France : salon aéronautique du Bourget, le grand défi de la décarbonation

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00:00 Deux fois plus d'avions dans les airs en 2042.

00:03 Ce sont les projections des constructeurs Airbus et Boeing qui comptent produire d'ici là

00:07 plus de 40 000 nouveaux avions.

00:09 Une réponse à la demande croissante pour ce mode de transport.

00:13 La Chine et les Etats-Unis absorberont la moitié de cette future flotte.

00:16 La Chine est absolument immense.

00:19 Il y a un grand développement en interne et aussi au niveau des longs voyages parce

00:25 que les Chinois peuvent voyager à l'étranger.

00:27 Problème, l'avion est l'un des modes de transport les plus polluants.

00:31 Au kilomètre et par passager, l'avion pollue plus de deux fois plus que la voiture et 20

00:37 fois plus que le train.

00:38 Alors que l'aviation veut atteindre la neutralité carbone en 2050, les constructeurs sont engagés

00:44 dans une course contre la montre pour créer l'avion du futur.

00:47 Première piste la plus aboutie, le biocarburant.

00:51 Des déchets végétaux ou des graisses animales sont utilisés pour remplacer une partie du

00:55 kérosène.

00:56 Certains avions de ligne sont déjà ravitaillés avec ce mélange.

00:59 On a un mélange de kérosène et de carburant synthétique issu d'huile de cuisson usagée.

01:05 Et ce mélange aujourd'hui a les mêmes propriétés physiques que le kérosène.

01:09 Donc pour les opérateurs, pour les compagnies aériennes ou même pour les avitailleurs,

01:14 il n'y a rien à changer.

01:15 Mais ce carburant de synthèse coûte aujourd'hui jusqu'à cinq fois plus cher que le kérosène.

01:20 Certains constructeurs misent sur d'autres technologies comme l'avion électrique ou

01:25 encore l'avion à hydrogène.

01:27 Des technologies qui suscitent le scepticisme de certains acteurs de la filière, notamment

01:32 concernant le stockage de l'énergie.

01:34 Pour certains experts, ces innovations sont certes nécessaires mais pas suffisantes pour

01:39 décarboner le secteur.

01:40 Il y a énormément de progrès qui sont en cours et c'est tant mieux.

01:43 Il va également falloir réduire le nombre de vols et en particulier le nombre de vols

01:47 court courrier et moins courrier parce que c'est des déplacements qui pourraient s'effectuer

01:51 autrement.

01:52 Il va falloir réserver les vols en avion à des déplacements qui ne pourraient pas

01:55 se faire autrement.

01:56 Chaque jour, 12 millions de passagers prennent l'avion, un transport responsable de 3% des

02:01 émissions mondiales de CO2.

02:03 Merci à tous !

02:05 [Bruit de la machine à l'étranger]

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