'innovation avec Anissin Beda.

00:05 Bonjour Anissin, bonjour Alexandre.

00:07 L'innovation du jour, c'est une façon de faire le plein de sa voiture électrique et de changer ses batteries

00:13 plutôt que de les recharger.

00:15 Plutôt que d'attendre 4, 5, 6 heures que ses batteries se rechargent, on arrive à une borne,

00:19 on enlève ses batteries vides et on les remplace par des nouvelles qui sont pleines et on repart.

00:24 Ça prend moins de cinq minutes donc c'est aussi rapide que de faire le plein d'essence.

00:27 C'est un système qui fonctionne déjà sur les scooters et sur les vélos électriques

00:30 et désormais le concept vient d'être décliné sur les automobiles mais là c'est plus du libre-service, tout est

00:36 automatisé, c'est à dire qu'on entre avec son véhicule dans une sorte de station de lavage.

00:40 La voiture est alors soulevée et des petits robots viennent retirer les batteries vides pour installer des batteries pleines.

00:45 C'est très rapide et les premières stations commencent à ouvrir un petit peu partout en France.

00:49 Est-ce qu'on peut arriver à Nice avec n'importe quelle voiture ?

00:51 Il se trouve que les batteries des voitures électriques ne sont pas standardisées,

00:54 elles ne sont même pas installées de la même façon dans les châssis des voitures.

00:58 Du coup, ces stations d'échange ne fonctionnent pour l'instant qu'avec les voitures d'une seule marque,

01:02 celle du chinois NIO.

01:04 Il fait actuellement le forcing avec un objectif de 100 stations installées sur tout le continent d'ici la fin de l'année.

01:09 Il n'y en aura donc pas partout mais rien n'empêche de continuer à recharger sa voiture sur les bornes classiques.

01:15 Donc il faut le voir plutôt comme un complément avec l'avantage d'avoir deux échanges de batteries gratuits par mois

01:20 et de pouvoir remplacer ces batteries abîmées par des batteries neuves ou des batteries de nouvelle génération plus moderne

01:26 dès qu'elles sont disponibles.

01:27 Mais une fois de plus, ça ne fonctionne pour le moment qu'avec les voitures d'un seul constructeur, malheureusement pas très connu.

01:32 L'idéal à Nice, ce serait tout simplement d'avoir des batteries standard.

01:35 Oui, mais il y a tellement de concurrence qu'il y a peu de chance que ça arrive malheureusement.

01:40 Alors ça va empêcher le fameux chinois NIO d'essayer de convaincre d'autres constructeurs d'adopter le même standard que lui.

01:45 Mais la solution viendra probablement d'un tiers,

01:47 avec des stations multifabricants qui sont installées dans les concessions par exemple.

01:51 Dans tous les cas, il faudra trouver une solution à la fin de vie des batteries

01:54 parce que d'une part, pour assurer le recyclage propre de ces batteries

01:58 et de l'autre, pour garantir aussi un minimum d'autonomie aux voitures électriques d'occasion,

02:02 ce qui est loin d'être le cas aujourd'hui.

02:04 L'innovation revient demain dans Europe un matin.

02:06 Merci Anis Mbida, après le journal de 6h30, votre rendez-vous quotidien.

02:10 Destination vacances, ce matin on met le cap sur la région de Rodez dans l'Aveyron avec Vanessa Zha.

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