Indycar 2023 Road America FP2 Power Grosjean Close Call and Crash Dixon Angry

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00:00 pour voir le soutien qu'il a reçu pour Eric et sa famille

00:03 dans ce moment incroyablement difficile.

00:06 Donc, j'ai des pensées pour eux.

00:08 Et je sais que Will fait son travail derrière la roue

00:10 pour essayer de gagner cette équipe.

00:13 On voit Clint Cummings là-bas dans la boîte,

00:22 en train de se mettre au moteur.

00:23 C'est une position cruciale pour l'équipe,

00:25 sans doute.

00:28 Mais l'équipe Penske est la meilleure sur la route.

00:30 Allons-y de retour à un instant plus tard.

00:32 On regardait Grosjean et Power

00:34 pour un instant.

00:37 Will est prêt à passer.

00:39 Pas de place là-bas.

00:41 Comme on le sait, c'est plus de 180 km/h

00:43 dans cette section.

00:44 La dernière chose à faire, c'est de baisser les roues dans le bois.

00:47 Oui, un peu.

00:58 J'imagine que Grosjean ne s'est pas rendu compte qu'il était là.

01:00 Il s'est juste sorti de là-bas.

01:01 C'est la ligne naturelle que vous prenez là-bas.

01:04 On essaie de le faire le plus droit possible,

01:07 en connectant tous les mini-apexes

01:09 vers ce point de retour à l'étroit.

01:12 Voyons voir Dylan.

01:17 Il a trouvé Alex Pellot.

01:18 Oui, il a été libéré

01:19 du centre médical inférieur ici.

01:21 Donc, on va vous faire un replay.

01:23 Mais que se sentiez-vous là-bas

01:25 sur la route qui a conduit à cette tournée ?

01:27 Pas grand-chose.

01:28 J'étais juste en train de pousser,

01:31 de voir où était le limite

01:32 et de voir à quel point on pouvait aller rapidement

01:35 avant de se débrouiller.

01:36 Je ne voulais pas se débrouiller, évidemment.

01:38 Donc, oui, ce n'est pas le meilleur début de la pratique.

01:41 J'espère que nous aurons assez de temps.

01:43 Évidemment, la voiture est super rapide.

01:45 Et oui, les gars vont devoir travailler

01:48 assez fort maintenant.

01:49 Vous avez réussi à conduire les Reds hier,

01:51 mais quel genre de retour est-ce ?

01:53 Vous ne voulez jamais se débrouiller, comme vous l'avez dit,

01:55 mais quel genre de retour est-ce avant de se qualifier ?

01:57 Je veux dire, oui, ce n'est pas idéal.

01:59 Nous allons perdre une nouvelle course de pneus

02:03 plus tard dans la pratique,

02:04 mais la voiture est rapide.

02:06 Nous sommes actuellement en première place

02:07 avec seulement une course.

02:08 Donc, oui, nous allons y revenir.

02:10 La voiture sera prête, j'espère,

02:13 et nous devrons être en bonne santé.

02:14 Merci, Alex.

02:15 Wow, regardez ça.

02:17 Will Power et Scott Dixon sont en retard

02:19 et la puissance est incendieuse.

02:21 Ce n'est pas quelque chose que vous voyez souvent

02:23 ici en pratique.

02:25 Je n'ai jamais vu Will Power comme ça.

02:28 Je vais essayer de voir où c'est.

02:34 Il est quelque part dans le dernier secteur

02:35 de la course.

02:37 Il semble venir de la Canada Corner.

02:39 Deux bonnes voitures de course détruites

02:51 dans cet incident,

02:53 peu importe ce que ce soit.

02:54 Ce sont des dégâts lourds pour les deux voitures.

02:57 Donc maintenant, deux contendants de la championnat

03:02 sur la même équipe

03:04 vont se préparer à se préparer à la qualification.

03:07 C'est plus long que le crash d'Alex Pelot.

03:13 Nous n'avons pas bien vu la voiture de Will Power.

03:16 Dixon vérifie les dégâts

03:17 pour qu'il puisse répondre à la crew.

03:19 Il va y arriver avant que la voiture ne se débrouille.

03:20 Voyons ce qui se passe.

03:21 Voici la Canada Corner.

03:23 Will Power, Romain Grosjean,

03:25 Scott Dixon se déplace lentement.

03:27 Oh, wow!

03:29 Il a laissé Grosjean passer

03:30 sans savoir que la puissance allait venir.

03:33 Il essaie de...

03:35 Oh, wow!

03:36 Et directement dans le concret.

03:37 Pas de barrières de pneus, pas de barrières sécuritaires.

03:41 Oh, c'est un gros dégât pour les deux voitures.

03:43 Will n'a pas le droit d'être en colère

03:46 de son emploi. Ecoutez.

03:48 [Vrombissement du moteur]

03:50 Absolument rien que Will Power peut faire dans ce cas.

03:56 Juste...

03:58 Clairement, une énorme miscommunication

03:59 sur le 9-stand.

04:02 Et il n'y a pas de spotters tout autour du cours.

04:04 Non, vous pouvez voir Scott Dixon dire

04:05 "Je voulais sortir de mon chemin."

04:07 Il a probablement pensé qu'il y avait un plus grand dégât

04:09 entre le 28 et le 12

04:11 et qu'il essayait de donner de la puissance à la ligne.

04:13 Dixon était sur la ligne de course, essentiellement.

04:16 En train de faire la 13, il voulait être à droite du pilote.

04:19 Il essayait de passer à gauche du pilote

04:22 et de permettre à Will de continuer son parcours.

04:24 Mais il a juste mis le temps.

04:27 Will avait déjà tiré à gauche pour passer.

04:30 [Vrombissement du moteur]

04:32 Vous pouvez voir qu'il n'y a pas assez de place

04:33 pour un véhicule à mettre en place.

04:35 [Vrombissement du moteur]

04:42 Le propriétaire de l'équipe, Chip Gnassi, n'est pas content.

04:47 Vous voyez Alex Pellot, son collègue,

04:50 probablement en pensant la même chose que vous.

04:52 Maintenant, on a deux véhicules à mettre en place

04:53 avant de se qualifier.

04:55 - On écoute du radio.

04:59 - [Bip]

05:01 - [Bip]

05:09 - Ça résume les pensées de Will Power.

05:12 - La confusion sur le banc de l'équipe Penske.

05:27 Warren Mazewski, l'astrathéiste pour Will Power.

05:33 Ils ont maintenant beaucoup plus de travail avant eux

05:35 que ce qu'ils voulaient faire avant de se qualifier.

05:37 - C'est un peu comme si on avait vu Will Power

05:39 en 10ème place à l'époque de l'incident,

05:41 et Dixon en 12ème.

05:43 On entend peut-être que parmi les raisons

05:45 pour lesquelles Scott Dixon allait lentement

05:47 à cette partie de la course,

05:49 ce n'est pas un endroit normal pour aller lentement,

05:51 parce que, encore une fois, vous allez à la ligne de fin

05:53 de la course alternante.

05:55 Vous voulez être à la bonne vitesse,

05:57 mais il y a peut-être eu un tournage par Scott Dixon,

05:59 qui était la raison pour laquelle il allait

06:01 à la bonne vitesse.

06:03 Nous essayons de confirmer cela.

06:05 - Où sont les spotters, normalement, ici ?

06:07 - Les spotters, normalement, vous les aurez

06:09 en 1ère et 5ème tour.

06:11 En 1ère, pour aider avec la blende

06:13 à sortir de la ligne de fin de course

06:15 et de retour sur la course.

06:17 Et puis, évidemment, avec les repas et les repas.

06:19 Et puis, en 5ème, pour être la plus populaire

06:21 opportunité de passer.

06:23 C'est très commun d'avoir un spotter

06:25 en bas, pour vous aider

06:27 à repasser sur les repas.

06:29 - C'est un peu comme si on avait vu

06:31 Will Power en 12ème place.

06:33 - Oui, c'est ça.

06:35 Il y a des spotters qui sont là-bas

06:37 pour vous aider à sortir de la ligne de fin de course

06:39 et de retour.

06:41 Mais, ici, c'est certainement

06:43 pas un endroit que vous allez voir.

06:45 C'est rare d'en avoir dans le coin de Canada,

06:47 pour être honnête.

06:49 Mais, même après,

06:51 c'est un cas de miscommunication.

06:53 Scott Dixon sait comment

06:55 se déplacer sur la course.

06:57 Il sait comment rester à l'extérieur.

06:59 Il ne savait pas que le 12ème était venu.

07:01 Il a dû faire un bon retour

07:03 entre Grosjean et Will Power.

07:05 Comme vous pouvez le voir,

07:07 les choses se passent rapidement.

07:09 Ils sont rapides ici, à Road America.

07:11 - Will Power, hier,

07:27 était déjà un peu inquiet

07:29 sur la vitesse.

07:31 J'ai parlé avec lui après la course.

07:33 Il a dit que ce qui allait fonctionner

07:35 par rapport aux tests,

07:37 n'avait pas fonctionné.

07:39 Ils ont besoin de tout le temps

07:41 qu'ils pouvaient avoir.

07:43 Il a bien l'honneur d'avoir

07:45 deux collègues qui vont apprendre.

07:47 Mais, ça ne s'applique pas toujours.

07:49 Il ne peut pas vouloir le même voiture

07:51 et je ne pense pas qu'il en ait.

07:53 - C'est difficile de le savoir.

07:55 La seule chose que vous pouvez

07:57 faire pour le faire fonctionner

07:59 est de dire que, hier,

08:01 tous les trois voitures étaient ensemble.

08:03 15, 16, 17.

08:05 La vitesse était similaire.

08:07 Que ce soit la balance

08:09 et où ils ont reçu la vitesse

08:11 est la même chose ou pas,

08:13 on ne sait pas.

08:15 Mais, oui, c'est là où vous devez

08:17 vous concentrer sur vos collègues.

08:19 Scott Dixon était content

08:21 avec son voiture hier.

08:23 Il était P4.

08:25 Il a beaucoup de travail à faire

08:27 avant de pouvoir se qualifier.

08:29 - Maintenant, c'est à Erickson

08:31 et Armstrong.

08:33 Erickson était le dernier

08:35 à se mettre en route.

08:37 Il n'a pas vraiment

08:39 reçu la vitesse.

08:41 On va retourner avant

08:43 qu'ils soient en contact.

08:45 On va écouter et regarder

08:47 ce qui s'est passé avec Dixon.

08:53 - On peut l'entendre tourner

08:55 en sortie de 12.

08:57 On voit le flanc jaune

08:59 à l'intérieur de la 12.

09:01 Mais il n'y a vraiment

09:07 rien que Will Power peut faire.

09:09 Il sort, il voit que la route

09:11 est claire.

09:13 On voit le numéro 9

09:15 en arrière et la sortie

09:17 commence à rouler.

09:21 - Maintenant, ça me fait plus de sens.

09:23 Si il essayait de faire un dérapage,

09:25 son pitstand, même si il n'y avait pas

09:27 de spot, il aurait la marche.

09:29 Il aurait la télémétrie.

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